Dave1985

... Oczywiście ze w "skrzyni" jest czujnik biegów, położenie wałka pamiętnika zwiera odpowiednie piny na czujniku m.in pozycje Luz 🙂

Temat stary ale odwietrze :) od jakiś 6 tyś km mam 14stke. na początku zrobiłem gaźniki ,poziomy paliwa i regulacje. na trasie 600km spalił mi równe 5l przy plecaku i torbach na trasę a nie jechałem wolno bo goniłem ojca na k1200lt czyli średnio na autostradach 130 140. jazda bez szyby z szeroką kierownicą przy 160 to katorga kolana odrywa od motocykla. śmieszy mnie jak czytam ze wasze 14 śmigają po 180 gdzie prędkość maksymalna fabryczna dla intruza to 160 :) . udało mi sie na trasie dobić do 160 . na tej samej trasie dolałem odpowiednia ilość specyfiku do czyszczenia dysz i wzbogacenia mieszanki prędkość skoczyła z 160 do 180km/h czyli 20 więcej niż fabryka pozwala. intruz zawsze pali idealnie nie ma opcji ze zapala jeden gar później drugi , takie przypadki to miałem w Vx800 ( prawie ten sam silnik co w małych intruzach tyle ze zmienione wałki rozrządu i moc koło mocy 14 ). intruz jest niezawodny. choć teraz przydało by sie zmienić membranę 1 gaźnika bo ma 4 dziury i nie pali za równo na wolnych i czasem prychnie mimo tego nie narzekam. najwyższa temperatura oleju jaką udało mi sie załapać to 76C , założyłem termometr elektroniczny z ładowaniem bo miałem wrażenie ze sie grzeje. hamulce przód słabe .. spowalniacze raczej. pięknie sie kładzie w ciasne zakręty choć to kwestia wprawy. odejście jak wiecie .. tylna kanapa po dodaniu gazu jak by cie ktoś w dupę kopnął ;). intruza idzie postawić na koło przy gwałtownym dodaniu gazu , palenie opon na starcie tez żaden problem 113Nm przy 2 tyś obr robi swoje :). intruz z roku 93 silnik 5 biegowy. dodane podkładki pod sprężyny sprzęgło bo sie obślizgiwało i występował efekt dźwiękowy konia ;) mój intruz