Magnum 200

Dlatego: (tutaj Rossi z Lorenzo walczyli o tytuł, Marquez nie miał już żadnych szans na jego zdobycie) i dlatego:

Można przenieść do kosza :)

Sprzedam swoją Hondę FMX 650 z 2008 roku. Co ważniejsze opisane na Otomoto, a na resztę pytań chętnie odpowiem ;) https://www.otomoto.pl/oferta/honda-fmx-650-supermoto-sm-drz-xt-xtx-ktm-ID6BOK8V.html

Jak w temacie, sprzedam swoją Hondę. Więcej informacji pod linkiem: http://allegro.pl/honda-ntv-650-revere-i2834073499.html Pozdrawiam.

Witam, Poszukuje naklejek ze starym logiem Hondy: Wiem, że takie logo miały VFR'y 800 (RC46) w limitowanej wersji "50th Anniversary" lecz nie mogę w Polsce znaleźć zamienników, a cena oryginału lekko przeraża. Może ktoś widział w PL coś takiego gdzieś, będe wdzięczny za namiary ;) Pozdrawiam

http://otomoto.pl/yamaha-xj-xj-600-M2784531.html

Tak jak w temacie. Kumpel sprzedaje bo ma problemy z nogą, ten i przyszły sezon ma z głowy. Cena: 8000 PLN Kontakt: 660 692 836 Więcej zdjęć: https://picasaweb.google.com/wookie46/Virago53595#

Siema. Czy ktoś z Was posiada w swojej Naxie szybke z antifogiem? Jest to coś warte? ;)

Siema! Gdzie w Poznaniu można teraz szukać oryginalnych gratów do Hondy? Wcześniej zamawiałem w Moto Rex'ie, ale owego salonu już podobno nie ma... Pzdr ;)

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12632716

Wałek od XR'a ma mocowaną od zewnątrz (widać to na zdjęciach na początku 2 strony).

Na gwinty w głowicy trzeba uważać. U mnie wszędzie wstawiłem z ojcem helicoil. A uszczelke można kupić na Allegro lub Larssonie ;)

Na upartego możesz założyć starą i całość przesmarować jeszcze silikonem ;) Uszczelka pod pokrywą zaworową ma wokół takie wytłoczenie. Po kilkakrotnym użyciu robi sie to poprostu "płaskia".

Sprawdź styki tylnej żarówki ;) Popraw je i zobacz czy będzie zmiana. Ewentualnie wymień tą żarówke.

Ja mam wałek od XR, latałem na tym 2 sezony więc raczej coś żle poskładałeś Michał ;)

Bo tutaj nie ma dekompresatora na wałku! Trudno Tobie przyjąć do wiadomości, że wałki z dekompresatorem mają przesunięte krzywki, a zarazem inne dźwigienki? Chcesz coś udowodnic, ale coś Tobie nie wychodzi... Nie widziałeś widocznie na oczy wałka z dekompresatorem, a pokrywy do takiego wałka to już kompletnie... Stwierdzam, że nie masz pojęcia o co mi chodzi, a moze nawet nie wiesz co piszesz, więc dalsze zaśmiecanie tego tematu nie ma sensu.

http://img716.imageshack.us/img716/98/sl371004.jpg (na górze wałek od XR, na dole oryginalny 27KM od XBR). Jeszcze jakieś pytania? ;) Spróbuj odpalić XBR na wałku od XR/NX bez zmiany pokrywy. Życze powodzenia.

Ma znaczenie, gdyż wałek z automatycznym dekompresatorem ma przesunięte lekko krzywki.

Nie zgodze sie z Tobą po raz drugi. Tu masz pokrywe ŻYWCEM zdjętą z silnika od Dominatora 650: http://img689.imageshack.us/img689/3725/sl371001.jpg Tu masz pokrywe od XBR, z dźwigienkami na potrzeby wałka od XR: http://img519.imageshack.us/img519/951/sl371000.jpg Widzisz jakieś różnice (oprócz tego, że dźwigienki w pokrywie od NX są zajechane)? Nie wiem czy Dominatory występowały bez automatycznego dekompresatora, ale jeśli tak to zapewne widziałeś taką właśnie pokrywe.

Przewody idą do miski znajdującej sie za silnikiem ( http://www.bikepics.com/pictures/447332/ ) Troche ją widać na tej focie. W XL/NX zbiornik oleju jest w ramie ;) Nie zgodze sie z Tobą ;) http://img340.imageshack.us/i/sl371000.jpg/ Tylko dźwigienki 2 i 3 są takie same. Dźwigienki 1 i 4 są zupełnie inne. Jaki z tego wniosek? ;)

Możesz dorobić jakieś tulejki to podpasuje.

CB1 - Front Suspension 41mm Telescopic forks XBR 500 - Front Suspension 35mm Telescopic forks

Wyciągasz z głowicy bolec blokujący oś napinacza (w NX jest śruba zamiast bolca) i wyciągasz oś (http://img26.imageshack.us/img26/9052/bikepics438726full.jpg) np. kombinerkami.

Dział 6.8 (strona 62), na dole strony sie zaczyna ;)

Zgłaszam sie jako 4'ty :D W swojej XBR'ce mam wałek od XR 600. Zdjęcia, które wkleił Cezary są mojego zestawu i na takim przejeździłem 3 sezony (wcześniej miałem 27KM). Co do wysokości krzywek. To wałek od 44 konnej XBR'ki ma wyższe krzywki od wałka XR/NX o 2mm! Niedowiarki niech sprawdzą sobie dane w serwisówkach (dla leniwych moge zrobić skany ;) ). Obecnie jestem na etapie przekładki silnika od Dominatora w rame XBR. Zobaczymy co z tego będzie. Maniek, co do Twojego pytania: łożysko j jednej strony swobodnie schodzi z wałka. Swoją drogą fajnie, że w końcu jest jakis temat o XBR bo zaczynałem wątpić, że znajde jeszcze tylu jej użytkowników. Przeoczyłem ten temat gdyż dawno mnie tu nie było (dzięki Cezary za linka). Gdy kupowałem ten motocykl z ojcem (początek 2005 roku) było tego w Polsce bardzo mało, a w serwisach Hondy gdy jeździłem po graty nie wiedzieli w ogóle co to za motocykl. W momencie kupna moja Honda była w kiepskim stanie wizualnym: kierownice pod półką, lampa w związku z przeniesiem kierownic była obniżona do samego błotnika, klaksony przeniesione w miejsce bocznych osłonek, brak bocznych osłonek (mój ojciec zrobił je własnoręcznie z żywicy, sa ładniejsze niz oryginał), na zbiorniku naciągnięta pajęczynka do bagażu, miniaturowe akcesoryjne kierunkowskazy, brak tylnego błotnika. Kierownice wróciły oczywiście na swoje miejsce, lampa na swoją wysokość, klaksony również wróciły na miejsce, boczki zostały dorobione, błotnik zaadaptowany od Jawy TS 350 i została dopieszczona. Najlepiej komuś wyszła wycinana laserowo osłona łańcucha z aluminium i inaczej zrobiona kanapa (jest ona moim zdaniem ładniejsza od oryginała nachodzącego na zbiornik). Technicznie: wersja 27KM, brak oryginalnego airboxu, w jego miejsce był stożek nadający sie do Komarka... Moto kręciło do 5 000rpm i nie chciało więcej. W miejsce miniaturowego stożka pojawił sie duży stożek z Norauto. Później prowizorycznie został mu wydłużony dolot do gaźnika. Airbox w końcu znalazłem i jest juz na swoim miejscu od zeszłego sezonu. Wydech też jest nieoryginalny. Zamiast dwóch wydechów jest jeden. Rura łącząca pod silnikiem oba kolanka jest za małego przekroju i silnik nei wyrabiał z "wyrzutem" spalin. Ktoś wyciął nawet połowe "flaków" z tłumika bo nie wyrabiał jeszcze bardziej. Plus z tego taki, że moto prefekcyjnie chodziło (słychac mnie było podobno z kilometra) :) Minus tego wydechu to również zbyt dłybie kolanka przy głownicy, które przy hamowaniu wypaliły mi dziure w błotniku. Dwa razy pękła mi też głowica co jest wadą tych silników. Po drugiej naprawie u Mankiewicza w Poznaniu jest spokój. Tylna zębatka była z jakiegos lipnego materiału (miękka). Ogóonie przez te 5 lat moto zostało ogarnięte do zadowalającego stanu. W zeszłym roku bez problemu dojechałem nią z Poznania do Łodzi i z powrotem. Dla mnie moto idealne: lekkie, wąskie i mega oszczędne. W korkach można bez problemu sie przecisnąć (tam gdzie ja przejeżdżałem z luzem, kolega na BMW R850R sie juz nie mieścił). Co do kupowania gratów, to zawsze części zamawiałem w Larssonie lub u dilera Hondy. Używane można wyrwać na Allegro. Mogę też chętnym podać na PW namiar na gościa, który miał całą XBR'ke na części. Pokazujcie foty waszych XBR'ek! :D Moją można obejrzeć tutaj: http://www.bikepics.com/members/magnum200/87xbr500/ Załóżmy może jakiś ogólnopolski klub/forum :P Pozdrawiam ;) PS. Ukasz, a co z GSX'em? ;)