.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
FestinaLente
-
Postów
89 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez FestinaLente
-
-
2 mm2 minimum. Schemat jest dobry. Trzy przewodu trójfazowe nie mają kolejności przy reglerze. Dwa pozostałe to "+" i "-".
Pamiętaj, żeby solidną masę znaleźć dla reglera i żeby był miał przeciąg.
Na tym schemacie jest masa podłączona bezpośrednio do akumulatora. Czy tak również mogę zrobić?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
W tym tygodniu chciałbym podłączyć oryginalny regulator napięcia FH012AB.
W związku z tym mam pytanie gdyż chcę podłączyć to według poniższego schematu.
Czy oznaczenia 12 ga oraz 10 ga to rodzaj użytych przewodów?
Znalazłem również inny schemat gdzie są oznaczenia 12 ga oraz 14 ga.
Jakie przewody sprawdza się najlepiej?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
A to dostanie używanego statora do tego moto to jest taki dramat ? Do tego jakiś poprawnie działający nowy regler na 5 kabli i wio .
Po założeniu statora od razu zmierz zmienne 3 fazowe na wyjściu i potem kontroluj , nawet codziennie , jak przez tydzień nic się nie zmieni to kontroluj co tydzień , po dwóch miesiącach bez zmian bedziesz mógł darować sobie kontrole . No i woltomierz zamontuj , najtańszy 6,5zł :D
Aktualnie na Allegro jest jeden stator do mojego motocykla
Widziałem te statory na Ali i tez rozważałem zakup takiego. Póki co dziś wysyłam do ponownego przewinięcia. Zamówię tez nowy regulator na 5 przewodów. Zrobię pomiary według poradnika i będę wrzucać info jak to wygląda. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Czy drut ktorym przewijany jest stator jest drutem przeznaczonym dla cewek pracujacych w goracym oleju ?
Przewinięcie cewki zleciłem firmie Cyklo Motor Elektryk. Zlecając im klient wierzy, że znają się na robocie i wiedzą jakie produkty użyć. To tyle w teorii bo w praktyce to różnie bywa chociaż z internetu można poczytać sporo pozytywnych opinii. Oczywiście są też i złe. Chciałbym napisać, że użyli drutu odpowiedniego, ale nie mam takiej wiedzy. Mógłbym zapytać, ale czy powiedzą prawdę?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Jak zobaczyłem Twój plan działania to jednak nie rokuje. Bez urazy.
Gdzie tkwi błąd? Jak pisałem najchętniej oddałbym to komuś, kto zna się na rzeczy i zrobi raz, a porządnie, ale w moim mieście po wizycie u dwóch różnych mechaników nie mam już nadziei
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Lol to ja wezmę i zrobię z nim porządek :D
Czyli już zakładasz, że go nie naprawię
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Plan jest taki, ponowne przewinięcie, wymiana oleju na nowy, przegląd wiązki, pozbycie się kostek i zakup nowego regulatora. Jeśli to nie pomoże to oddam Streeta za dobrą flaszkę
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Trampek nigdy się nie grzał. Temperatura na wyświetlaczu pokazana jest w formie kresek. Załóżmy, że jest 8 kresek to 2-3 ostatnie nigdy się nie świeciły. Alternator wykręcał zawsze mechanik, więc zakładam, że gdyby był niski stan oleju to by mi o tym powiedział. Oddaje motocykl do mechanika właśnie po to, żeby ustalił dlaczego tak się dzieje, ale odnoszę wrażenie, że jego interesuje tylko demontaż i montaż. Zmieniłbym mechanika, ale w moim mieście to chyba bez znaczenia bo wszyscy mają takie samo podejście. Jutro odsyłam do ponownego przewinięcia do firmy Gywer Mariusz Szmid.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Nie wiem czy to wina złego przewinięcia czy coś innego spowodowało upalenie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Stator po dwóch miesiącach od przewinięcia.
Masakra...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Pokaż jak upalony. Ogólnie tak się dzieje jak izolacja drutu nie nadaje się do pracy w gorącym oleju lub pokaleczyli ją przy przezwajaniu.
Jeszcze nie rozbierałem, zrobiłem tylko ten pomiar.
Patrzyłeś jakie ładowanie było po wymianie statora? I czy regulator się za mocno nie grzał?
Po wymianie statora ładowanie przy 5 tys. obrotów i włączonych światłach było na poziomie 14V. Ci z Cyklo Serwis mówili, że taki wynik jest jak najbardziej w porządku.
Ogólnie motocykl odpalal bez problemu. Na początku sprwadzałem po jeździe jak jest naładowany akumulator i było w okolicach 12.8-13V. Zdarzalo się że po postoju np. 15-20 min. musiałem go pokręcić z 5 sekund za nim odpalił. Później wyczytałem w instrukcji Triumpha, że motocykla nie powinno się wyłączać klill switchem tylko kluczykiem gdyż to mogło powodować problem z uruchomieniem, ale tego już nie zdążyłem sprawdzić
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Tak
Czyli dwa miesiące wytrzymał od przewinięcia. Pytanie czy źle było przewinięte czy coś ma wpływ na ponownie upalenie statora...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Cewki w statorze mają bardzo niską oporność i taki miernik będzie piszczał. Zobacz czy nie ma przebicia do masy
Miernik ustawiłem na brzęczenie, czerwony przewód od miernika do żółtego kabla, a czarny do masy i stąd brzęczenie i tak na każdym żółtym przewodzie. Czy to brzęczenie to sygnalizacja przebicia do masy?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Dwa miesiące nacieszyłem się ładowaniem :)
Czy ten pomiar wskazuje na ponowne upalenie statora? Na każdym z trzech przewodów taki wynik i dźwięk.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
004915140147000 tel do mnie. Drydnij to się ugadamy na support on line...z resztą nie pierwszy raz :biggrin:
Dzięki wielkie za namiar :). Odezwę sie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Nie wiem czy koledzy juz radzili, ale kable do rozrusznika i te do cykajacego przekaznika tez warto oczyscic, zeby straty pradu zminimalizowac.
Czyli reasumujac grubsze zolte kable miedzy reglerem a alternatorem, ew wymiana reglera, dedykowany kabel masowy do ( - ) aku lub jakiegos dobrego punktu na ramie ( musi byc oczyszczony z farby ) i powinno hulac.
Zaczal bym od kabli a potem dopiero kupowal regler.
Czy twoje pomiary pradu sa robione pod obciazeniem, czyli z wlaczonymi swiatlami ?
Kable, o których piszesz to kable które są podłączone od statora do regulatora?
W tej chwili chyba czerwony i czarny kabel od regulatora jest podpięty bezpośrednio do aku (tak mi się wydaje, ale jutro będę u rodziców to dokładnie się przyjrzę)
Jeśli chodzi o pomiary to w Street Triple po przekręceniu kluczyka automatycznie włączają się światła mijania, więc pomiar z fimliku jest z włączonymi światłami.
Dzięki za chęć pomocy bo po wizycie u "mechanika" normalnie ręce mi opadły. Zostawiłem 250zł i tak naprawdę nic zostało zrobione bo problem pojawił się następnego dnia :(
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Czy szanowny kolega Monter byłby skłonny podać do siebie jakiś namiar np. WhatsApp lub Skype abym mógł zadzwonić do niego przez video kamerkę i poprowadził mnie za "rączkę" co gdzie przyłożyć i jak ustawić miernik. Jak pisałem wcześniej elektryk że mnie żaden, ale jeśli ktoś powie mi dokładnie co i gdzie przyłożyć to może uda mi się zbliżyć do usunięcia usterki :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Możesz kupić jakikolwiek chiński regler z pięcioma przewodami.
Bardzo ładnie opracowane tematy. Poza tym prawią tam to samo co my tutaj...wymienic przewody na grubsze i wyj**ać najlepiej wtyczki albo wstawić nowe.
W większości te regulatory mają wyjścia na dwie kostki (3 piny żółte kable i po dwa piny na kabel czerowny i kabel czarny)
U mnie kostka wygląda tak (ktoś już zmodyfikował przewody pod regulator bo dwa czerwone są ze sobą połączone i tak samo z czarnymi.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Znalazłem na zagranicznym forum opis zmiany statora i regulatora (mój angielski jest dość słaby).
Tutaj jest chyba info o doborze zamiennika i rozpiska regulatora.
Co prawda opis jest Speed Tripla większego brata, ale chyba to będzie to samo w Street Triple.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Masz miernik a wiec odłącz jedna klemę, przełóż jedną sondę na pomiar poboru prądu i podłącz miernik w szereg miedzy klemę a aku i patrz co się dzieje przez 5 minut, podaj wyniki.
Ok, jutro to zrobię bo motocykl trzymam u rodziców w garażu.
Mój reg wygląda identycznie jak ten z aukcji.
Mogę zamówić.
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7318409405
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Zasadnicze teraz pytanie:
czy kolega ma jakiś alarm? immo? jakieś dodatkowe halogeny, ledy, gniazdo zapalniczki?
Chiński regulator potrafi zaskoczyć swoją żywotnością.
Nie mam nic, nawet imo nie było montowane w tych motocyklach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Eee tam dojdziemy drogą eliminacji ;)
Napisz nam jeszcze czy po dłuższym postoju moto też ma problem z odpaleniem czy tylko po jeździe?
To sprawdzę jutro bo dziś jak wróciłem od mechanika to włączyłem moto i próbowałem odpalić i już tylko czknął (aku nówka). Zdenerwowalem się i schowałem do garażu :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Wróciłem z "serwisu" i dupa. Mechanik popatrzył, pomierzył i stwierdził, że akumulator ma uszkodzoną jedną cele. Jako, że i tak musiałbym kupić nowe aku to mówię wymianiamy. Wymienił zmierzył ładowanie i wskazania takie same jak na moim filmie i mówi, że teraz będzie ok. Odpaliłem motocykl wróciłem do domu. Chciałem pod domem uruchomić ponownie i to samo, cykniecie i dupa. Jestem zalamany. Elektryk ze mnie słaby i wiem, że sam nie naprawię.
Czy faktycznie ładowanie przy 5 tysiącach obrotów powinno spadać do 13,8-13,9V, a na wolnych utrzymywać w granicy 14,3V?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Już tuż tuż, jeszcze tylko dać do polutowania :)
U Ciebie komfortowa sytuacja bo moto zawsze odpala
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Nie, mój pali dobrze, ciepły i zimny. Dlatego pomyślałem że może aku nie domaga u Ciebie. Jak masz 11.2V po jeździe to on już jest praktycznie rozładowany. Tak jakby nie ładował się podczas jazdy. Patrzyłem na te zdjęcia regla ale nie widzę który pin jest przysmażony. Wszystkie wyglądają tak samo. Jakiej jest marki?
Wydaje mi się, że jest to jeden z pinów od tych żółtych kabli. Na zdjęciu zaznaczyłem czerwonym "kółkiem". Na kostce, także widać jakby nadpalenia. Nawet mechanik mówił, że był lekko wygięty, ale niby uratował regulator.
Co do marki to niestety nie mam pojęcia. Na pewno nie jest to oryginał bo w Street Triplach padały jak muchy. Poprzedni właściciel wymienił na jakiś inny model.
Tak wygląda oryginał:
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Problem z ładowaniem-krok po kroku.
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Jestem po wymianie regulatora na oryginalny, wymieniłem również przewody o grubości 2,5mm2. Plus i minus jest bezpośrednio podłączony do akumulatora. Na przewodzie plusowym jest zamontowany bezpiecznik 30A.
Pomiary na zimnym silniku przy włączonych światłach (dwie żarówki H4):
- silnik uruchomiony bez gazu - 14,1V
- silnik uruchomiony obroty 2-4 tysiące - 14,30V
Silnik rozgrzany, przejazd po mieście:
- silnik uruchomiony bez gazu - 14,1V
- silnik uruchomiony obroty 2-4 tysiące - 14,15V
Czyli jest delikatny spadek przy rozgrzanym silniku. Pan Mariusz z firmy Gywer zasugerował, żeby założyć LEDY H4 co powinno podnieść ładowanie. Nie wiem czy bawić się w ledy czy zostawić jak jest. Mógłbym jeszcze przenieść regulator w miejsce bardziej przewiewne, ale sam regulator nie jest gorący, więc nie wiem czy jest sens.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro