Kinio

Olsen,wymiana oleju co 6 tys.km to też chwyt marketingowy :icon_razz: ,

Popek,ja mam FM M10,wyciągam ,piore i nic się nie mechaci :) Mirek B12 Pewnie że kaski się starzeja jak wszystko dookoła.Tak jak opony 5 lat, a ptem używasz na własną odpowiedzialnośc.J jak zrobisz sobie kuku a moto będzie miało opone która ma więcej niż 5 lat, pęknie ci czaszka w kasku który miał więcej niż 5 lat to ubezpieczyciel zrobi wszystko żebyś nie zobaczył ani złotówki.

Jak bardzo by Ci się chciało,wrzuć czuja do gara z wodą i podgrzewaj ,potrzebny będzie termometr i omomierz Przy 80 *C powinno być 57 ohm , przy 100*C 27 ohm. :D

to wszystko brzmi znajomo, ludzie komuna wróciła :twisted:

Fajna rzecz , teraz dopiero się boję :D Nie wiem jeszcze czy w Stargardzie Szczecińskim juz chodzi fotoradar na ul.Szczecińskiej od stronywjazdu ze Szczecina za rondem na pierwszych światłach,dłuższy czas wyświetlana była prędkość ,odgrażali się że to zrobią Pozdro.

Witam, starzy wyjadacze wiedzą gdzie są , koleżanki i kolegów z innych stron świata ostrzegam: Fotoradary stacjonarne: -ul.Wojska Polskiego,za skrzyżowaniem z ul.Spacerową -ul.Gdańska,kierunekCentrum,przy Stoczni Parnica/ok300-400m przed wjazdem na trase zamkową/,obracany w obie strony. -skrzyżowanie ul. Taczaka i Derdowskiego -ul.Ku Słońcu,kierunek Geant/przejście graniczne Lubieszyn,za skrzyżowaniem z Karola Miarki/ 50m od 2 bramy Cmentarz Centralnego/ -skrzyżowanie przy Geancie,kierunek Centrum,przy Orlenie -skrzyżowanie al.Piastów z ul.Ku Słońcu, w kierunku Pomorzan-działa na przejazd na czerwonym. Fotoradary przenośne: -ul.Kolumba ,ul. Mieszka -czasem w żółtym Fordzie Transit -droga 10 i 3 ,przy wjeżdzie do Centrum -skrzyżowanie ul.Taczaka z ul.Witkiewicza Powodzenia

małe sprostowanie, na początek literki. indeks prędkości w km/h Q-160 , R- 170 , S -180 , T -190 ,U -200 ,H -210 ,V -240 , ZR -ponad 250 indeks nośności w Kg 60-250 , 61-257 , 62-265 , 63- 272 , 64- 280 ,65- 290 , 66- 300 ,67- 307 ,68 -315 ,69- 325 , 70 - 335 ,.....może ktoś zna dalej :D Opona starzeje się od dnia wyprodukowania , a nie założenia na moto. Po 5 roku życia opony guma twardnieje powstają mikropęknięcia . Opona z tego co pamiętam do 1999 r ma 3 cyfrowy ''gadający '' kod o roku produkcji np.228 , tzn.22tydzień, 1998r..Po 2000r kod jest 4 cyfrowy np.3300 , 33tydzień 2000r. / 2 ostatnie to rok/ Andon zapytaj o rok produkcji ,to podstawa możesz kupić z 2000r pod warunkiem że pod koniec sezonu publicznie ją spalisz, a głębokość bieżnika na 2 miejscu. Na przód postaraj się kupić nową .Przednia opona w czasie deszczu odprowadza wodę ,aby tylna jechała po suchym.

w znacznym skrócie wygląda to tak opona zalecana przez producenta daje 10mm styku z jezdnią, o rozmiar szersza 8mm itd.nie przypilnujesz ciśnienia i w skrajnym przypadku zrobi się 4mm. Można założyć o rozmiar szersze ,moto powinno byc stabilniejsze na prostej. Czas na literki 71 jest indeksem nośności w kg , H jest indeksem prędkości w km/h ,Gpz ma V do 250km/h,/napiszę tabele w nocy/ :D PS.Andon, dzięki za fotki . Kinio

witam, Kawa KZ 750E z 90r /mojego kolegi/,długo stała ,nie można było jej uruchomić,ściągnąłem zbiornik i podałem paliwo z butelki. Odpala na ssaniu i gazie odkręconym na maxsa,obroty powoli zaczynają rosnąć lecutkie przymknięcie ssania i gaśnie .Nawet jak silnik jest rozgrzany odpala tylko na ssaniu,zamykam ssanie pochodzi trochę i gaśnie. :twisted:,czy może to być wina pływaqw w gażnikach? Pozdro. Kinio

mam impulsator w domu :-D .pomierzyłem na obu jest 342 ohm, pora chyba na najgorsze, :( , moduł Typ modułu 211119-1219 LOT NO;7N01, ile powinien mieć ohm.

Zrobiłem tak jak mówiłeś-cewka jest dobra. Jak sprawdzić impulsator i moduł?

wtyczka jest zapięta,napięcie jest .I znów wrócę do cewek. Jak zapłon jest wyłączony prad jest tylko na "plusie"/czerwony przewód/ jak przekręce zapłon jest też na '"minusie"/czarny/.Czy tak powinno być?

Mam mały problem z elektryką w Kawie GPZ 600R ,moduł zapłonowy jest o.k.,prąd do cewek dochodzi jednak nie ma iskry na świecach./ wszystkich 4ech/ :( Podejrzewam o brak współpracy cewki,jak je sprawdzić. Pozdro Kinio

Nie, ciężko je dostać,ale może tylko w zachodniopomorskim :split:

decydujesz się, jak masz więcej pytań to pisz na Pw

SuPerb,odpuść go sobie, miałem Kawe 250 Ninja z 93 r, pzejeżdziłem nią 2 sezony póżniej ukradli. Moto lubi wysokie obroty ,pali tyle co 600tka /przynajmniej mój :) /,weżmiesz pasażera jakieś graty /na zlot/ i dynamika drastycznie spada,części na zamówienie albo trzeba dopasowywać z innej maszyny np .membrany podciśnienia można dorobić z Suzuki GS 500,orginalne są drogie. Śmiga na oponach 16tkach przód 100/80/16 ,tył130/90/16 ,a to już jest prawdziwe wyzwanie.oleju wchodzi 1.9litra,świece to C8HA,zawory regulowane śrubami S 008-013 , W 011-016 Jeżeli chodzi o samą jazdę to jest dobry do nawrotek/nisko położony środek ciężkości/ i do "walk w mieście",na gumie nie pojedziesz ,stoppie na nim to wyższa szkoła jazdy,hamowanie w zakręcie mocno go prostuje ,chociaż same zakręty są jego mocną stroną. Wybór należy do Ciebie ;) Pozdro

freestylowcy zakładają teraz plastikowe butelki, żeby olej z odmy nie ciekł na tylnego lacza. :lol: Pozdro

do Piotera 900, przygazówka jest szkodliwa ,kiedy chcesz wrzucić jedynke ,a silnik jeszcze nie zdążył zejść z obrotów.W du..e dostaje wtedy skrzynia biegów :-x Pozdro, Kinio

'"bawiłem" sie tym przy podrasowanym silniku od "malucha",a więc: -odkręcasz pokrywy łbów korbowodów,dokładnie wycierasz z oleju powierzchnie czopów i panewek,następnie odcinasz "pręcik plastyczny"na długość równą szerokości panewki i kładziesz na czopie równolegle do osi, -zakładasz pokrywe łba korbowodu i dokręcasz kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem. -z powrotem go rozkręcasz i do rozpłaszczonego"pręcika" przyklejonego do czopa wału korbowego przykładasz pasek wzorcowy /jest w komplecie/ na pasku wzorcowym jest skala dzięki której odczytasz wartości. Podobnie jak szczelinomierzem ,więc jak jest jakiś za duży luz to na pewno go znajdziesz Z tym stukotem to cięzko mi powiedzieć u mnie w Kawachu najpierw zaczęła się palić kontrolka ciśnienia oleju potem zawrzało ,ale to Kawach one zawsze tłuką Pozdro :)

i to coś nazywa się " plastigage" ;) Pozdro, Krzysztof

mierzyłem tak jak napisałeś , ściągnięty z moto ma 130 mm Pozdro .Krzysztof

Książka Clymer do Kawacha GPZ 600R podaje takie dane :127.0-127.4mm. limit to 128.9mm liczonej na długości 21 nypli . Dostałem nowy łańcuszek i z ciekawości go zmierzyłem na dzień dobry wyszło 129.0mm .I teraz nie wiem czy z książki wypadła errata ,a może suwmiarka do d...y możliwe też że łańcuszek robiła firma " erdol" w szopie za domem. :twisted: Kawasaki GPZ 600R z 88r. ZX 600A Pozdro.