wsaw

witam i gratuluję słusznego wyboru, co do uwag ogólnych motor jest extra, pod warunkiem że uda się kupić w stanie oryginalnym bez super ulepszeń które niektórzy "potrafią" robić, uważam, że czym więcej grzebiesz tym większe kłopoty eksploatacyjne.

tak przekroczyłem 10 tyś mil, mam pytanie gdzie polecacie regulację zaworów, serwis triumph czy lepiej szukać nieautoryzowanych miłośników, najlepiej małopolska, może coś polecicie ???

taki problem, podczas jazdy następuje przerwa w pracy silnika na ułamek sekundy i zapala się na chwilę kontrolka rezerwy paliwa po czym gaśnie i dalej jest ok, problem wystąpił 5-6 razy na dystansie 3 tys km, z czego 2 razy wczoraj na dystansie 150 km czyli jakby problem narastał. Nie jest to uciążliwe ale budzi niepokój i brak zaufania do maszyny.

tak to dobry pomysł, można spróbować.

już raz go wymontowałem ale tam nie ma co pogrzebać wszystko zalane plastikiem, element nierozbieralny nie ma co się wybrudzić jedynie wodzik który albo odbija albo nie

witam, ja już kiedyś poruszałem sprawę gaśnięcia moto, mój czasem jak jest na luzie i rozłożę stopkę to zgaśnie albo pochodzi chwilę i zgaśnie. Nie wiem czym to jest spowodowane i jak to sprawdzić bo usterka występuje nieregularnie. zdarzyło się również dwa razy podczas jazdy że jakby tracił moc a przy najbliższym spuszczeniu z obrotów zgasł (na skrzyżowaniu :) ) ponowne uruchomienie odbyło się bez problemów jakby nic się wcześniej nie wydarzyło, też nie umie tego wytłumaczyć ani nie mam pomysłu gdzie szukać usterki.

czyżby nikomu ten czujnik nie dokuczał

ok ten czujnik trzeba wymienić , wyczyścić, obstukać ? jak powinien prawidłowo pracować ? czy tylko wyłączać zapłon po wrzuceniu biegu czy jeszcze ma jakąś funkcję ?

witam, mam pytanie a ściślej problem, nie wiem od czego to zależy ale czasami po rozłożeniu podnóżki motor gaśnie od razu albo po paru sekundach. Problem występuje w sposób przypadkowy raczej rzadko. Zdarzyło mi się też, że podczas jazdy nastąpiła przerwa w zapłonie na ok 1 sekundę a potem wróciło do normy ale na najbliższym skrzyżowaniu jak wcisnąłem sprzęgło i spadły obroty to zgasł, ponownie zapalił bez problemu i dalej było ok. Czy koledzy mają jakieś sugestie, może czujnik od rozłożenia nóżki szwankuje ?

witajcie, mam pytanie odnośnie zmiany oleju w silniku, robiłem to ostatnio pierwszy raz i weszło 5 litrów oilu (zamiast 5,4 w/g instrukcji), poziom mam już powyżej max zarówno po wyłaczeniu silnika jak i po 5 - 10 minutach, więc pytam czy 5 litrów wystarczy? (olej zlałem dokładnie po odkręceniu 3 korków i przechylaniu motoru na wszystkie możliwe strony.

mój sprzęt jest z 2007 nastukane 12 tyś i miałem wymienić płyn hamulcowy, ale po tych rewelacjach jakie czytam to chyba sobie daruję, jak to mówią jak działa to nie ruszaj.

a takie pytanie odnośnie tych hamulców, czy wcześniej miałeś twardy ten hamulec i nagle zrobił się miękki ? pytam bo sprawdziłem u siebie i też na postoju jak mocno nacisnę to klamkę dociągnę do końca ale hamulce podczas jazdy są bez zarzutu, powiedziałbym, że bardzo precyzyjnie reguluje się siłę hamowania właśnie przez to że jest miękki i nie ma naraz wyraźnego oporu.

Myślę że musisz zlokalizować usterkę - zaciski czy pompa. Ja osobiście kupiłbym pompę hamulcową z innego motoru byleby dało się zakręcić przewód hamulcowy i wtedy spróbować. To takie moje przemyślenie :))

witajcie, pytanko do tych zaworów, regulacja po przebiegu w/g okresówki czy może lat eksploatacji ?

czy ktoś próbował opony avon ? znalazłem takowe w rozmiarze 240/50 /16 maja dość ciekawy bieżnik

no no importer triumph uruchomił forum, fajne okazyjne ceny ubranek i akcesoriów

no wystarczyło trochę podpuścić kolegę Ksylo i mamy zgłębioną technikę zmiany biegów, jeszcze gdybyś dodał jakieś cenne uwagi do redukcji przełożeń, ja celowo opisałem to po mojemu bo nie mam doświadczenia i liczyłem na taki odzew super !!

zmiana biegów w tym motorze to pewna sztuka, również uczę się i doszedłem do tego, że należy robić to bardzo szybko czyli szybkie ujęcie gazu sprzęgło bieg i szybkie dodanie gazu przy równoczesnym puszczeniu sprzęgła, jak robisz to powoli to strzela nieprzyjemnie, redukcja również nie za wczesna w stosunku do prędkości jazdy. tak jak ksylo pisze nie trzeba zbyt głęboko wciskać sprzęgła. ta skrzynia jest według mnie strasznie prymitywna

mam pytanie odwołujące się do doświadczonych rocketowców, mam przejechane niecałe 12 tyś km ale motorek ma 6 lat. Jak myślicie czy sprawdzać luzy zaworowe i ewentualnie regulować czy spokojnie czekać do przebiegu serwisowego 16 tyś ??

witam, no tak żeby uciąć bezsensowną wyminę zdań która i tak do niczego nie doprowadzi, zobacz moderatorze jak ze specjalistycznego tematu podnośnika do roketa, (ważącego 350 kg) który nie będzie pasował do innego sprzętu robi się ogólny temat dla nas nieprzydatny, myślę tu o kolejnych filmikach na których ktoś podnosi motorynki. Uważam, że to co dotyczy tylko określonego modelu motocykla nie powinno się wrzucać na temat ogólny, równie dobrze temat wymiany sprzęgła w rokecie można by przesunąć do działu ogólnomechanicznego (jeżeli taki jest) i tam każdy kto wymieniał sprzęgło w innym sprzęcie dopisałby swoje, tylko co by komu to dało ?

i tu zgadzam się z ksylo, dlatego nie lubię wszelakich for. Spróbuj kolego moderatorze drogi odszukać poprzez wyszukiwarkę mój post o podnośnikach do rocketa, jest to niemożliwe. Proponowałbym ograniczyć ingerencję skoro nikt z nas użytkowników się nie denerwuje o konkretny wpis. Jak może zauważyłeś drogi moderatorze wątek o rokecie jest tylko jeden i bardzo dobrze się go czyta nie trzeba niczego szukać, jeżeli ktoś kupi sobie ten motor wystarczy poświęcić godzinkę lub dwie i wszystko wie.

witam, fajna nóżka, ja osobiście kupiłem na allegro za 180 taki (zdjęcie) i jest idealny a można podnosić na dowolną wysokość i zastosowanie uniwersalne, w rokecie podkładamy pod uszka, pasuje idealnie. jak kiedyś szukałem podnośnika to znalazłem jeszcze dwa ciekawe luknijcie na cenę ???????????? http://otomoto.pl/triumph-rocket-roadster-M3892143.html

witajcie, ponowie pytanie o odkręcenie tylnego kola, czy trzeba na coś uważać przy tej operacji? i drugi temat może nie na to forum ale dużo już się naczytałem o kaskach i dalej lipa, mam hjc is 33 ale strasznie szumi, przymierzam się do shoei j-wing może ktoś ma i może coś powiedzieć, albo polecić jeszcze inny?

witam, takie pytanko mam, może śmieszne, czy trudno ściągnąć tylne koło (muszę przymierzyć się do zmiany opony) czy trzeba na coś uważać przy tej operacji, może ktoś pokrótce opisze ten zabieg z autopsji ??

witam kolegów w NOWYM ROKU Przyłączając się do dywagacji na temat ubierania motorów to myślę, że wszystko pasuje co jest oryginalne, np zegar, wskaźnik paliwa, halogeny, te nakładki na kolektor to jest ok. Najgorsze to własnoręczny kicz, który wydaje się ładny ale przeważnie tylko autorowi. Jeszcze jeden aspekt to późniejsza odsprzedaż pojazdu, jeżeli to wszystko jest w oryginale to łatwo sprzedać, bo kto chce kupić motor z milionem własnoręcznych przeróbek tak optycznych jak i mechanicznych. Ja również długo szukałem rocketa i znalazłem oryginał bez przeróbek z przebiegiem 11 tyś , fajnie ubranego, jest super i nie zamierzam nic zmieniać. Z technicznych spraw to uporałem się z kalibracją wskaźnika paliwa, nie było to specjalnie trudne, trzeba wymontować ze zbiornika cały układ z pompą i podłączyć do kostki a następnie wyginać drut na którym jest pływak, chodzi o to aby uzyskać zapalanie kontrolki gdy pływak znajduje się 9 mm od dolnego położenia. Ostateczną drobną poprawkę można zrobić po złożeniu całości, przez wlew paliwa odginając sztywnym drutem pływak w kierunku osi zbiornika lub w przeciwnym w zależności czy kontrolka zapala się za wcześnie bądź za pózno (mnie nie zapalała się w ogóle i musiałem wygiąć nieco pływak na zewnątrz co powoduje jego obniżenie ze wzglęgu na kształt zbiornika paliwa, który w kierunku prawej strony obniża się) Gdyby ktoś chciał regulować i coś było nie jasne w moim opisie to służę dokładniejszym tłumaczeniem.