oskahd

Oczywiście masz rację, albo orginał albo komfort bezstresowej jazdy. Ajak może być komfort z oryginalnie wyglądającą z zewnątrz prądnicą - to trzeba ten kierunek wykorzystać. :-)

Wielkie dzieki za szybką odpowiedż :-) właśnie jestem po 300 km trasie z kulejącym ładowaniem (oczywiście bez świateł) . Pądnicę o ile po wymyciu (dostał mi się olej do środka) nie wróci do starej kondycji pewnie przerobię tak jak Ty korzystając z ewentualnych wskazówkek. Okazuje się że alternatywą jest też założenie przerobionej prądnicy z Trabanta (dostałem taką w stanie rozkręconym od Kolegi, Który w swoim Panheadzie wymienił elektrykę na 12V) , a że w garażu znalazła się też inna 6V prądnica od trampka to pewnie coś się uda z tego sklecić ....200 Watt to robi wrażenie ;-) . Dla mnie wuelka to w tym momencie podstawa do jezdżenia, w garażu składa się bobber na ironheadzie ale jak widzę nie zdązę przed końcem sezonu ;-). Pozdrawiam Jacek (OSKAHD)

Są aktualnie 3 lub wiecej, zielony to motocykl Sylwka z Łowicza, czarny jest ze Skarżyska Kamiennej, jeden jest też w posiadaniu Mirka z Piaseczna - wszystko to ludzie od dawna siedzący w zabytkowej motoryzacji amerykańskiej

Ciekaw jestem jak działa przeróbka? Sam jestem właścicielem wuelki i jak do tej pory nie narzekałem na oryginalny, nie restaurowany 32E..... no ale przyszedł czas kiedy odmówił posłuszeństwa....pomyślałem więc że może przy okazji remontu zrobię podobną konwersję. Czy to rozwiązanie o którym pisałeś ma same plusy? czy byćmoże też są jakieś ujemne strony ? Czy regulator CYKLO to standardowy sprzedawany przez nich czy może robiłeś coś pod kątem swojej prądnicy?...jak oceniasz teraz moc prądnicy? czy jest wystarczająca dla standartowego 35/35 W oświetlenia ?