koziolekfmr

Zawory ustawiłeś?

Pięknie

Witam podepnę się pod temat gdyż w moim kawasaki kl 250 rocznik 1981 nie mam iskry. Cewka WN rezystancja 5,61 kOhm Cewka pod magnetem 7,6V jak kręcę Impulsator 0,3V jak kręcę. 188 Ohm bez kręcenia. Jak kręcę magnetem zmienia się na 202 Ohm.

no i bylem tam gdzie jest moto ale nie zmierzyłem V założyłem aku 12Ah pokręcilem chwilkę bo rok stała nie odpalana załapywała powoli i załapała. Teraz pali na dotyk tzn. czas odpalenia = jest czasowi dotyku klawisza w telefonie podczas wpisywania literki w sms-ie

Jak będę tam gdzie stoi moto to zmierzę ale na razie jest za zimno

Wueska wreszcie doczekałeś się odpowiedzi Jest jest jest i jeszcze raz jest ISKRA Temat uważam jak na razie zakończony sukcesem. Choć go nie kończę ( Bo pewnie coś się zje..e) Być może, z moim szczęściem pewnie się długo tym nie pocieszę. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem, za wiarę w to, że mi się uda i jej brak. I za itp. itd. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e537f57ba6fb784b.html

Jadę odebrać zaraz napiszę co i jak No i odebrane, zmierzyłem rezystancję R=85,5 ohm http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1917aba785df4cf3.html

Na pewno nie jest w oleju, to stary model rok `83, kapa jest sucha jak w WSK-ce 125ccm http://www.fotosik.p...5cdc86ebfe.html może wiecie jaka temp. będzie występowała na cewce? A dlaczego sądzisz, że przewija się je ręcznie? To po kiego grzyba wymyślili te durackie maszyny. Jakby my sily w ręcach nie mieli. Hehehe :biggrin: Cewka poszła do odwinięcia, bez żadnego problemu Pan kierownik przyjął. I zabezpieczą ja przed rozwijaniem się, superowo. Jutro do odbioru. zobaczymy co z tego wyjdzie.

Dzięki za info. Magneto i stator nie są zalewane olejem są suche. Multimetr wziąłem od ojca do najdroższych nie należy http://www.zpuh.com....c-z-interfejsem to taki jest http://www.fotosik.p...d24e66ddb8.html Jutro idę do firmy która przewijała ceweczkę, żeby zabezpieczyli ją przed rozsypaniem się. Przewinięcie 52 zł mnie kosztowało. Ale cieszę się , że się ktoś tego podjął. i zrobił. Po przewinięciu http://www.fotosik.p...b78c671879.html Przed przewinięciem http://www.fotosik.p...d5b195debc.html

ogólnie rzecz biorąc, w CB 400 z tamtego okresu cewka ma rezystancję 75~130 ohm moduły te same . Bede ryzykował. Moduł rozbierałem ma pełno diod więc powinno go zabezpieczać, wszystko w module jest oznaczone 400 V załączył bym zdjęcia bebechów modułu ale nie mogę coś dodawać więcej zdjęć

cewka przewinięta rezystancja = 120 ohm prawie 100% więcej totalna katastrofa powinno być od 77~ 95 ohm czy to nie będzie przeszkadzać? HELP!!!

Cewka poszła do nawiniecia pogrzebałem troszkę i zrobiłem obliczenia cewki znając opór ( R ) cewki średnicę drutu ( d ) oraz materiał z jakiego wykonano drut, w tym przypadku miedź - jego rezystywność ( q ) grecka litera czytamy ,,rho" możemy obliczyć długość drutu do nawinięcia na karkas ( szpulka ) zdjęty ze statora wyszło mi ile metrów drutu potrzebuję do nawinięcia cewki. Też miałeś rację Dzieki :biggrin:

Miałeś chyba rację Na niebieskim i bialym nic nie pokazuje Zaraz dodam zdjęcia Zielony-biały - 300 ohm Niebieski-biały - nic Zielony-brązowy - 98,6 ohm Zielony-jasno niebieski - 116,6 ohm Zielony-różowy - 135,1 ohm Na zdjęciu widać po prawej przewodzik - Niebieski po lewej przewodzik - Biały Chodzi o to zdjęcie powiekszenia cewki Najprawdopodobniej ta ceweczka jest walnięta, przewody te łączą się kostką z CDI Pomiar = 0 ohm Będę to rozbierał Rozbieram cewkę z białym-niebieskim, przewodami.

A w Rebelce też miałeś taki cdi bo w cm 250 jest taki sam Dziś zabrałem się do stworzenia CDI a właściwie skopiowania go na podstawie starego , który mógł być najprawdopodobniej dobry jeżeli poszły cewki na statorze, to był dobry.

dzięki wielkie za pdf-a, na razie i tak nie sprawdzę bo moto stoi pod Miastkiem. Ale jak byś miał kiedyś wolną chwilę to bym chętnie podjechał z modułem

Ten pomarańczowy odpada ze schematu, niema wlącznika stopki ,gdyż z CDI wychodzi 9 przewodów To jest prawidłowy schemat jeszcze przypomnialo mi się, dzień wcześniej podczas jazdy zaczął przerywać na jednej świecy, po jakimś czasie palil tylko na jeden gar. Po przejechaniu kilkudziesięciu metrów znowu załapał i chodził. Następnego dnia odpalił bez zadnego problemu, odjechałem ok. 2 km od domu i zdechł podczas jazdy. a tu sam w autocad narysowałem najprostrzy Ten zielony dochodzi do stacyjki i włącznika stop-run-stop , próba rozłączenia zakończona fiaskiem, ale jeżeli dobrze widzę ze schematu można go na krótko podłączyć dla próby. W rzeczywistości przewód ten jest czarno -biały, pojedynczy.

Tu spróbowałem sam coś wyznaczyć tylko czy dobrze? i czy przez stacyjkę lub stopkę może nie być iskry? Następnie, jak do modułu dochodzi + , czy być może przez alternator? Pomocy w tym temacie dodam, że wymieniłem CDI 2 razy + cewkę WN 1 raz = nadal brak iskry

Tu spróbowałem sam coś wyznaczyć tylko czy dobrze? i czy przez stacyjkę lub stopkę może nie być iskry? akurat pracowałem nad tym wyżej, w trakcie twojej odp. i widzę że wykluczyłem to samo, tylko jeszcze potwierdzenie stacyjki, czy się ze mną zgodzisz? Następnie, jak do modułu dochodzi + , czy być może przez alternator? dzięki, że się odezwałeś w tym temacie Tu spróbowałem sam coś wyznaczyć tylko czy dobrze? Jak by co to założyłem nowy temat . Bo to jednak jest inna instalacja niż w cb 450 za błąd przepraszam i podaje linka do tematu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/158385-honda-cm-400-brak-iskry/

Może mi ktoś pomóc wykluczyć wszystko oprucz schematu zapłonu podaję link http://www.motoinfo.yoyo.pl/Honda/Honda%20CB400%20CM400.gif

i co kolego miałeś zepsute bo mam podobny problem tylko z CM 400 a to te same silniki

Wymieniłem moduł zapłonowy i cewkę. Niestety żadnej nawet mini iskierki. Czy koledze chodzi o cewki pod magnetem ? to ten zapłon?

Zawsze możesz sprawdzić na aledrogo i na pewno mechanik, chyba, że sam umiesz naprawić.

święta racja modero Pozwolę się podłączyć do tematu. Lecz wcześniej się przywitam i przedstawię. Witam Mam na imię Mirek Motocykle to moje hobby, aktualnie suzi Dr 650 i Honda CM 400 Honda naprawdę rewelacja, jest moc, powiedział bym dużo mocy i więcej jej nie trzeba, jak na tak małą ramę. spalanie w trasie do przy prędkości 100-120 km/h 3 l góra 3,5 l /100 , świetnie się prowadzi. Tylko w mojej padła iskra podczas jazdy i nie wiem co jest, jakby ktoś miał podobny problem to proszę o pomoc.