Skocz do zawartości

adamkolli

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    51

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez adamkolli

    Co sądzicie o ubraniach firmy THOR?

    w Co, jak i gdzie kupić - dla motocyklisty

    Opublikowano

    Witam, rozpoczynam swoją przygodę z motocrossem i enduro. Upatrzyłem sobie ochraniacze THOR Force i mam co do nich dwa pytania. Po 1. Czy ogólnie są to dobre ochraniacze jak na początek? Po 2. Czy one w chociaż trochę chronią przed urazami kolan? Nie chodzi mi o stłuczenia tylko o jakieś podkręcenia itp. Zdaję sobie sprawę, że to nie ortezy (na nie mnie aktualnie nie stać) ale czy choć trochę pomagają w utrzymaniu kolana w całości? Wiadomo jako, że dopiero zaczynam nie będę robił 20 metrowych skoków itp.

    Co kupić, wybrać ?!

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

     

    Wiedziałem że tak będzie :wink:

     

     

     

     

    Z tego co kojarzę to szukałeś motocykla z papierami, a wiesz że cross to ani żadnej homologacji, ani w większości przypadków papierów?

    Wiem o tym, ale tak jak napisałem, zmieniłem zdanie i teraz szukam crossa bez homologacji.

    Dowiedziałem się że w moim mieście buduje się tor, z resztą mam kilka w promieniu 50km i zawsze będę miał się z kim zabrać na busa tudzież przyczepkę.

    A nawet jakbym chciał wyskoczyć do lasu to jazda po lasach i tak jest nielegalna więc co za różnica czy z homologacją czy bez niej.

    A crossa kupię sporo świeższego niż enduro w moim budżecie, stąd taka decyzja.

    Co kupić, wybrać ?!

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano

    Potwierdzam, dzisiaj jeździłem pierwszy raz w życiu crossówką po torze, i zabawa (mimo mojego tempa xD) przednia :D
    A męczące to :D
    Ale żeby nie było, że offtop to od razu zapytam. Zmieniłem zdanie, i teraz szukam crossa, 250 w 4t (400+ tak jak szukałem wcześniej będzie zdecydowanie z mocne). Przejrzałem OLXa i w moim budżecie ( 8, max 8,5 tys. zł ) można bez problemu kupić Yamaszkę YZ250F, Kawasaki KXFa 250 i Hondę CRF 250 tak z roczników 2005-2007 a KXF jest nawet 2008. Co najbardziej polecicie z tych modeli? Jeździłem dzisiaj YZ250F 2008 i jeździło się na prawdę fajne, ale nie mam porównania, więc pytam :)

    Co kupić, wybrać ?!

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano · Edytowane przez adamkolli

    Pisałem już tu kiedyś o supermoto w 2T - I mam pytanie co myślicie na temat Yamha WR 125x ? 4T - silnik jak od YZF ktora miałem już przyjemnośc jeździć i nie było tak źle :) Ogolnie moto służyć mi bedzie do dojazdu do szkoły i czasem jakiegos wypadu na polne drogi. Bardziej doświadczonych chciałbym zapytać co sprawić mi może wiecej frajdy

     

     

    +++ http://olx.pl/oferta/husqvarna-sm-prawo-jazdy-kat-b-CID5-IDe6j1h.html#7dd47eb430

    Wyrazicie opinie na 'rzut oka'? :)

    Jeśli chodzi o Yamaszkę, nie miałem WR, ale miałem YZF, i jeśli chodzi o silnik - jeśli cenisz sobie niskie spalanie, nie najgorsze osiągi (YZF maksymalnie szła ok 125kmh) i przyjemne dla ucha brzmienie to jak najbardziej będziesz zadowolony.

    Jednak jeśli dźwięk nie ma dla Ciebie większego znaczenia, podobnie jak spalanie, to lepiej kup np Apkę SX lub właśnie jakąś Huskę.. W WR szybko zacznie Ci brakować mocy, nie jest to silnik do szaleństw po ulicach, o "terrorze" na mieście można zapomnieć.

    Chociaż np na torach typu Radom można objeżdżać duże sprzęty :D

    Jedyną wadą jaką zauważyłem przez 2 lata używania silnika YZF czyli też pewnie będzie to występować w WR jest to że jeśli go ciśniesz mocno to wpieprza olej, więc warto mieć mały zapas w garażu i sprawdzać jego stan powiedzmy raz w tygodniu (wiadomo, 125 w 4t, więc żeby się rozpędzać to trzeba cisnąć).

    Co kupić, wybrać ?!

    w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad

    Opublikowano · Edytowane przez adamkolli

    Witam, przesiadam się na enduro z Yamahy R6, planowałem kupić KTM EXC 400 ze względu na chyba najbardziej bezobsługowy silnik wśród hard enduro, jednak jest tego bardzo mało, zwłaszcza w moim budżecie.. Chciałbym kupić coś za maks 8,5 tys. zł. Co najbardziej polecilibyście w tych pieniądzach?
    Zainteresował mnie ten GasGas FSE 450: http://olx.pl/oferta/gasgas-450-fse-wtrysk-a2-CID5-IDbHFSd.html#f9df7c7a14
    Czy ktoś coś wie o tym modelu, a może nawet egzemplarzu?

     

    PS wiem, że pojawią się komentarze, że taka 400 czy 450 lub 250 w 2t jest za mocna na pierwsze enduro, jednak wydaje mi się, że ogarnę, na motocyklach swoje przejeździłem, na R6 przesiadłem ze 125 w 4t i dałem radę ;) Przecież nie trzeba "kręcić do końca" :crossy:
    Byłbym bardzo wdzięczny za sugestie :)

    Treningi z Coffee Racers

    w Sport Motocyklowy

    Opublikowano

    Treningi z Coffee Racers odbywaja się na 3 torach rozmieszczonych w krajach bałtycki (Litwa, Łotwa, Estonia) i są to odpowiednio Tor w Kownie (Niemna), w Rydze (Bikernieki) oraz w Parnu (Auto24 Ring).
    Ceny są zależne od toru, za track day na Auto24 Ring zapłaciłem 100E, z tym że nie dokonywałem wcześniejszej rejestracji, rejestrując się, i płacąc maksymalnie 2 dni przed imprezą opłata wynosi 75E, i sa to najwyższe ceny, treningi w Kownie i Rydze są tańsze.
    Ja uczestniczyłem w treningach 10 sierpnia, był to mój pierwszy kontakt z torem wyścigowym.
    Rejestracja jest do 10 czasu lokalnego (jest tam +1 względem Polski). Około 9:45 rozpoczyna się briefing, czyli takie doszkolenie, objaśnienie flag i ogólnych zasad panujących na torze, nie jest długie, przekazywane są konkretne informacje, co ważne, wszystko jest omawiane w kilku językach, w Parnu były to estoński, rosyjski i angielski. Po briefingu każdy otrzymuje małą naklejkę na kask, dużą z numerem na motocykl dostaliśmy oczywiście razem z laptimerem przy rejestracji.
    Zaraz po briefingu rozpoczyna się już sesja grupy A. Ogólnie podział jest tradycyjny na 3 grupy, i co ważne w połowie dnia, w przerwie ( ok 40 minut ), rzeczywiście są robione roszady w grupach uwzględniając uzyskiwane czasy. Apropos czasów to jedna rzecz mi się nie podobała, po pierwsze mieli za mało laptimerów jednego typu, ja przyjechałem dość późno (jechałem z Rygi na kołach) i dostałem już inny laptimer z którego czasy były wywieszane z opóźnieniem lub wcale (nie wiem jakie czasy uzyskiwałem popołudniu), a czasy z laptimerów tych których było więcej (powiedzmy że głownych) były wywieszane na bieżąco.
    Co do jazd, to każda sesja jest zapowiadana na 5 minut przed nią, sesje trwają 15-18 minut i w ciągu dnia jest ich 6. Na koniec dnia KAŻDY może wziąć udział w wyścigu, pozycje na polach startowych ustalane są na podstawie najlepszego czasy z sesji 2,3,4 lub 5. Aby wziąć udział w wyścigu nie trzeba robić żadnych badań ani posiadać licencji, start w wyścigu jest w liczony w cenę treningów. Przed wyścigiem jest dodatkowy briefing oraz odbiór techniczny motocykli. Niestety nie wiem jak on wygląda ponieważ zgruzowałem w ostatniej sesji, więc nie interesowałem się wtedy wyścigiem.
    Oczywiście na każdym zakręcie jest wirażowy, i są oni naprawdę ogarnięci. Dodatkowo przykładowo jeśli zgruzujemy tak że motocykl nie nadaje się do jazdy to organizatorzy zabierają motocykl do padoku samochodem. Oczywiście gdy stanie się coś poważnego od razu są czerwone flagi i sesja jest przerywana, na torze jest również karetka pogotowia (była w użyciu kilka razy oraz raz była wzywana dodatkowa aby zabrać gościa do szpitala). Zależnie od tego ile jej zostało od momentu przerwania jest albo wznawiana albo jest puszczana następna grupa, na pewno zależy to tez od tego ile czasu zajmie ogarnięcie toru oraz rozbitka.
    CO do samej obsługi itd, CR tworzą naprawdę fajni ludzie, w każdej sprawie z którą bym się do nich nie zgłosił byli chętni do pomocy (był to mój pierwszy raz na torze więc miałem trochę pytań), jedynie pracownicy samego toru byli trochę mniej uprzejmi, ale z nimi właściwie nie ma się styczności.
    Miłym dodatkiem było to, że na Auto24 Ring można kupować paliwo. Benzyna 98(wg tego co było napisane na dystrybutorze) kosztowała 1,5E/l, co jest niezłą ceną biorąc pod uwagę, że 95 na stacjach kosztowała 1.2-1.3E/l.

    Jeśli chodzi o moje wrażenia z jazdy po torze to było mega, bardzo mi się spodobało i na pewno nie był to mój ostatni wyjazd na tor, ale mam nauczkę żeby nie jechać tam na kołach i co ważniejsze w drogowych owiewkach z kierunkowskazami i lusterkami, mam taki charakter że nie odpuszczam i niestety wyglebiłem w ostatniej sesji w ostatnim zakręcie toru, tył uciekł i nie było szans na wyratowanie. Do polski wracałem bez prawego kierunku, lusterka i ze spawanym w Estonii prawym deklem silnika, no i plastików szkoda. Jednak wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne, można bezpiecznie pozap******** :)

    Adres do strony CR : http://www.crmoto.eu/

    Pozdrawiam :)

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...