WojtekZXR750

Napinacze wymienione a na tylnym cylindrze coś puka dalej. Co to może być? Luzy zaworowe były ustawiane i gaźniki też. Słychać najbardziej na wolnych obrotach takie ciche stukanie i nie nasila się gdy daję się gazu. Ogólnie na wolnych chodzi ten silnik jak jakaś pompa do szamba tak ma być ? Dodam tylko, że to moja pierwsza V'ka i być może takie mam wrażenie po posiadaniu 3 motocykli z silnikiem R4. Będę dzisiaj w garażu to nagram pracę silnika i posłuchacie.

Ok dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.

Ja w starym Kawasaki ZXR 750j1 też tak miałem na 2 cylindrach regulacja zaworów i gaźników pomogły.

Dzień dobry. Mam pytanie czy wymieniając napinacz rozrządu tylnego cylindra mam mieć tak samo ustawione jak w tym opisie ? Następnym krokiem będzie ustawienie tłoka w GMP. Na lewym deklu silnika znajdują się dwie śruby. Wykręć je. W większym otworze po śrubie (6) umieść klucz nasadowy i kręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby w mniejszym okienku (7) pojawił się znak FT (Front Top) zrównany z kreską na deklu silnika. W ten sposób ustawisz tłok przedni w GMP. Zwróć uwagę na krzywki wałków rozrządu, które powinny być skierowane do góry i na zewnątrz (8 – wszystkie zawory zamknięte). Jeżeli krzywki nie są ustawione tak jak na zdjęciu, a znak FT w okienku (7) zrównał się z kreską na deklu silnika, obracamy kluczem nasadowym jeszcze o 360 stopni. Z tym, że zamiast FT mam mieć RT (Rear Top)? Czy lepiej się tym nie bawić samemu i dać do mechanika (Możecie kogoś polecić w Opolskim w okolicach Głubczyc?) Pytam ponieważ chcę zapobiegawczo wymienić oba napinacze rozrządu (ten na tyle już hałasuje lekko)

Wczoraj posiedziałem na spokojnie w garażu (zakładałem lampe led na tył i crash pady). I odpaliłem moto by sobie pochodziło z 20 min na wolnych i słuchałem pracy silnika. I jednak słychać klekot na tylnym cylindrze. Jestem na 100% pewien, że to napinacz. Zamówiłem dwa ori wieczorem wczoraj po 270zł sztuka. Pytanie w Starej Hondzie CBR 600 F1 którą posiadałem wymieniałem sam napinacz. Po prostu stary wykręciłem w jego miejsce dałem nowy i było dobrze. W VTR'ce trzeba na zamkniętych zaworach danego cylindra robić wymianę napinacz czy niekoniecznie?

Witam czy ktoś na forum nadal użytkuje Honde VTR 1000F ? Pod koniec sezony 2016 kupiłem VTR'kę na dzień dobry dostała nowy napęd, świece, olej, filtry i wszystkie płyny eksploatacyjne. Została zrobiona regulacja gaźników i zaworów. Moto łapało muła przy 7000 obrotów. Pomogło nawiercenie kilku dziurek w górnej pokrywie airboxa. Mam kilka pytań do osób ogarniętych w VTR'ce. Panie YUBY widzę, że posiada Pan niemałą wiedzę na temat VTR'ki. Założyłem do mojej wydechy który idą górą ale są tak wysoko i blisko zadupka, że musiałem zdemontować kierunki i teraz nie mam jak ich zamontować by to ładnie wyglądało. Kupiłem więc lampe led z wbudowanymi kierunkowskazami z homologacja za 370zł. Pytanie tylko jak to podłączyć? Widziałem, że Pan też miał założoną lampę ledową na tyle może jakaś podpowiedź? A drugie pytanie co trochę mnie niepokoi. Otóż wszystkie VTR które widziałem tak charakterystycznie pogwizdują przy dodawaniu gazu. np ta. Słychać taki gwizd silnika a u mnie tego nie ma. Pytanie dlaczego ?? W każdej którą widziałem i słuchałem jest ten dźwięk u mnie tylko słychać dudnienie z wydechu. Ktoś mnie straszył, że mogę mieć przestawiony rozrząd przez to moto przy 7000 się zamulało. Ale nie słychać, żadnych niepokojących dzwięków napinaczy czy też łańcuszka rozrządu. Druga sprawa nie działa mi wskaźnik temperatury, wentylator od chłodnicy się uruchamia gdy moto złapie wysoką temp. Wymieniłem wszystkie czujniki od temp i wskaźnik nadal nie działa. Najlepsze, że mierzyłem miernikiem i prąd do zegarów na wskaźnik dochodzi więc nie wiem już co robić.

We wtorek motocykl będzie gotowy do wymiany wodzik + uszczelka no i nowy olej. 600zł za ta naprawe ponieważ za poprzednia zapłaciłem 430zł i teraz dostałem zniżkę.

I dupa dalej szarpie... ale tylko gdy mam dosłownie 1/4 gazu na manetce. Dziwne czemu gdy zredukuje z 3 na 2 to jest wszystko ok? Problem jest tylko gdy zmieniam z 1 na 2. Moto dzisiaj idzie znowu do mechanika.

430zł. A czemu Panie Adamie twierdzisz, że nie będzie to na długo? Jakaś fuszerka tymczasowa? Bo w czeskim warsztacie zaśpiewał mi 1300zł za naprawę tego. A jak wiadomo dałem tam gdzie taniej u prywatnego kolesia.

Moze to dziwne ale oddalem moto do serwisu i po kilku godz mechanik zadzwonil ze moto juz gotowe. A powiedzial ze wymienil tylko olej i cos tam podregulowal.

Szkoda, że nie ma nikogo kto miał też taki problem i go rozwiązał lub nie ma tu jakiegoś mechanika który to naprawiał. Bo nie wiem ile kasy szykowac teraz na naprawe.

To mnie pocieszyłes... Myślasłem, że u mechanika wyjdzie góra 1000zł. Kumpel w Yamaha r6 za naprawe 2 biegu tylko całkiem mu wyskakiwał zapłacił 800zł.

Powaznie az 2000 zl? Z jakiej okazji tak duzo? Przeciez w rf nie trzeba rozbierac calego pieca by dobrac sie do skrzyni. Myslalem ze gora 1000 zl wyjdzie.

A ile mniej więcej kosztuje naprawa tego w serwisie?

Witam wszystkich. Sprzedałem swojego ZXR 750 i zakupiłem Suzuki RF 900 z 1997r. w oryginalnym malowaniu i ogólnie bardzo dobrze utrzymany. Jedynym problemem jest to, że szarpie na 2 biegu. 2 bieg nie wyskakuje opisze jak to jest. Jade spokojnie na 1 wbijam 2 bieg i jade na lekkim gazie to szarpie jak by bieg nie był dobrze wbity, ale gdy dam mu duzo gazu to idzie normalnie nie szarpie. Tylko gdy chce jechac powoli lub na stałym gazie to tak szarpie. A gdy jade na 1 biegu i wbije od razu na 3 bieg i zredukuje na 2 to juz moge jechac jak mi się podoba i nic nie szarpie. Problem jest tylko gdy wbijam z 1 na 2. Czy to coś poważnego? Dam rade to sam naprawić? Wiem, że w RF'kach 2 bieg sie sypał gdy moto było katowane, ale tutaj nie wyskakuje tylko jest tak jak opisałem. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam.

Ale w tym problem, że nie może mi nic kapać. Jestem taki pedancik pod tym względem, że w moto i samochodzie nic nie może kapac stukać itp. :) Prędzej w tym zxr 750 coś mi tukało pod siedzeniem z okolic koła i tak mnie denerwowało strasznie a nie mogłem dojść do tego skąd te stuki. To wymieniłem tylni amortyzator + wszsytki łożyska tylniego wahacza. A okazało się, żeobejma tłumika była słabo dokręcona i tłumik mi pukał na dziurach :biggrin: . A ja kupe kasy wywaliłem i żona potem się 2 tyg wydzierała, że o moto dbam i kasy wiecej ładuje niż w mieszkanie i nią ;) . PS: Wymieniłem wczoraj te zaworki iglicowe i moto ładnie chodzi :biggrin: dziękuje wszystkim za pomoc. Mam tylko nadzieję, że nic się nie stanie bo jak wiadomo niedzielna praca się w gó*** obraca. No ale co zrobić jak tylko w ten dzień miałem czas by coś zdziałać. I jeszcze jak ktoś wie gdzie w opolskim jest dobry i tani tapicer to proszę o info. Obszycie fotela chce dać nowe bo te juz lekko popękały. Dziekuje i pozdrawiam.

Używałem spray'u do smarowania łańcucha. I miałem manie na tym punkcie co 300km go psikałem. Ale to by aż tak tam mogło się uzbierać by teraz się skraplać? Bo jest taka mała plamka i się nie powiększa. Ale jak ojciec moto przestawiał to po kilku dniach znowu jest plameczka jak po kilku kroplach.

Witam. Zaworki w 3 gaźnikach są ok. W jednym zaworek był zawieszony i ma końcówkę inna niż reszta. Już zamówiłem taki zaworek. Czy to może być przyczyną wycieku oleju z okolic wałka zdawczego przedniej zębatki? Może benzyna uszkodziła uszczelkę skoro była w oleju? Olej wyglądał ok z koloru ale nie był taki gęsty jak być powinien. Więc musze sprawdzić dokładnie skąd mi tam kapie olej i dopiero potem wymienie bo teraz szkoda wymieniać, jak i tak uszczelka jakaś do wymiany. Dobrze, że pomogliście bo obawaiłem się najgorszego... kolega straszył, że poszła mi głowica. Ja to mam pecha z motocyklami. Co nie kupie to dbam wymieniam, serwisuje kupe kasy ładuje a i tak zawsze coś się kaszani. Kumpel w CBR 600 F3 przez 3 sezony nic nie ruszał nawet oleju nie zmienial i ciągle jeździł bez problemów żadnych. Ja to jestem jakiś pechowy pozdrawiam.

Aha czyli po takim rozebraniu gaźnika i czyszczeniu zaworków będe musiał jechac na synchro gaźników? Bo chciałem odpuścić sobie. Zawory i gaźniki robiłem co 6000km. A od kiedy robiłem wszelkie regulacje zrobiłem 1000km tylko, że potem ładny rok stał bez odpalania.

Właśnie słyszałem od ludzi, że te modele miały problemy z gaźnikami. O 17 ide do garażu to zerknę. Czy jeśli zaworek się zawiesi to konieczna jest naprawa gaźnika? Bo na Alledrogo są zestawy naprawcze na jeden gaźnik za 80zł. Jest w nim zaworek iglicowy i jakieś uszczelki. Jeszcze jedno pytanie. Lekko kapie mi olej z okolic predniej zębatki. Czy to może byc uszczelka wałka zdawczego? Jak tak to moge nią czymś zastąpić? Przeszukałem cały internet i nigdzie takiej nie ma.

Witam. Mam problem z motocyklem Kawasaki ZXR750 J1 1991r. Zakupiłem go 2 lata temu. Po zakupie przeszedł drogi serwis. Wymiana rozrządu, oleje, filtry, klocki, opony i wszystkie płyty oraz synchronizacje i regulacje :). Sezon 2011 przejeździłem cały bez problemów zrobiłem jakieś 4700km. W sezonie 2012 moto też zostało przygotowane do sezonu, stary ale kasy na niego nie żałowałem. Po zrobieniu około 1000km. Moto czasami zaczynało przerywac tak jak podczas zalania świec. Było wtedy czuć spadek mocy oraz zapach paliwa. Ale po przegazowaniu mu przechodziło, teraz już sezon trwa ja jak głupi nakupiłem olejów filtrów nawet nowe opony zamówiłem dzisiaj a się okazało, że daremnie... Moto po odpaleniu chodzi na 3 cylindry czasami na 2. Z wydechu kopci na siwo takim gęstym dymem taką nieprzepaloną benzyną czuć. A z okolic gaźnika leje się paliwo z jednej z rurek. Teraz już w ogóle nie chce mi nawet odpalić. Co mogło się stać? Mieszkam w takim miejscu gdzie nie ma serwisu motocyklowego. Do najbliższego mam z 60km. Miał ktoś takie objawy? Dam rade to sam naprawić? Z góry dziekuje za odpowiedzi i pozdrawiam Wojtek :)