Pawlo_j23

Hej, w serwisówce poziom paliwa w pływaku to 21,4mm. Wszędzie widzę że jest to mierzone po obróceniu gaźnika jak pływak opiera się o iglicę i zamyka dopływ paliwa. Jednak jak tak ustawię pływak to po przykręceniu dekla zawór jest cały czas zamknięty. Jak to ma być ustawione, gdzie ma być te 21,4 mm ? Ktoś wie ? Mam dokładnie taki gażnik, coś mi się wydaje że serwisówka go nie opisuje... http://www.metabricoleur.com/t2251-quelqu-un-reconnait-ce-carburateur-mikuni

Hej, jak w temacie od kilku dni walczę z gaźnikiem w DR 125. Motocykl na gaźniku mikuni z przepustnicą podciśnieniową i czujnikiem położenia przepustnicy. Motocykl kupiłem rozregulowany, po zagrzaniu miał duży problem z jazdą. Nie miał filtra powietrza. Założyłem filtr powietrza, podregulowałem iglicę i pływak ale dalej mam problem. Nie mogę znaleźć dokładnych informacji jak ustawić ten gaźnik. W serwisówce jaką znalazłem od GS i DR nie ma tego typu gaźnika. Gaźnik to mikuni 44AH K722.. póki co nie mogę znaleźć nic na jego temat. Problem polega na tym, że rozgrzany motocykl po dodaniu gazu z niskich obrotów w początkowej fazie dobrze się wkręca a potem w połowie manetki strasznie muli. Po obniżeniu iglicy i zmniejszeniu paliwa w komorze pływakowej było lepiej chwilowo. Wybrałem się na dłuższą przejażdżkę chwila po mokrej ulicy i znów to samo, silnik zaczął potwornie zamulać, dopiero po wkręceniu na luzie na wyższe obroty można było dalej jechać. Sądziłem że zamoczył się filtr powietrza ale był suchutki, elektryka raczej nigdzie nie zamoczona. Czy ktoś ma pomysł co to może być ? Ewentualnie czy ma ktoś dane jak ustawić prawidłowo ten gaźnik ? Pozdrawiam !