campus23

HEHE do błogości daleko ale chodziło mi o to aby ktoś podpowiedział czy to normalne (bo ja sie nie znam na tym) i skoro jest ok no to dobrze wiedzieć :)

a no to ok bo myślałem ze lipa juz z układem, ale mnie uspokoiłeś

Panowie to moze ja zapyam aby nie zakładac wątku na nowo. Po zimie wymieniłem płyn w układzie chłodzenia (żadne rozrabianie tylko gotowiec) pougniatałem rurki aby płyn jak najlepiej porozprowadzać, Jak było ful w chłodnicy zalałem do wyrównawczego pod maksa zakręciłem korek i odpaliłem moto do załaczenia wentylatora. Po ostygnięciu sprawdziłem i płyn dalej maks w chłodnicy i w wyrównawczym. Zdziwiło mnie to bo myślałem że cos ubędzie w chłodnicy (zę powietrze wypchnie) a tu nic. Wiec zgodnie z serwisówka odkręciłem korek i zapaliłem moto na około 2 min (w czasie tego płyn waliło dołem rurką (od nadmiaru pewnie) W związku z tym zakręciłem korek i znowu do załaczenia wentylatora. Tu rodzi się moje pytanie bo motocykl stoi w pomieszczeniu i po kręceniu obrotów do 11-12 tys (minute czy 2) temperatura wali od 98stopni na pocątku do 116-117 stopni oczywiscie od 110 chodzi wentylator non stop. I tu pytanie czy to normalne że w pomieszczeniu zbija mi motor temperature do 109 stopni i pozostawiony na wolnych potem waha sie między 115-109. Czy coś jest nie halo z układem chłodzenia. Aha bo i sprawdzałem inaczej jeszcze na wlnych obrotach jak nie katuje w pomieszczeniu to od 110 do 106-104 stopni. Z góry dzięki za wszelkie info.

Do kitu znaczy ze trzeba wycinac owiewki? Bo ja musze miec taki pod ciete owiewki bo mam otwór w plastikach. Czy do kitu bo sa zle kiepsko wykonane i nic nie daja? A poza tym sa montowane nie tam gdzie mi potrzeba? Pytam poniewaz robic samemu ciezko bo nie chce czarnych a carbonowe i nikogo w pl nie moge znalezc co robi tanio crashe bo za 200zl to sporo za duzo dla mnie. Dajcie znac jak wiecie gdzie moge dostac tanie i dobre crash pady

Witam Jak w temacie potrzebuje informacji n temat cras padów do f4i 2002r. Poszukuje takie jak na foto http://www.grafnet.eu/?2602,crash-pad-cbr-600-f4-f4i-98-05-cph02r- Pytanie czy te z linku ponizej będa takie same jak wyzej ze zdjęcia http://www.ebay.com/itm/181603389373?item=181603389373&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr Wymiary jakie mi podał sprzedający z Ebaya to the stick is 11cm ,crash protector is 8.3cm,its perimeter is 4.5cm I tu moje pytanie czy crashe będą dobrze pasowały do owiewki z otworem o średnicy 6cm oraz czy to jest właśnie taki jak na foto. Oczywiście nie chodzi mi o firmę a o umiejscowienie i grubość slaidera czy bedzie ok. PS chyba ze ktoś zna w PL firmę gdzie można kupić tanio slidery do f4i (dodam ze interesuje mnie albo kolor niebieski albo carbon nie chce czarnego) Z góry dziękuje za wszelkie rady i sugestie

Witam wyczyściłem wszystkie dostępne wtyczki, odkręciłem stopkę i od podstaw zapodałem czyszczenie i nic nadal na dołkach świeci się Fi i zdurniałem bo sprawdziłem połączenie od czujnika kable siedzą sztywno wtyczka ok. Czy możliwe aby sensor sam w sobie był zepsuty i fiksował czy coś jest nie tak z czymś innym w moto ?? czekam na odp bo ręce mi o podają już na ten motocykl

Witam Proszę o pomoc i podpowiedzi co może być nie tak z moto honda cbr 600 f4i 2002r a mianowicie podczas jazdy jak wjeżdżam w większy dół lub nierówność zaświeca się kontrolka Fi i motor zaczyna gasnąć (jak ruszę manetką to po chwili odratuje i jedzie dalej) tak jak by na ułamek sekundy ktoś go wyłączył. W normalnej jeździe jak jest miarę równo moto jedzie jak złe nic a nic się nie dzieje. Dodam ze problem pojawia się jak trzepniemy w sporawą nierówność lub najedziemy z prędkością na śpiącego policjanta. Proszę o wasze rady co to może być??

Witam drodzy koledzy proszę o podpowiedź jak sprawdzić model świec jakie potrzeba do motocykla Cbr 600 2002r. Wiem że w tych motorach podchodzi 2 różne modele świec w zależności od nr silnika i tu pytanie do was gdzie szukać nr. Silnika? bo patrzę po moto i nic nie widzę żadnego nr. Dodam że nie chciał bym rozkręcać moto i go uziemiac na czas zamówienia części (szkoda pogody) stąd moje pytanie z góry dziękuję za odp.

Nie nie sam nie wymienię nie ma opcji czekam na znajomego który ogarnia temat. Pewnie moto pojechało by do mechanika ale w tym stanie rzeczy niestety kilometra nie pojedzie a lawety i haka u mnie brak więc grzecznie czekam na znajomego i pompę mam nadzieję ze moto w next tydzień będzie jak nowe :-)

No dokładnie pomijam ze przez to nie wiem czy tylko ten gwint czy jeszcze co. W pompie zostało pół śruby i niepewność że nie tylko to kleka w pompie. Nie chce tez czekać i gwintować potem patrzeć że coś nie bangla i znowu moto robić (bo tak czy inaczej wyjąć pompe muszę )

Panowie uzupełniłem układ płynem i niestety wina lezała (najprawdopodobniej w śrubie spustowej zerwany gwint ) przy próbie dokrecenia śruba padła w pół. Tu moje pytanie bo kłania sie niestety wymiana pompy. Czy przy wymianie trzeba spuścić olej z silnika? Gdzie dostać oring od pompy (ten co wchodzi w silnik) Najlepiej jak by ktoś opisał krok po kroku co zrobić aby moto ożyło na nowo. Z góry dziękuje za odp.

Tak tylko czy to normalne ze jak dmucham w ten wężyk od wyrównawczego to spod pompy leci płyn jakąś małą dziurką z pod spodu? martwi mnie to i dla tego pytam

Dobra panowie bo jeszcze takie durne spostrzeżenie jak zacząłem dmuchac w ten wężyk od zbiorniczka wyrównawczego co idzie na zewnątrz moto to po pierwsze w zbiorniczku zginął płyn i zaczął wyciekac takim małym otworkiem w pompie od spodu (coś tam gdzie jest śrubka spustowa tylko od spodu i pod moto) nie wiem jak to napisac aby było poprawnie (tam jest taki mały otworek i cieknie ) normalne to?? bo juz nic z tego ukladu nie rozumiem w hondzie.

Dobra a jeszcze tak głupio zapytam co moze być przyczyna tego że w chłodnicy jest mało płynu a w zbiorniczku jest opór i nie ubywa (nie wyrównuje stanu trochę to dziwne) No i koljne pytanie czy po zmianie płynu powinno być ok czy to dopiero początek diagnozy systemu chłodzenia??

no ok nie ma problemu tylko co dalej?? nie wiem jakim był zalany a nie umiem spuszczać płynu? (sorki ale zielony jestem na maksa i nie chce nic zepsuć.

No panowie zbaraniałem całkiem otworzyłem korek chłodnicy (ten po prawej stronie motoru, mam nadzieje ze o to chodziło) i wkładam palucha sucho wsuwam plastikowa miarke sucha. O co kaman wygląda jak by w chłodnicy płynu nie było alb o było go drastycznie mało. A w zbiorniczku z płynem jest go aż za dużo i tu nie wiem co jest nie halo. pomocy !!!

więc tak płyn jest az za dużo (nie wiem czemu ktoś nalał tyle ale jest ponad max więc musze delikatnie chyba odciągnąć) Na postoju dzisiaj zaczał mi wylatywac płyn chłodzący z tego co widziałem ta rurka obok stopki (i to spora kałuża była, sorki za laicki opis ale nic nie wiem o mechanice). Jak by pompa nie teges to czy wentylator by nie chodził?? Bo u mnie umarł w butach nie włączas się wcale (tak jak wyżej pisałem na chwilke zaskoczył i tyle) i teraz kombinuje co to może być.

Delikatni ciepła była ale łapa dotknąc można było więc nie wiem czy to normalne czy nie.

Witam Dzisiaj po wycieczce w wyższej temperaturze niestety zauważyłem ze nie włącza się wentylator i wali temperature rzedu 120 stopni. Pytanie do was koledzy co może byc nie tak (dodam że odziwo po 2 postojach dojechałem do domu) i na koniec trasy przy bramie domu ot tak na chwile załączył się wiatrak chłodnicy jak miałem około 118 stopni (tak na 20s) po czym ucichł i temperatura rosła (dobrze ze na zgaszonym silniku) . Dodam ze nawet jak lece motorem to tak 120-140 to nic nie pomaga temperatura idzie w górę. O co chodzi gdzie tkwi problem. Sprawdziłe bezpieczniki pod siedzeniem i ok, wypiołem wtyczke przy wentylatorze (bo tylko tam wsadziłem łape) i jest tez prąd. Tu pytanie do was co moze być nie tak?? Gdzie tkwi przyczyna?

Co do przyciku motorek zawsze wyłączam kluczykiem nie czerwonym przyciskiem. Nie mniej jednak jak wyłącze motocykl kluczem to czerwony guzik tez przełączam w pozycje wyłączony. Tu własnie pojawia się problem bo np na drugi dzień jak jest motor zimny to przekręcam kluczyk klikam czerwony przycisk (ładnie znika kontrolka błędów) i klikam czarny przycisk rozrusznika i nic się nie dzieje. Włączam i wyłączam ponownie czerwony i klikam czarny rozrusznikowy i odpala normalnie. Dla tego mnie to intryguje i pytam o co kaman :)

Witam Koledzy prosze o podpowiedź co może być nie tak z F4i jak jest zimny (po postoju na zimnym silniku) po przełączniu czerwonego przycisku "startera" i naciśnięciu przyciusku od rozrusznika nic się nie dzieje ("delikatnie ściemnia się żaróweczka od biegu jałowego) Po łączeniu i wyłączeniu ponewnie czerwonego startera i naciśnięciu znowu przycisku rozrusznika motor pali na strzał idelanie książkowo. Tu pojawia się pytanie co jest nie tak?? Gdzie tkwi problem? Prosze o podpowiedź bo nigdzie nie znalazłem info na ten temat.

Poza niskim napieciem na światłach (znaczy słabego ładowania ) jest ok Pradu nie brakuje (chyab bo daleko nie jeździłem ) czy wyładowuje też nie wiem bo aku do wymiany (bo kiepski zamiennik). nie mniej jednak jak na zapalonych światłam mam 11,9v to prędzej czy później wyładuje mi aku (kwestai czasu i km przejechanych ) a tego chciał bym sobie oszczedzić aby zdziwienie było w trasie, pomijam że szkoda nowego aku które kupiłem .Tak czy inaczej zamówiłęm regulator nóweczke i się zobaczy. Wstepnie pomierzyłem altka i nie ma przebicia na żadnym z pinów. jutro odpale moto i pomierze prąd w altku. Mam nadzieje że będzie to tylko regler (niby wszystko na to wskazuje)

cóż nie wiem jeszcze raz mam taki miernik (mam nadzieje ze wolno linki wklejac ) http://allegro.pl/uniwersalny-miernik-iglowy-830-b-lcd-multimetr-i3143116604.html jak go ustawić?? Co do pomiarów zrobiłem jeszcze raz tylko na 5 tys obrotów a nie na 3 tys i wyszło tak na zgaszonych światłach jest 14,3v cały czas (jak dam na około tys obrotów moto to jest 12,2v) jak zapalam światła to czy tak czy siak jest zawsze 11,9v i finał. co do altka dziś nie pomierze bo nie idzie się dostać do kostki ale spróbuje jutro. Pytanie tylko czy jak jest ładowanie ogólnie to to altek w ogóle??

Tylko u mnie w reglerze nie ma 5 pinów a 7 pinów i nie ma czewonego a sa 2 czerwone i 2 zielone + 3 żółte. Drugie pytanie "odepnij kostke od alternatora to sa 3 zolte przewody i sprawdz miernikiem czy jest przebicie na mase w kazdym z pinow" jak mam ustawic miernik aby to sprawdzić miernik taki http://pomocedydaktyczne.info/index.php?main_page=product_info&cPath=39_87_534&products_id=7910&zenid=f0ace80a1441a604a317982f21188bb1

Ok przeczytałem temat ale pytanie moje może z goła durnowate (pewnie z braku wiedzy) jak zmierzyć napięcie na alternatorze. Chodzi mi o to czy ypiąc na chodzacym motocyklu te 3 żółte kabelki od regulatora i mierzyć wtedy we wtyczce od altka czy jak?? Pytam bo nie wiem a w temacie tez jakos nie doczytałem. Z góry dzięki za odp.