Albin77

Dokladnie tak.

No to kolego niestety się mylisz.Nie wolno ruszac tych srub od przepustnic,tych które standardowo uzywamy pry gaznikach. Nawet jest to w serwisówce oznaczone "Do not use the throttle valve adjusting screws to adjust the throttle body synchronization" . Ja trochę inaczej to zinterpretowalem i teraz mam nauczkę. Wykminilem że najpierw ustawię wszystkie przepustnice w pozycji zamkniętej,tak zeby rowno sie razem otwierały a pozniej zrobie synchro śrubami powietrza.Mam nadzieję że to dobry plan na regulację.

Witam wszystkich i mam prośbę . Czy któryś z szanownych kolegów mógłby podpowiedzieć jak prawidlowo wyregulować wtryski które przez niewiedzę zostały rozregulowane ? Przyznam sie bez bicia ze do tej pory mialem zawsze gazniki. Od jakiegos czasu posiadam sprzęt na wtrysku i chcialem przeprowadzić synchronizacje Niestety nie wziąłem najpierw serwisówki i wykonalem synchro jak w gaznikach.Czyli regulacja 1-2 potem 3-4 a na koniec dwie pary ze sobą. Niestety takim oto sposobem spierdzielilem temat gdyż po przeczytaniu serwisówki dowiedzialem sie że synchro we wtryskach robi sie zupelnie inaczej.Reguluje sie kazdą przepustnicę srubą przy niej do wzorcowej #3. z ustawieniem jej na poziomie 190 mmHg Teraz pojawia sie pytanie : W jaki sposób ustawić poprawne ustawienie uchylenia poszczególnych przepustnic żeby można bylo wykonać pozniej poprawne synchro ? Wiadomo że przepustnica #3 jest wzorcowa i nie ma możliwosc jej regulacji,wiec ona jest OK. A co z resztą ? Cy może pozycja wyjsciowa przepustnic jest wszystkie domknięte ? Jeżeli tak by było to może szczelinomierzem jest szansa wyregulować takie samo polozenie ? Nic innego nie przychodzi mi do glowy. :(

Ja używam taki : http://allegro.pl/smar-do-lancucha-caramba-500ml-i3998010292.html Zmienilo sie chyba opakowanie , ale smar jest OK . Nie zrzuca i starcza na naprawdę długo.

Zgadza się , są marnej jakosci. Wczoraj na szybko zakupilem HID-a już więc z moda nici. Co do żarówek Philipsa BlueVision. Miałem, używalem i powiem szczerze że dość szybko padają. A nie byl to 1 komplet :) Lepsze na chwilę obecną to Osram Night Breakers. 73 ;)

Jak się rozbierze to oczywiscie wymieni się wszystko co będzie wymagało wymiany. Ale za to będę pozniej wiedział co mam. Moto zakupiłem z zamiarem posiadania go kilka lat,więc będę w stanie zainwestować w niego trochę

Tak , masz racje. Ja tez go jakis czas widzialem. Zdawalem sobie sprawe z tego co biorę , nie byl to przypadkowy zakup. Tak jak napisano. Dobra cena wiec coś musi być. Na początku do puki nie wsiadlem na niego i nie zrobilem rundki bylo OK. Po wyjechaniu na droge przy 3 zacząl sie efekt. Wrocilem do domu , poczytalem i doczytalem że tak się dzieje jak ktoś zmula sprzęta a potem z niskich daje w palnik. Efektem tego jest szybko złużywająca się zebatka owego biegu. Większy luz między zebami i z tąd ten dzwięk. Jak się trzyma normalne obroty to wogole tego nie slychac. To nie jest jakies wielkie huczenie , ale niestety jest. Pewnie jakby tego nie bylo to cena byla by ze 2-3 klocki wyższa. Nie ma co gdybać :) Tak jak pisalem , bedzie czas to się zrobi. Nie mam 2 lewych rączek , wiec mam nadzieję że będzie OK .

Czytając rózne wypowiedzi , ta usterka wlasnie wystepuje w tych motocyklach. Może nie nazwal bym to padniętą skrzynią. Poprostu odzywa sie lekkie jęczenie na 3 biegu. Na 4 delikatnie ,ledwo slyszalne , ale jest. Co do katowania to wręcz przeciwnie. Powodem tego jest zbyt mułowata jazda na niskich obrotach i szybkie odkręcanie manetki. Wiem z czym wiążę się naprawa takiej usterki. Jeżeli tylko znajdę zębatki to się wymieni. Na chwilę obecną nie ma takiej szybkiej potrzeby. Jak zakręci sie do 7tys i wrzuci 3 i znowu do 7tys i na 4 to nic nie slychac. Objaw pojawia sie tylko w zakresie 2-3,5 tyś. Jak będzie czas to w zimę się tym zajmę , jeżeli nie będzie weny to moto będzie dalej smigalo z takim malym defektem.

Więc od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Suzuki GSF 1200 S Na chwilę obecną wiem że trzeba by w nim tylko wymienić 3 i 4 bieg . Standardowa ponoć usterka przy tym motocyklu.Slychac jęczenie "3" tylko na niskich obrotach do okolo 4 tyś wyżej już cisza a "4" dopiero zaczyna się odzywać - nie ma tragedii. Jako że mnie takie rzeczy przeszkadzają , to w wolnej chwili przed sezonem do tego się zabiorę. Będę musiał tylko poszukać gdzies nowych zębatek. Oczywiscie łożyska również sprawdzę. Mam jeszcze pytanie dotyczące świateł. Czy jest jakaś opcja poprawy oświetlenia ? Jakie tam w ogóle są żarówki ? Może Xenon wrzucić na mijania ? Mieliście rację że B12 jest wygodny w trasie ( przejechalem nim tylko 110km , ale z przyjemnością) , że odkręcenie manetki to 150 w chwilę którego się nie odczuwa. Moment dostępny jak dla mnie od okolo 3500tyś/obr . Jedno określenie "BAJKA" Na chwilę obecną " I`m so happy "

SV fajne . Myślalem też o nim. Chociaż nie powiem że bardziej szedłem ku VTR 1000 i TL 1000 . Koledzy z forum odrzucili od razu. Posluchalem i już tego nie szukam ;) Jeżdzę i oglądam. Zobaczymy na co padnie :) edit: Byłem widziałem. Kwestia kolektorów. Są pomalowane na czarno. Dlaczego ? Tez byłem ciekawy. Własciciel pokazal mi zdjęcia z przed malowania. Są koloru złotego. Mówił że nei mogl ich doczyscic. Myslal że powinny być bialutkie. Chcial je spolerowac i mu sie nie udalo.Więc jako że nie podobaly mu sie zółte pomalowal je na czarno. Moto bylo malowane jak mowil. Powiedzial prawde że byl polożony tylko bezbarwny . Powodem malowania byl fakt ze lakier byl matowy. Moglo tak być. Widać jescze z pod bezbarwnego odcien starych napisów :"SUZUKI" ,wiec na 100% nie byl zagnieciony (bynajmniej w miejscu napisów) i szpachlowany. Jak dojdzie do zakupu wezmę sobie miernik grubosci lakieru ;) Praca silnika nie równa. Ale to chyba tak ma być.W Hondzie silniczek pracuje zupelnie inaczej, rowniutko. Widać że chłodnica jest zmieniona.Ponoć starą ma u siebie a zmienił bo ta od jakiejś Kawy jest większa. Ogólnie moto fajne. Musze tylko przemyslec czy naprawde chce 1200 a nie 650. Jak dosiadlem 1200s to jużnie chciało mi sie z niego schodzić. Niestety bylem sam i nie mial kto wrócić autkiem :)

Możliwe że masz racje. Podjadę,obejrzę,będę widzial. Dla mnie 1 wrażenie jest najważniejsze. Potem tylko sprawdzenie silniczka,skrzyni,sprzęgla. Nie jadę go zakupić. Jadę poprostu sam autkiem zeby rzucić okiem. Nie jest daleko bo tylko 100km . Więc przezyję jak będzie zlep. Nie oczekuję że za taką kwotę zakupię moto w idealnym stanie. Lubię trochę grzebać, więc jak będą nie wielkie poprawki to się zrobi.

To że kolektory są pomalowane to widzialem. Czy to świadczy o czymś złym że sa pomalowane na czarno ?

Wydech nie jest oryginalny. Link do oferty: http://allegro.pl/show_item.php?item=3524609383 Wlasciciel bedzie obchodzil 50lecie. Więc mam nadzieję że nie jest to moto bardzo zle. Mowil że jak zakupil bylo cale matowe,jakby stalo pod chmurką. Zdjął wszystkie elementy i zawiozl do polakierowania. Ponoć sam bezbarwny polożony. Niby nie nosi sladów jakiejś kolizji czy szlifu. Jestem umówiony na 20.09.2013 na godz 16.00

To że przebieg jest zanizony to ja wiem. Doświadczylem to już na autkach. Największy przekręt chcieli zrobić na IVECO DAYLY . Dobrze ze mielismy z kolegą znajomego w serwisie Iveco. Przekręt o 750000km . Auto z 2007r A teraz w temacie. Najbardziej zastanawiam sie i raczej wezmę 1.GSF 1200 2.GSF 650 3.VFR 800 Tak sie wszystko klasyfikuje. Dzownilem dzis do klienta ktory ma b12.Jade jutro obejrzec. Mowi ze jedyny mankament to strzaly w wydech przy gwaltownym spuszczeniu manetki. Ponoc diagnoza to uszczelki pod kolektorem wydechowym, chociaż mnie sie wydaje ze to raczej gazniki , a moze coś innego. Może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyc ?

Trafilem cos takiego jeszcze: http://otomoto.pl/suzuki-gsf-bandit-bandig-gsf-06-M3530489.html Nie wiem czy nie dziwne że ten rocznik w tej cenie. Jest bardzo blisko i moge podjechac zobaczyć. Tylko czy warto ? Może ktoś na szybkosci na to zerknąć ? VFR-kę trafilem taką : http://allegro.pl/show_item.php?item=3535279281

Byłem wczoraj na bazarku , dosiadlem sie do kilku sztuk. Między innymi do Fazerka 1000 i VFR 800. Niestety Bandita 1200s nie było. Chciałbym zapytać jeszcze jakie macie zdanie na temat Hondy VFR 800 ? Interesuje mnie awaryjnosc,dostepnosc czesci,spalanie. Z tego co wiem v4 mialo jakies problemy z vtec-kiem i rozrządem. Tylko w jakich latach się to działo. Powiem szczerze że pomimo lekko pochylonej pozyci do przodu, nie jest to aż takie tragiczne. Nie wiem jak bylo by to na dłuższą trasę.

Dziękuje wszystkim za opinie , propozycje i rady/porady . Z tego co wiem w sobote w wawie ma byc jakaś giełda zorganizowana. Podskoczę , zobaczę co jest. Dosiąde kilka sprzętów i wtedy będę wiedział na 100% Na chwilę obecną poslucham osób które zachwalają B12. Za takim będę się rozglądał. Tylko będę szukał S-ki . Zobaczę również SV 650 N ;) - jeżeli tylko będzie. Żeby tylko pogoda dopisała. Jeszcze jedno : Dlaczego np w tym samym roczniku B12 2000-2002 jeden sprzęt ma lampę przednią prostokątną a drugi ma kocie oczy ? Czym jest to uwarunkowane ?

http://otomoto.pl/suzuki-bandit-gsf-1200-s-2002r-M3769730.html http://motocykle-tarnobrzeg.otomoto.pl/suzuki-gsf-bandit-650-2006r-M3789889.html To na początek może coś takiego :) . Cena trochę niska , ale warto może obejrzeć ?

Puki nie uslyszalem jeszcze konkretnych opini na temat VTR i SV 650N , powiedz mi po czym na 1 rzut oka można stwierdzić przebieg tego moto. Pewnikiem sa elementy które złużywają sie przy danym przebiegu. Na co szczególnie zwrócić uwagę. Jakieś bolączki wieku młodzieńczego ? Jeżeli będzie to B12 to od roku 2000.

Może i to zapierdziela , ma swój urok , ale mnie się nie bardzo podoba. Rzecz gustu a o gustach się nie rozmawia ;)

Mam jednego znajomego który go miał. Nie miał o nim dobrego zdania. 1. B12 2. SV 650N 3. ???????? Dalej nikt się nie wypowada na temat VTR . Czyżby nikt tym nie jeździł ? @tadeo A jak wygląda zapotrzebowanie na olej u CIebie ? Często robisz dolewki ?

Nie wiem czy obserwowales jak sie klarują ceny tak od marca a potem od listopada ? Naprawdę widać różnice. Powiem Ci nawet że obserwuję już przez jakiś czas kilka motorków i cena od początkowej do obecnej to obniżka od 300 do 1000zl . Ja wiem że ktoś może napisać że to spadki cen tylko na jakiś trupach. Może i tak , ale czy oby napewno ??? Powiem tak , liczę na okazję , że ktoś będzie musiał sprzedać z przyczyn nie zależnych. Ewentualnie zakupię jakiegoś sprowadzonego , albo sam po coś pojadę. Co do gsx 750 inazuma - dość ciekawie wygląda. Niestety nie miałem możliwosci tym śmignąć. Teraz kwestia mojego wyboru. B12 jak najbardziej biorę pod uwagę i będę za takim się rozglądał. Wagę przeżyję. Mój ma 260 kg i daje sobie spokojnie radę ,wiec z tym też sobię poradzę. Jeżeli tylko spełnia moje oczekiwania czyli spalanie nie za duże do 7L przy normalnej spokojnej jeździe , nie będzie zbyt awaryjny , częsci dostępne i nie za drogie , wygodne dla mnie i plecaczka. SV1000 ??? . Chętnie takiego bym przygarnął , lecz kwota którą dysponuje nie będzie wystarczająca. Gram w Totka , jak uda mi się wygrać to pierwsze co zrobie to lece do sklepu po XJ6 . Jezdzilem tym troszkę i na miasto lux.

Xj 600 Diversion jeździłem i tak naprawdę nie bardzo mi rownież podeszla. Ja wiem że na 900 może być zupelnie inaczej. OK , skoro Bandziorek 600 za slabiutki to go odrzucę. Nie chciał bym żeby mi sie zamulal w czasie jazdy z plecaczkiem :) Sezon już dobiega końca , wiec będą pojawiać sie ogłoszenia z lepszymi cenami. Tak to zawsze bywa. Nie spieszy się bardzo i mogę poczekać do listopada-grudnia ;) Wiec będę się rozglądał za B12 no i za SV 650N. Naprawdę jakoś dziwnie ciągnie mnie do małego szatana który idzie z samego dołu. Nie lubię zbytnio pilować pod czerwone dlatego zastanawiam się na V90.

No akurat myslalem cos okolo 2000r. Skoro piszesz ze pozycja taka sama to lux. Ja wiem że chciałbym bardziej V-kę . Myślalem wlasnie o VTR. Ale skoro chłopaki piszą że nie jest to dobry wybór to im wierzę. Zobaczymy może jeszcze ktoś coś ciekawego napiszę. Jak bedzie dobra pogoda to w wawie jest jakaś giełda chyba w ten weekend. Może podjadę popatrzeć i dosiąść kilku rumaków. NA chwilę obecną : 1.Suzuki GSF600s/650s/1200s 2.Suzuki SV 650 N 3. ???? Za tym bedę się rozglądał. TDM850 jakos mi nie podchodzi.

Nie widzialem XJR na żywo , może nie zwróciłem uwagi. Ale jakoś bandziorek bardziej mi sie podoba. Na chwilkę obecną biorę pod uwagę: 1.Suzuki GSF600s/650s/1200s - czy naked rozni się pozycją za kierownicą od S-ki ? 2.Suzuki SV 650 N - wiem juz że S bardziej sportowo a N lepsza pozycja na miasto,dlatego stawiam na N 3. ???? Zależy mi na tym żeby była szyba , dlatego chciałem "S" , mam dosc być żaglem. Jak jadę sam to OK. Zawsze można obniżyć pozycję , ale z plecaczkiem już nie da rady :(