Kamool

Kupię sprzęt jak w opisie. Nie boję się motocykli po szlifie, ważne żeby rama i zawieszenie nie było naprawiane, silnik był sprawny. Do tego miło jeśli napęd i opony będą w dobrym stanie, ale to tylko kwestia ceny. Budżet jakim dysponuję to 16.000zł. Zapraszam do kontaktu :)

Dalej na sprzedaż

W górę :)

Up, nowa cena 14.800zł

Po 2 latach przygody z moją CBRką pora ją sprzedać i przesiąść się na enduro które w ciągu ostatnich dni bardzo mi się spodobało. http://olx.pl/oferta/honda-cbr-600rr-2006-nowe-czesci-opony-klocki-zamiana-cross-enduro-CID5-IDbG8wH.html Zapraszam wszystkich :)

Jak chcesz to wyczyścić to tylko rozpoławiając silnik...

W rotaxie123 pod pokrywą sprzęgła jest taka Y-kowata część do której podpina się linkę. W niej jest gwint i ta śruba którą kręciłeś. Prawdopodobnie urwałeś gwint. Tak jak mówi Jeszua. Lepiej oddaj do mechanika lub załatw obeznanego kumpla do pomocy.

Pisałeś w tytule, że 50ccm stąd myślałem, że seria. W tym przypadku taka dysza będzie odpowiednia. Może spalać olej ze skrzyni - mógł paść uszczelniacz na wale. Sprawdź jak wygląda olej.

Jak dla mnie to ta dysza jest za duża... Opuść iglicę na sam dół, śruba składu mieszanki na pół obrotu i zobacz jak będzie.

Ale kaplica kiedy padnie i nawet o tym nie będziesz wiedział.

Świeca BR9ES i z tym nie kombinuj. Sprawdź uszczelkę pod głowicą. Jaką masz dyszę w tym gaźniku?

Najlepiej zrobisz jak wywalisz ten dozownik. Po prostu odłącz czujnik, wszystko inne możesz zostawić podłączone. Mieszankę rób sobie w baku - miej pod siedzeniem buteleczkę dla dzieci z miarką i będziesz wiedział ile lejesz. Ew możesz sobie wymyślić jakiś kranik w zbiorniczku oleju i uzupełniać z niego wspomnianą buteleczkę :)

Źle myślisz. Ten element właśnie wychodzi sobie luźno do góry. Na nim jest tylko taka sprężynka u góry i ona się chyba jakoś o karter zahaczała (nie pamiętam dokładnie) Może masz linkę źle poprowadzoną.

Jaką masz dyszę w gaźniku? Wydaje mi się, że będzie zbyt duża. Z tego co pamiętam to fajnie to chodziło na 130.

Mam zamiar zbudować sobie owiewki torowe do CBR600RR z 2005 - 2006r. Poszukuję posiadacza takich owiewek, chciałbym dopytać o kilka spraw lub zobaczyć je na własne oczy. Najlepiej gdyby była to osoba z okolic Trzebini, Krakowa, Katowic lub Oświęcimia. Drugą sprawą jest Yoshimura RS-5 na tor w Poznaniu. Wjeżdżał ktoś tam z tym tłumikiem? Ew. posiada ktoś db-killera do niego, lub jest jakiś domowy sposób na chwilowe wyciszenie go tylko na potrzeby jazdy na tym torze? Jakie ciśnienie pompować do Michelinów Pilot Power? Na ulicy jeżdżę na 2,3/2,6 bara. Jak na tor? A może trzymać się 2,5/2,9? Z góry dzięki za każdą pomoć :)

Przejechałem się ostatnio kumpla SXem 125 i kompletnie odwidziała mi się jazda po asfalcie. Z tego powodu CBRka idzie do ludzi a ja chciałbym się przerzucić w teren. Myślałem nad KTMem exc 125 lub 200, tylko nie wiem jak jest z rocznikami. Czy roczniki 2007/2008 różnią się czymś poza plastikami? Wiadomo, wymiana plastików to raczej nie będzie duży problem, a nie ukrywam, że rocznik 2008 bardziej pasuje mi ze względu na wygląd, ale w ustalonej cenie mógłbym mieć 125 w tym roczniku. Jeśli 2007 nie różni się niczym poza plastikami to dorwę raczej 200, a gdy połamię plastiki przy glebie to je po prostu zmienię. Bak chyba jest ten sam? Na oku miałem te sztuki: http://otomoto.pl/ktm-exc-125-M4110909.html http://otomoto.pl/ktm-exc-200-2t-nie-125-250-300-M4136450.html http://allegro.pl/ktm-exc-200-2t-zarejestrowany-model-2005-2008-i4618897163.html Ktoś widział lub zna te moto? Na co zwrócić uwagę przy kupnie 2t? Wiem, że przydałoby się zdjąć górę silnika i sprawdzić, ale nie każdy sprzedający się na to zgodzi. Pomiar kompresji coś mi da?