nsr125

witam, czy ktoś używa/używał bądź miał styczność z kombinezonami adrenaline i może podzielić się opinią? zastanawiam się czy warto kupić taki budżetowy kombi - jak jest z jakością skóry/szwów/zamków - czy bardzo odbiegają od tych w renomowanych markach itd.

Witam, mam kask Suomy Vandal, zaginął mi niegdyś jeden klips (zamek/mocowanie) szybki. Czy ktoś kiedyś próbował coś takiego dostać? Może w intermotors?

Dzięki za zainteresowanie. A więc: HISS jest, działa poprawnie - po przekręceniu kluczyka i włączeniu zapłonu słychać pompkę paliwa i HISS gaśnie. FI (czyli ta czerwona lampka obok neutral?) gaśnie w momencie kręcenia rozrusznikiem/pali na włączonym zapłonie. Aku naładowany... Hm... Wydaje mi się że mimo wszystko iskra powinna być mocniejsza, nie wiem... ledwo ją widać. Chociaż z drugiej strony silnik nie ma chęci nawet "zagdać". Do ECU woda chyba nie doszła,za wysoko jest/chyba że jakieś inne zwarcie mogło wywołać jego zniszczenie. Ale cała elektryka działa poprawnie (kierunki, światła, HISSy, FI, słychać pompkę itd..). Brakuje mi pomysłów a żadnego miernika póki co nie mam pod ręką - pozostaje ograniczyć się do wyjątkowo prostych metod... Jakieś pomysły Panowie jeszcze?

Siemanko Panowie, potrzebuję informacji co jest odpowiedzialne za iskrę. Mam ten problem że silnik nie chce zachetać z powodu jak mi się zdaje zbyt słabej iskry. Gdy sprawdzałem iskrę na każdej ze świec to ledwo ją widać, a powinna przecież być wyraźnia i niebieska. Problem pojawił się po niepełnym zalania wodą elektryki. Jednak co mogło paść?? Iskra jest ale bardzo słaba.... świece wykluczam bo sprawdzałem z inną (inny model ngk od innego moto) i tak samo, ledwo widać iskrę. Doradźcie please bo aura wyjątkowo sprzyja a tu jak na złość

witam, a wiec probujac ustalic co jest winne zastosowalem taka metode - nie wiem czy sluszna: przekrecilem kluczyk w stacyjce (wskazowka skacze) i po kolei odlaczam: 1. modul zaplonowy - nie zmienia sie nic - dalej jak bylo tak jest 2. pod bakiem//za aku// wtyczkę czerwoną (wyczytalem w manual ze jest od "ignition pulse generator") - tez nie zmienia sie nic 3. pod puszka filtra powietrza znajduja sie "ignition coil" (nie wiem co to dokladnie jest, ale wyglada jak dwie duze baterie i dochdza do nich przewody wysokiego napiecia i po dwa kable do kazdej) - po odlaczeniu tez nie widac zmian 4. ponadto jakies inne kostki itd.... pozostaje jeszcze sam czujnik obrotow w silniku... nie wiem czy warto szukac i co najwyzej (w moim przypadku) ograniczyc sie do odlaczenia przewodu/ow i sprawdzenia czy wskazowka dalej skacze.... seba13: ktore kostki, styki masz konkretnie na mysli? czy chodzi o te ktore dochodza do przedniej lampy? BANANvanDYK: tez mi sie zdaje ze wina lezy po stronie samego ukladu elektronicznego obrotomierza, tylko co jeszcze posprawdzac aby ew. wykluczyc reszte..? Jakis specyfik do usuwania wilgoci w kablach? dzieki wszystkim za podpowiedzi pzdr.

Witam, ostatnio pojawil sie u mnie problem w f3 '98: po przekreceniu kluczyka (bez uruchamiania silnika - samo wlaczenie pradu) wskazowka obrotomierza drga, podskakuje, wskazuje rozne wartosci - ogolnie robi co chce... Po odpaleniu silnika niewiele sie nie zmienia, jedynie po dodaniu gazu mozna zauwazyc minimalne zmiany, choc nie sa wskazywane faktyczne obroty silnika - wskazowka dalej drga, waha sie itd... Podejrzewam, ze sam czujnik obrotow silnika jest ok (na gaz wskazowka jakos reaguje), problem pewnie lezy po stronie elektryki, choc nie wiem gdzie szukac przyczyny. Pare razy zdarzylo sie ze wszystko wrocilo do normy, obrotomierz przez chwile wskazywal obroty silnika poprawnie, ale problem dalej jest.... moze ktos spotakl sie z czyms takim? dzieki za pomoc. pzdr.

Witam. Mam pytanie, czy to normalne że silniczek otwierający zawór wydechowy pracuje też podczas włączonych kierunków, włączania świateł, przy włączaniu się światła stopu itp.? - tzn. nie tak, że otwiera całkowicie zawór wydechowy, ale widać że te linki trochę się przesuwają..

Witam. Chciałbym zasięgnąć waszej opinii i rady nt tłoków do Hondy NSR '98r. prod. No więc chciałbym zrobić remont polegający na wymianie tłoka wraz z pierścieniami. Natknąłem się na tę aukcję allegro -> http://allegro.pl/item93791098_tlok_honda_nsr_125.html Zainspirowała mnie przede wszystkim bardzo korzystna cena jak na komplet. Ale no właśnie... czy taki tłok nie okaże się czasem wyborem niezbyt trafnym i po prostu tłokiem "na 5 minut"? :) Bo czym różni się w/w tłok w zestawieniu z tym: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M56890 ? Zapewne jakością i wytrwałością, ale czy w przypadku NSR'ki bardzo wpłynie to na pracę silinika/osiągi?

Witam. Tak jak w temacie - czy w/w olej będzie odpowiedni do skrzyni biegów/przekładni w NSR125? Mam pewne wątpliwości, gdyż na butelce tego oleju jest napisane: "Olej przeznaczony do 4-suwowych silników motocyklowych", ale również jest napisane: "zapewnia dobre smarowanie mokrych sprzęgieł i przekłani" (v jakoś tak). Tak więc, czy mogę go śmiało wlać, czy też zastosować jakiś inny? Jeśli tak - to jaki? Dzięki!

Nom, też jest 12V, z tym że jest inna moc obu akumulatorów [A]... Czy w takiej systuacji mogę próbować..?

Witam. Mam pytanie: czy jeżeli padł mi aku w moto, to czy mogę spróbować podpiąć go kablami z akumulatorem samochodowym? Czy to grozi jakimiś skutkami ubocznymi - jak np. spaleniem instal. elekt.? Konkretnie, chodzi mi o odpalenie moto z rozrusznika (dawno nie był odpalany, więc ze spychu bym się prędzej zachetał niż go odpalił :)) Proszę o szybką odp., bo chiałbym ew. jeszcze dzisiaj spróbować...

Czy to już jest pewne, że do końca tego roku egzam. są wstrzymane? Qrczę, bo niecały tydzień temu skończyłem w końcu kurs w Imoli i miałem cichą nadzieję, że jeszcze się wyrobię... :D Btw, po skończeniu kursu należy wybrać się na ul. Grójecką 80 i stamtąd zabrać jakieś potrzebne dokumenty - zgadza się? I czy jest jeszcze jakaś niewielka szansa na to, żeby się załapać na egz. państw.?

Tak, ale pod warunkiem, że jedno z nich odkręcisz.

A czy ta iskra ma dłuższy gwint od BR9ECS? To by wiele wyjaśniało...

Dozownik oleju reguluje się z prawej strony silnika - pod niewielką pokrywą pompka olejowa/dozownik. Zresztą sam łatwo powinieneś dojść, gdzie - wystarczy, że zobaczysz jak biegnie linka od zbiornika oleju (łączy zbiornik z dozownikiem). Reguluje się go naciągiem linki - czyli im linka jest luźniejsza, tym mniej oleju dostaje silnik. Zatem powinieneś tę linkę poluzować trochę... Najlepiej tak, aby po przekręceniu manetki gazu dozownik się cały "nie zamykał".

Dokładnie miałem to samo, ale nie jest to normalny objaw, bo BR9ECS jest świecą rekomendowaną dla silnika NSR125 - i raczej na takiej powinno się jeździć... U mnie pomogła regulacja dozownika oleju - po tym zabiego już wszystko było ok.

A jaka to jest świeca? Czy to jest rekomendowana do NSR 125 - czyli NGK Br9ecs?

Zastanawiałem się ostatnio nad ważną z mojego punktu widzenia kwestią - mianowicie: łożyska w piastach kół oraz ich awaryjnością, czyli po prostu zatarciem lub innym przypadkiem, na skutek czego mogą nawet pokruszyć się na kawałki... Sprawa dla mnie ważna, bo miałem już przypadek, że w trakcie małej wyprawy Derbi Sendą posypało się (dosłownie) jedno łożysko w tylnej piaście. Dalsza jazda była niemożliwa, ze względu na przekrzywienie tylnego koła i obcieranie tarczy cham. o zaciski klocków hamulcowych. Pozostało jedynie pchanko... :? Teraz jeżdżę NSR'ką i raczej nie chciałbym, żeby znowu coś takiego mi się przytrafiło - zwłaszcza podczas jakiejś dalszej podróży :D I moje pytania odnośnie tego: jak temu zapobiegać; sprawdzać stan łożysk; może jakoś smarować, żeby zapobiec ew. zatarciu łożysk?

Hm, raczej nie - przynajmniej u mnie tak nie jest...

legut7, czyli mam rozumieć, że miałeś już dwie NSR'y? Obecnie masz jaką - tę co w sygnaturze czy tę czarno-srebrną z podpisu? Ta ostatnia to jest wersja JC-22?

Nie ma żadnych blokad - końcówki obciążników są nagwintowane i wkręca się je bezp. w kierownicę, więc u ciebie prawdopodobnie się trochę zapiekły, jeżeli nie możesz odkręcić. Spróbuj nasuwając gumową manetkę odkręcić - mi się tak udało. Ssanie działa ok, a co do tych obrotów, u mnie też czasem tak jest, ale raczej zdarza się to przy zimnym silniku. Nie przekraczając magicznej bariery 7-8tys. obrotów - spalanie w granicach 4l. Powyżej tych obrotów (po otwarciu zaworu wydechowego) - 5-6l. Właśnie w granicach 7-8tys.

A ogólnie jak się jeździ na tym Midland'zie? Widać jakieś znaczące różnice pomiędzy tym a Castrol'em R2? - Silnik dymi mniej/bardziej?

Właśnie myślę, żeby zmodyfikować w ten sposób seryjny filtr powietrza w nsr'ce... Planuję wywiercić kilka otworów w górnej pokrywnie (na gąbką), żeby gaźnik zasysał więcej powietrza. Jak myślicie: czy bez regulacji gaźnika się nie obędzie?

A czy ten Shell styknie? Jeśli tak, to czy koniecznie musi być to full-synthetic?