darekbb

Rozebralem wczoraj cały ten mechanizm razem ze sprzęgłem ale wszystko wygląda dobrze, nie ma żadnych luzów. Chyba to wszystko skończy się założeniem kickstartera..

Witam! Od dłuższego czasu mam problem z odpalaniem mojej 350tki.. Jest to wersja z rozrusznikiem i po wciśnięciu startera robi powiedzmy pół obrotu i zacina się. Tak jakby nie miał siły dalej przekręcić. Przy dłuższym przytrzymaniu przekręci ale z dużym wysiłkiem. Rozrusznik miał wymienione szczotki i został sprawdzony pod obciążeniem w profesjonalnym zakładzie. Akumulator nowy i to któryś z kolei.. -przewody sprawdzone (były próby też na krótko) -zawory wyregulowane -dekompresator sprawny -rozrusznik bez obciążenia z wpietym szeregowo amperomierzem pobiera 6A Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to będę wdzięczny. Dodam, że motocykl jak odpali to pracuje bdb

Witam! Od dłuższego czasu mam problem z odpalaniem mojej 350tki.. Jest to wersja z rozrusznikiem i po wciśnięciu startera robi powiedzmy pół obrotu i zacina się. Tak jakby nie miał siły dalej przekręcić. Przy dłuższym przytrzymaniu przekręci ale z dużym wysiłkiem. Rozrusznik miał wymienione szczotki i został sprawdzony pod obciążeniem w profesjonalnym zakładzie. Akumulator nowy i to któryś z kolei.. Przewody ok, zawory wyregulowane. Czy sprzęgło kierunkowe może mieć z tym coś wspólnego?

Witam! Czy ktoś zna jakiś sklep gdzie można kupić jakiś fajny wydech akcesoryjny do dry? A może ktoś ma jakąś uzywke na zbyciu?

wyreguluj porzadnie gaznik , mialem to samo w swojej teraz z gazu stawia sie na kolo. wtrące sie bo mialem ac 10, jest to fajna opona ladnie trzymie w terenie ale na asfalcie ubywa w oczach a mialem ją w dt 125 :)

kupie gaznik jak w temacie , oferty mozna wyslac smsem 796591941 lub na forum

moze to byc lancuch , najszybciej to chyba wyjac napinacz i sprawdzic ile jest wysuniety a jesli jest ok to rozbierac gore i powinno byc wszystko jasne

wiem , rozmawialismy wczesniej o powierzchni glowki korby wiec napisalem jak ona wyglada bo nie mialem czym zrobic fotki. Co do tego czy jest prosta bede musial dopiero ją wyjąc

No wiec obejzalem korbe i glowka korby nie ma lozyska, jest to poprostu tuleja. "Wymacalem" ją troche , widac drobne ryski ale są praktycznie nie wyczuwalne, swozen po wlozeniu nie ma wyczuwalnych luzow i kreci sie w niej lekko .

obadam ten korbowod i dam znac co i jak

na forum napisalem zanim oddalem tlok i cylinder do czlowieka ktory sie tym trudni, on pomierzyl cylinder i tlok i stwierdzil ze to nie jest wina przegrzania , cylinder jest ok (mierzyl jakims tam swoim przyzadem) tlok z kolei ma jakies minimalne odchylenie dolem

no mozliwe, mi ciezko cos powiedziec bo szczerze mowiac nigdy nie widzialem czegos takiego zeby sie zdarl idealnie rowno po przekątnej . Na warsztacie tez mowili ze to raczej trudny przypadek i nalezy wszystko dokladnie przejzec przed zlozeniem silnika

no ja tam nie wiem , gosc ktory robi cylindry stwierdzil ze ta tuleja nie moze tak ciasno w tloku siedziec i ktos zakladajac to mogl skrzywic tlok bo robil to na sile w nowym tloku tuleja wchodzi palcami , w starym mlotkiem...

nie kolego , swoznia nie idzie przecisnac przez tlok , przez korbe idzie wporzadku

witam wszystkich , dzis zawiozlem cylinder do szlifu okazalo sie ze najprawdopodobniej przyczyną byl swozen tloka ktorego trzeba wbijac mlotkiem bo inaczej nie da sie go wsunac w tlok

ok 10tys km , szutry i asfalt

Z tym przegrzaniem to niema opcji

Czy jest mozliwe zeby sie skrzywila sama z siebie ??

grzalem go przed zmianą oleju i juz wtedy mial problem z odpaleniem na zimnym ale wkoncu zagadal (bez dymu) , co do pompy postaram sie ją sprawdzic . Moze ktos wie jakie powinna dawac cisnienie ? W sumie to wydaje mi sie gdyby ona byla padnieta to walek i glowica tez bylyby juz zajechane a glowica i walek wygladaja calkiem dobrze

Olej wymienilem juz ktorys raz odkad ją mam no i tak jak mowi instrukcja a olej jaki zalalem to castrol gps 10w40, tam wyzej sie pomylilem remont byl dwa lata temu i wszystko smigalo jak trzeba az tu nagle niespodzianka. Czy to moglo byc spowodowane probą zapalenia na pych ?? jeszcze sie toczylem i puscilem sprzeglo zeby zaskoczyl i wtedy wlasnie zaczely sie jaja

No wiec panowie chyba znalazlem winowajce... teraz tylko niech ktos mi podpowie co moglo byc tego przyczyną ? Tlok jest tak zdarty po obu stronach po przekątnej siedząc na motocyklu to przy lewym zaworze ssacym i prawym wydechowym mysle ze wiadomo o co mi chodzi :)

Witam! Mam maly problem z moją "suką" (1997r) wlasciwie to nie taki maly Otoz wymienilem olej,filtr, wyczyscilem gaznik wymienilem swiece na nową ngk cr9ek (taka byla wczesniej) poskladalem i motocykl mial problemy z odpaleniem ale w końcu udalo sie go odpalic. Zagrzalem silnik przejechalem sie jakies 2 km i dojezdzając do domu wcisnąlem sprzeglo silnik zgasl puscilem sprzeglo z myslą ze zaskoczy i juz nie odpalil . Przy kreceniu rozrusznikiem szedl dym z wydechu co nigdy wczesniej sie nie dzialo, dym raczej ciezki niebieski i smrod paliwa. Pod domem juz udalo mi sie odpalic z odkreconą manetką jednak musialem trzymac go na gazie ok 2,5 -3tys obr bo inaczej gasł ale mocno dymi i strzela, przerywa sam nie wiem jak to nazwac. Osobiscie obstawialem przestawiony rozrzad ale zdjalem pokrywe zaworow i rozrzad jest ok, nie przeskoczyl . Dodam jeszcze ze rok temu byl robiony jakis grubszy remont (szlif,tlok,zawory,uszczelniacze), drka palila na dotyk czy zimna czy ciepla i latala caly sezon bez najmniejszego problemu , olej wymieniany co 2tys km , walek rozrzadu jak i cala gora w stanie idealnym. Wczesniej nie puszczala dymka ani przy zapalaniu ani podczas jazdy i mocy tez nie brakowalo, szla na kolo z gazu . Z gory dzieki za pomoc.