Aguśka

Witam. Prawdopodobnie będę musiała wymienić w swoim motocyklu (Virago), alternator. Początkowo myślałam , aby go przewinąc, ale spotkałąm sie z opinia, ze to na dluzsza mete sie nie sprawdza. Koszt nowego alternatora z kablami to 2700zł... "Troche" dużo... Pozostaje kupno używki (prawie nie do zdobycia) lub dobranie z innego moto. I tu moje pytanie. Czy taki zabieg moze byc niebezpieczny dla elektroniki motocykla? Jakie sa przeciwwskazania? Czy ktoś dokonał takiego zabiegu, lub się nad nim zastanawiał? Pozdrawiam

Kiki w jaki sposób mogę to spawdzić?? Wydaje mi się, że oleju nie przybyło, żadnego wycieku poprzez filtr powietrza także nie zauwazyłam.

Nacięłam częśc pokrętła tak jak radził brezniew i jest tymczasowa OKI :) :wink: ;) Mam tylko takie pytanko... Kranik oprócz pozycji PRI ma jeszcze ON i RES. Przy normalnej eksploatacji powinno być ON i przy kończącej sie benzynie należy przestawić go na RES. W mojej Virago posiadam czujnik poziomu paliwa. Czy zatem mogę od razu ustawić kranik w pozycji RES? Tak aby silnik nie gasł gdy w baku pozostanie powidzmy ok. 2l paliwa tylko normalnie "przepuszczał" to przez kranik po uprzednim zasygzalizowaniu niskeigo stanu benzyny? Tak tylko rozmyslam :flesje: Dzieki za dotychczasową pomoc i pozdrawiam :crossy:

Witam. Mam problem z kranikiem w mojej Virago... Ułamałam niechcący "wajchę" od przestawiania pozycji w kraniku :icon_rolleyes: Zatrzymała się na PRI, a więc do gaźników cały czas podawane jest paliwo. Chciałaby się dowiedzieć, czy może to zaszkodzić motocyklowi? Jest on świeżo po regulacjach. Z tego co wiem niektórzy po jeździe zostawiają kranik w pozycji PRI i się nie przejmują. Inni zawsze go zamykają, tweirdząc że paliwo dostanie się do oleju silnikowego (?). Prosze o weryfikacje tych tez. Dziękuję i pozdrawiam

Chciałabym wymienić uszczelki pod pokrywami bocznymi, bo się trochę pocą (motocykl to Virago 750). I tu moje pytanie :) Czy wystarczy jedynie odkręcic pokrywy, wyjac stare i zmontowac nowe uszczelki ? :D To takie proste? Czy trzeba tez o czyms pamietać? Jak Wy byscie to zrobili? Prosze bratów motocyklistow o pomoc ;) :clap: :clap: Pozdrawiam.

Witam :biggrin: Mam takowe pytanko- jak mogę zdjąć tylne amortyzatory w Virago 750? Czy konieczne jest odkręcenie jeszcze czegoś poza dolną śrubą mocującą amortyzator do ramy? Czy będę musiała zdjąc wydech, aby wyjąć tę śrubę? Jak zrobić to w miare sprawnie i bez niespodzianek? Dziękuje za wszytskie opodiwedzi :biggrin: Pozdrawiam

Mam zamiar wlac połsyntetyk z kilku powodów: 1. Silnik nie ma wycieków, co najwyżej drobne pocenie się uszczelek (przy bocznych pokrywach) ktore pewnie sa do wymiany z racji wieku. Poza tym nie ma zadnych oznak zużycia- nie bierze oleju, nie kopci, nie ma problemow z rozruchem, zbiera sie rowno w kazdym zakresie obrotów. Przebieg to jakies 50 000. Wiecej raczej nie, mimo, że licznik wskazuje... 24 000 :biggrin: Nie ma sie jednak co oszukiwac. 2. Planuje w przyszlym roku objechac cale polskie wybrzeze, a to bedzie ladnych kilka godzin w trasie + codzinnie ok 30-40 km. Skoro polsyntetyk zapewni lepsze wlasciwosci smarujace w wiekszej temperaturze i przy wiekszym obciazeniu to juz stawiam go wyżej w chierarchii 3. Gdybym mogla wlałabym fulla, ale mnie na to nie stac :D Adamie skoro producent zaleca mi wlanie minerala 20W40 to która z tych "połówek" bedzie najlepsza: http://www.sklep.larsson.pl/?a=c5&c=182be0...id=&sid=&idc=89 P.S prosze nie wdawajmy sie w dyskuje o wyższosci swiat Wielkanocy nad swietami Bozego Narodzenia. decyzja zapadla- bedize to półsyntetyk. Kwetstia tylko tego jaki...

[guote]Zlej olej ze skrzyni korbowej i z lewego dekla. 2 spusty i do roboty!!!

Gdzies przesczytałam, ze jest stabilniejszy w różnych temeraturach- zarowno niskich i wysokich. Stad moje "pragnienie". Skoro jednak tak mówisz... Masz jakiegos linka do tego oleju? Np. w larsonnie ?:(

Dziekuję!! :( Właśnie o taką odpoweidź mi chodziło - dokladnie, szczegółowo, treściwie. Jutro przyjże sie kardanowi i odszukam te elementy o ktorych pisałeś :notworthy: A kto potrafi mi doradzić coś w przypadku zakupu oleju? :notworthy: :clap:

Witam szanowne grono motocyklistow. Sprawa tyczy sie oleji. Niestety nie znalazlam na forum konkretnej informacji dlatego zakladam nowy temat. Chcialabym wlac do mojej Virago 750 z 88r. olej synetetyczny, lub półsynetyczny. Co moglibyscie mi polecic? Ktory konkretnie model i jakiego producent. Na forum znalazlam informacje o olejach mineralnych do tego motocykla. Chcialabym jednak wlac jeden z wyzej wymienionych rodzajow oleji i prosze o rade. Drugie moje pytanie tyczy sie oleju w Kardanie. Co ile nalezy go wymieniac i jak sie do tego zabrac? Jaki olej powinnam wlac? Z gory dziekuje za wszytskie sugestie. Pozdrawiam

Pol_dek pisze (i to dość konkretnie ;) ) o ustawianiu zapołonu. Wie ktoś jak w moim Virago 125 się go ustawia :?: :roll: Tak czy inaczej moto jedzie na regulacje zaworow i gażnika :P

Przy podjeżdżaniu pod górę dzwonienie nie występuje. Tylko i wyłącznie po bardzo dobrym rozgrzaniu silnika i "wkręcaniu" na wyższe obroty lub przekroczeniu określonego progu obrotów (niestety nie wiem jakiego, bo nie posiadam obrotomierza) np. przy 70 km/h na piatym biegu. Pol_dek a nie jest tak, ze spralanie stukowe slychac juz zaraz pod odpaleniu a nie dopiero po rozgrzaniu silnika? Dzięki za te konktretne rady ;)

Na usprawiedliwinie- silnik zupełnie zimny nie był. Przejechalam wczesniej jakies 1-2 km zanim zaczelam go tak wkrecac na wyzsze obroty. Po dzisiejszej wieczornej przejazdzce zauwazylam, ze dzwonienie jest tez zalezne od tem. otoczenia. Bylo chlodno i troche musialo potrwac zanim je uslyszalam. W dzien pojawilo sie po ok 3-4 km. Bede to musiala sprawdzic jeszcze jutro.Prawdopodobnie wraz ze spadkiem gestosci oleju slychac coraz bardziej to "cos". Nie mam pojecia co to moze byc :) [ Dopisane: 10-09-2005, 22:34 ] Tak wiec potwierdzam to co napisalam wyżej... Dzwonienie jest słyszalne po rozgrzaniu silnika i przy wyższych obrotach. Naprawde nikt nie jest w stanie w przyblizeniu określić co to jest? :roll: Może wystarczy wymiana oleju, bo ten jest już raczej nie najświeższy? :roll: P O MO CY :!: :!: [ Dopisane: 10-09-2005, 22:40 ] aha, dodam, ze motocykl nie stracil mocy wiec kompresja powina byc oki :roll:

Domyślam się, że wszystkiego na odległość nie da rady podpowiedziec :( Chodziło mi raczej o jakies sugestie, a nie konkretna i nieomylna diagnoze panie doktorze :P Dzis zauwazylam, ze problem wystepuje tylko na rozgrzanym silniku. Na zimnym jest wszystko oki. Sama już nie wiem co o tym mysleć :)

Witam, dzisiaj odebrałam moją Yamaszke Virago 125 (rok. prod. 1997) z serwisu :) .Niestety moja radość nie trwała długo :evil: Podczas wieczornej przejażdżki okazało sie, że przy wkręceniu silniczka na wysokie obroty zaczyna cos dzwonic :) :) Przy normalnej pracy na postoju jak i podczas normalnej jazdy (jak nie kręce go za bardzo) nic nie słychac :roll: Wie ktoś z Was drodzy Forumowicze co to może być :?: Może to zawory, ktore nie wiem czy były kiedykolwiek regulowane (moto. ma 15 tys. przebiegu) :?: Może to być ich wina :?: A jesli nie to co mogło sie stać? Moto nie bierze oleju i poza tym niepokojącym dzwonieneim jest wszystko oki. Dodam też, ze nie spala oleju. Czy dziwne pocenie się drugiego cylindra może miec z tym bezpośredni zwiazek :?: :? Proszę o jakąkolwiek pomoc :cry: [ Dopisane: 07-09-2005, 21:33 ] Aha, przypomniało mi się, że ostatnie 90 km. zrobiłam na jakimś beznadziejnym paliwie :) Nie wiem, czy nie była to benzyna uniwersalna z Ukraniny :) gdyż pomyliłam karnistry :) Czy to mogło uszkodzić mój motocykl :?:

Bardzo dziękuję wszystkim za odpowiedzi :* Jak znajde dzis klucze do garażu :) to jeszcze dziś się temu przyjżę z bliska :P Pozdrawiam wszystkich udzielających się :) [ Dopisane: 16-08-2005, 20:43 ] Dzis sprawdziłam naciag łańcucha. Na mniej wiecej jego polowie mierzac od dołu wchodza trzy palce (ok. 5 cm). Od góry jakies 4 paluchy. To jeszcze dobrze czy już przydałoby sie podregulowac ? :roll: Ponadto od spodu widac, ze łańcuch uderza na nierownosciach w wahacz, bo jest ubrudzony smarem :roll: Dodam tylko, ze nikt nie siedzial na moto, bo nie bylo siostry w poblizu :D. Aha i jeszcze jedno. Gdzie sa dokladnie te kreski wskazujace rowne ustawienie koła?

... chodzi mi o regulacje w Yamasze Virago 125 :roll: Nie posiadam do niej maluala i mam problem z takimi pierdolami, tym bardziej, ze nie mialam wczesniej zadnego motocykla :oops: :roll: Czyli mowicie, ze regulacje przeprowadza sie poprzez cofniecie tylnego koła, poprzez odkrecenie śrób mocujacych (?) tak? A jesli nie mam centralnej stopki? Wtedy to moze byc problem. Plauje zakup jakiegos stojaka- wiecie gdzie moge taki dostac i za ile? :roll: Bardzo dziekuje za dotychczasowe odpowiedzi. Łapcie buziaki :** ;)

Jak w temacie. Wiem, ze dla wiekszosci z Was to banał, ale ja nie znalazłam żadnych informacji na ten temat w necie :roll: Być może kiepsko szukam, ale ileż można :?: :!: Jest to ejdna z podstawowych czynnosci, a ja nawet nie wiem o co chodzi (czyt. nie wiem od czego zacząć). Prosze o wypowiedzi tych, ktorzy maja czas na pomaganie niedouczonym motocyklistkom :( Z góry bardzo dziękuję ;)