Fiba_Enduro

No faktycznie nie ciekawą sytuacje miałeś. A gdzie dokładnie Ci się spipcyła Suzuka? W kraju czy za granicą? Napisz ile kosztował Cię ten transport motocykla - pytam z ciekawości, oby się nigdy nie przydało :) Pozdrawiam,

Dzisiejsze małe upalanko, troche błota, biachu i wody :cool: http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381126-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381129-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381131-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381133-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381134-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381136-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381138-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381140-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381141-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381142-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381144-full.jpg http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C08%5C10...381145-full.jpg Pozdrawiam!

A dlaczego nie? Długi tylko gorszy do jazdy w ciasnym lesie bo mniej zwrotny. Za to na trawersach nie ześlizguje się tak jak krótki :biggrin: Po za tym to nie będzie upalacz, więc nie musi być jak najlżejszy i najmocniejszy, to nie RMPST :icon_mrgreen:

UAZ to klasa sama w sobie :icon_question: My teraz z ojcem zarazilismy się off-roadem 4x4 lecz bardziej w sensie wypraw niż w sensie ścigania albo typowych przeprawówek. Od roku jeździliśmy Toyotą 4-Runner, ale teraz kilka tygodni temu zakupiliśmy Nissana Patrola Y60 długiego i zaczynają się przeróbki : opony MT, lift zawieszenia, zderzaki, wyciągarka itp. itd. póki co czeka nas sporo roboty żeby ta kupa żelastwa w miare fajne jezdziła w terenie oraz gdzieś dalej :P Fajna sprawa, polecam

Więc jak waga zbliżona to odczucia będą takie same, a nawet na + DR-Z ze względu na większą moc. Ja mam wersje S i jest troszke cięższa i niestety czasami ta waga mi przeszkadza i marze o czym co waży około 110kg :icon_question:

Masakra! :biggrin: Na pewno ten typ miał cos na sumieniu, że się nie zatrzymał :banghead: . Jeśli biało-niebieskie to mogła być to również DR-Z'eta... Tak jak pisałaś w temacie. Enduro po szlifie inaczej wygląda niż po 'zwykłej glebie' Mam nadzieje, że skur.. ktos dopadnie :bigrazz:

Ja bym takie coś widział, ale tak jak ktoś wspomniał - gdyby takie coś dotyczyło jednego województwa a nie całego kraju. W innym przypadku według mnie to nie ma sensu. Co innego gdyby to byl zlot, lub zawody, gdzie byłby organizator, wszystko uzgodnione z 'władzami leśnymi', mała składka, zaplecze gastronomiczne itp. Wtedy więcej osób by było skłonnych przyjechać nawet większe odległości... Dobry pomysł, ale tak jak mówie, na zorganizowanie tego 'na własnym terytorium'. Można zrobic fajny rajdzik z jazdą 'za przewodnikiem' czyli w małych grupkach w których prowadziły by osoby, które znają teren a także, zrobić dzień gdzie jechało by się wedle Roadbook'a to też fajna sprawa. Pozdr.

Witam, Mam pytanko do posiadaczy Deerzet w wersji S. Czy u Was równiez tak przyciężkawo chodzi sprzęgło? Mnie często właśnie podczas jazdy najczęsciej męczy lewa ręka a w zasadzie palce od naciskania go. Kiedyś, gdy na początku kupiłem DR-Z to chodziło ono lżej. Wiem, że to nie hydrauliczne, ale powinno w miare lekko się naciskać moim zdaniem...

Bardzo fajny pomysł. Do gadżetów warto by dołożyć jeszcze myśle nawigacje - nawet zwykłą samochodową, najtańszą. Ostatnio były w biedronce takie po 259 pln. z wgraną mapą jakąś lecz z możliwością odblokowania i wgrania większości porządnych map. Na takie trasy po gładkim jak znalazł. Może to wydatek spory lub nie ale myśląc przyszłosciowo jak będziesz planował takie dalsze wojaże to na pewno przydatny. No i oczywiście powodzenia :D

Wszystko lata... ale nie wszystko ląduje :)

Najwięcej dowiesz się na forum www.sqtery.com, tam jeden user o nicku djquest1 posiada takiego Piaggio od dłuższego czasu :smile:

No dzięki za odpowiedzi, w takim razie musze sie wjeździć teraz dużo i.. nie unikać wody :icon_mrgreen: Pozdrawiam

Wiecie może czy DR-Z ma jakąś regulacje dźwigienki zmiany biegów? Dzisiaj pierwszy raz od zakupu nowych butów na enduro wsiadlem na moto na maly wyskok do lasu i ... malo co a nie wj**ebal bym się w Terrano leśniczego bo nie mogłem znaleźć dźwigni hamulca w nodze :). Po za tym z biegami to była masakra, troche przypiłowałem sprzęt przez to... To naturalne? Kiedyś śmigałem w normalnych butach bo nie miałem jeszcze typowo motocyklowych, teraz po założeniu i wsiadnięciu na moto nie moge ułożyć nogi w taki kąt aby bieg zredukować lub "wcisnąć" buta pomiędzy tą dźwigienke a stopke. Buta jakiegoś wielkiego nie mam bo nr. 43 Kurcze...

Te szybki są dla szpanu i na pokaz jak cały frmx :P

Ok już działa :) Dzięki za link, przyda się :biggrin:

Link niestety nie działa. A co do mechnika to nie to, że on nie będzie wiedział co zrobić bo rozmawiałem z nim i wie o co chodzi bo nie pierwszy motor do sezonu przygotowywał, jednakże ja lubie sam wiedziec co powinno być zrobione i co zalecacie wymienic jeszcze Wy. Mechanika mam dobrego, wszyscy znajomi z którymi jeżdze w off-road to zostawiają u niego swoje motocykle, w dodatku nie daleko mnie. Dzisiaj zamawiam komplet oponek Bull Racing, zobaczymy co to przyjdzie :buttrock: Pozdrawiam! Fiba

A mnie dzisiaj spotkała nieprzyjemna sytuacja. Poszedłem sobie do garażu po dłuższej przerwie zimowej odpalić moto, wziąłem ze sobą aku, które leżało w ciepłym pokoju wsadzilem, lekko odkurzylem moto przekręcilem stacyjke i pyk guziczek a tutaj nic :clap: . No to sobie myśle, może już słabawy aku, podłączam prostownik, 5 sek i wyłącza... Co jest ku*wa? No nie ma mowy, wszystko posprawdzalem i powinno być ok a on ani dygnie. Przy wyprowadzaniu moto, przy manewrowaniu w garażu zgasła mi nawet kontrolka Neutrala :clap: . W końcu przy skręcie kierownicą zaczeła raz sie swiecic a raz gasnąć, w końcu przy maksymalnym skręcie kierownicy w prawo udalo sie zapalić moto, ale... przy wyprostowaniu kiery gasł :flesje: . No to sobie myśle, że coś z kablami, rozbebeszyłem wszystko koło lampy z przodu, wszystkie styki poruszalem, przedmuchałem i dalej lipa... Rozkręcilem to gdzie znajduje sie przycisk startera koło manetki, wyczaiłem, który to kabel posprawdzalem prądy i wszedzie jest... Potem posprawdzalem niżej gdzie prowadzi i doszedłem w końcu! Zrobiło się jakieś zwarcie czy coś razem z tym kabelkiem co prowadzi do klamki sprzęgła (czujniczek) i przy skręcaniu kabelek się naprężał. Wymontowałem ten czujniczek koło klamki, wypiąłem styczek i pominąłem poprostu ten kabelek i teraz normalnie pali. Jutro musze jeszcze dokończyc robote bo nie miałem dobrej izolacji oraz trytek i opasek do pospinania tych kabelków. Taka o historia, troche roboty z tym miałem dzisiaj od rana i nerwów troche... Za jakiś tydzień oddaje moto do mechanika aby wyregulował mi tylne zawieszenie troche wyżej i od razu żeby przygotował moto do sezonu. Napiszcie mi o czym mam mechanikowi powiedzieć żeby zrobił. Dotychczas przychodzi mi na myśl: wymiana oleju i filtra, wymiana filtra powietrza, czyszczenie gaźnika, przepatrzenie zaworów i w razie czego regulacja... co się powinno jeszcze przygotować/przepatrzyć/wyminenić w motocyklu, a zwłaszcza 4takcie? Wybaczcie za tak laickie pytanie :evil: ale dotychczas tylko skuter mialem i był on raczej bezobsługowy :cool: Pozdrawiam! Fiba

Złotym środkiem wydaje się tutaj być... Suzuki DR-Z w wersji E czyli tej takiej bardziej "wyczyniastej". Tylko, że za tą kwote możesz spotkać egzemplarz bez papierów bo z papierami za ta kase będzie w polsce baardzo ciężko (a jak już to padaka). Chyba, że masz układy za granica, ktoś tutaj mówił, że dr-z sa tanie w anglii, więc moze warto popróbować? Pozdrawiam!

No mocno nie jest przerobiona, kilka gadżetów tylko :D Na wadze nie mam pojęcia ile zyskałem, tłumik na pewno lżejszy od oryginału ale ile? to nie mam pojęcia... Co do dźwięku to na pewno nie należy od do takich typowo głośnych "przelotówkowych", nie wiem jak brzmi seria ale dźwięk Leo pewnie będzie głośniejszy, ale nie tak znacznie..

No lekko jest przerobiona, zamiast przedniej lampy jest zamiennik polisport, zamiast tylnego blotnika, błotniczek z lampą acerbisa, układ wydechowy zmieniony na LeoVince, kierownica Renthala, handbary acerbis no i jeszcze troche pościąganych rzeczy o których wspominałem. Fotki możesz znaleźć tutaj: http://www.bikepics.com/members/fiba7/01drz400/ Pozdro

Tak się składa, że ja mam wersje S. Podkręcane mam część pierduł typu podnóżki i klaksony itp., ale nadal nie jest to wyczyn. Troche przesadzasz pisząc, że wersja S to tylko na szutry jest stworzona, spokojnie daje rade w lesie i w błocie tylko po prostu trzeba się więcej nagimnastykować z racji tego, że ciężka troche jest oraz moc nadrabiać techniką :icon_biggrin: . Ja DR-Z nie traktuje jako docelowy motocykl, a raczej jako przejściowy, kupiłem go z myślą, żeby jako tako nauczyć się śmigać w terenie a dopiero potem kupić jakiegoś Hard'a... Pozdrawiam

Kolego jeremi mógłbyś dać fotke tej Twojej modernizacji? Ciekawy jestem jak wygląda teraz. Pozdrawiam

No jakieś małe postępy są bo w zeszłą niedziele dowiedziałem się własnie z RADIO ZET, że Błażusiak wygrał zawody w Niemczech... :biggrin: Byłem MOCNO zdziwiony, ale także podwójnie szczęśliwy.

Ja mam takie AXO Boxer jak te, co podałeś w linku, tylko w białym kolorze: LINK DO FOTO 1 LINK DO FOTO 2 Póki co jeszcze nie śmigane więc nie wiele Ci powiem, ale wydają się być całkiem przyzwoite.

Witam, Chce kupic do mojej DRZ S oponki no i tak wymyśliłem, że kupie oponki firmy BULL Racing LINK DO OPON Sprawdzałem i u siebie teraz założone mam opony przód 80/100-21 a tył 120/90-18 no i patrzyłem to w ofercie Bull'a z opon na przód nie ma problemu, ale na tył jest taka, tylko, że 120/100-18 czyli z tego wynika, że troche wyższy profil (?) Moge bez żadnych problemów wrzucić taką oponke do mojej maszyny? A może ktoś z Was jeździ na oponkach Bull, to dopowiedział by mi coś ciekawego o nich jeszcze, choć myślę, że dla mnie będą one w zupełności wystarczające. Pozdrawiam! Fiba