HawK

Kręcę z 4 ry obroty... silnik jakby odpala ale sie po chwili dławi. Taka procedura z 3-4 razy i zazwyczaj odpala. Pozdr

Jest reakcja na kręcenie śrubą od składu mieszanki. Po jej odkręceniu o 3/4 obrotu motocykl przestał się lekko dławić podczas jazdy na niskich obrotach. Moc wydaje się być większa a spalanie pozostało na dobrym poziomie ok 5.5l/100km... wiec jestem zadowolony ... niemniej jednak problem z odpalaniem pozostał. W dalszym ciągu trzeba kręcić na zimnym kilka razy... na ciepłym odpala po mniej niż obrocie rozrusznika .. bajeczka... Generalnie gaźnik wymaga strojenia .. . mój mechanik (dalej na wakacjach) wspominał coś o moim ssaniu i dyszy wolnych obrotów... Lubie gdy w motocyklu wszystko gra jak należy i te problemy z odpalaniem lekko psują frajdę z ujeżdżania sprzęta.. Może znacie kogoś na Śląsku kto ma ręke do tego typu gaźników i wie o co chodzi... nie wiem czy mój mechanior po urlopie będzie miał czas do gwiazdki na zerkniecie do mojego sprzętu.. Pozdr,

Zwykły - na pewno nie zmieniany.. Pozdr,

Nie jestem mechanikiem wiec nie udziele Ci fachowej odpowiedzi - z tego co słyszałem to większość gaźników jest podciśnieniowych ale są też takie w których paliwo podawane jest "mechanicznie" ☺ Pozdr

To mechaniczny gaźnik i takie sa zalecenia. Pozdrawiam

Hej, Od jakiegoś czasu motocykl słabo odpala po dłuższym postoju (24h) 3 razy trzeba kręcić. Gdy jest rozgrzany lub pochodzi przez chwile z odpalaniem niema problemu - pali od strzału. Pacjent jest trochę nietypowy ponieważ mam założony mechaniczny gaźnik mikuni TMR41 i akcesoryjny wydech. Niedawno na moją prośbę gaźnik został "skrecony" aby zmniejszyć spalanie -zeszliśmy z 8,5l/100 na ok 5,5l/100 Przed czyszczeniem gaźnika i kilkaset km po regulacji nie było problemu z odpalaniem na zimnym -pojawiło się niedawno. Mój znajomy mechanik jest niestety aktualnie na urlopie i niemam jak ogarnąć tematu. Polecił mi jedynie wykrecenie śruby mieszanki 3/4 obrotu (ta bliżej cylindra) ale nic to narazie nie dało. Jedyne co "grzebnałem" po regulacji w warsztacie to zmiana wężyka paliwa - był filtr paliwa który usunąłem ale nic to nie dało. Jeszcze procedura odpalania: - odkręcam manetke gazu 3x - włączam ssanie na full Po pierwszym kręceniu motocykl jakby łapie ale odrazu gaśnie. Dopiero po trzeciej próbie moto odpala. Czy macie jakieś koncepcje co może być przyczyną i co może być powodem ? Pozdr,

Wrzucam aktualne fotografie: CIVIC CIVIC W przypadku pytań proszę o kontakt: e-mail: [email protected] tel.: +48 607-55-55-77 Gadu-Gadu 141823

Dokładam opony prawie nowe opony letnie 14". Pozdr,

Na zajączka dodaje w cenie radyjko Pioneer DEH-1120MP MP3/WMA :rolleyes: link do zdjęć i opisu www.pioneer.pl Pozdr,

W poście powyżej jest napisane: Zmiana ceny dla forumowiczów na 8200 PLN Wiec jest 500 PLN mniej niż w ogłoszeniu :bigrazz: Pozdr,

Up ! - letnie gratisy w cenie :)

Samochód kupiony w 2007 bezpośrednio od starszej osoby w Niemczech. W Polsce kompleksowo serwisowany w profesjonalnym warsztacie. Samochód używany był przez niepalącą kobietę, czysty zadbany. Wymienione wszystkie elementy eksploatacyjne: rozrząd, świece, paski klinowe, klocki, zawieszenie. W 2009 roku wymienione zostały tylne amortyzatory, kompletny układ wydechowy oraz pod koniec roku akumulator. Stan techniczny Idealny. Zainstalowane wysokiej klasy głośniki trójdrożne PowerBass. Stan wizualny dobry z lekkimi poprawkami lakierniczymi oryginalnego lakieru w postaci zaprawek zderzaków. Nic nie stuka nic nie puka – w pełni gotowy do eksploatacji bez konieczności ponoszenia kosztów. Przegląd techniczny wykonany na początku marca 2010 roku. Rok produkcji: 1996, Data rejestracji: 12/2007, Przegląd: 03/2010, Przebieg: 144 398 km, Skrzynia biegów: manualna, Moc: 90 KM (66 kW), Pojemność skokowa: 1400 cm3, benzyna, Kolor: czerwony, Liczba drzwi: 2/3, Kraj pochodzenia: Niemcy, Kraj aktualnej rejestracji: Polska. Dodatkowe wyposażenie: szyberdach, poduszka powietrzna, wspomaganie kierownicy Dodatkowe informacje: bezwypadkowy, garażowany Cena dla forumowiczów 9000 PLN Więcej informacji: e-mail: [email protected] tel.: +48 607-55-55-77 Gadu-Gadu 141823 Lokalizacja: Polska , Katowice (woj. śląskie), Link do otomoto.pl : http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11921110

Motocykl w stanie idealnym – zakupiony od 1 go właściciela w 2005 roku – niemiecka książka serwisowa. Biorąc pod uwagę idealny stan wizualny motocykla postanowiłem doprowadzić go do takiego samego stanu technicznego. W sezonie 2006 motocykl przeszedł gruntowny przegląd / remont w profesjonalnym serwisie. W przypadku jednocylindrowego silnika XTZ po przejechaniu ok. 50 tys. km wymianie podlega tłok i pierścienie z tego też względu wymieniłem tłok i pierścienie na kuty zestaw WOSSNER’a. Zestaw ten zwiększa żywotność, podnosi kompresję oraz osiągi motocykla. Wymieniono również łańcuszek rozrządu, uszczelniacze, łożyska wału oraz kilka innych komponentów mających na celu wyeliminowanie jakichkolwiek napraw w najbliższej przyszłości. Silnik jest praktycznie nowy ! Dzięki tym wymianom i prawidłowemu dotarciu silnik chodzi jak marzenie. Na początku sezonu 2007 zakupiłem do motocykla nowe opony Continental TKC 80 -najlepsze w swojej klasie do tego typu motocykla (faktura zakupu) Nawinięte jest ok 800 km Motocykl jest bardzo dobrze wyposażony: - dodatkowa centralna stopka - gmole Hein Gericke - wysoka szyba - duży kufer na 2 kaski Posiadam dwa wysokiej jakości kaski oraz kurtkę Enduro (Cena do uzgodnienia) Możliwość przesłania dodatkowych zdjęć na email. Cena wraz z wszystkimi dodatkami do uzgodnienia. Większość motocykli oferowanych na rynku czekają wymiany, o których tu wspomniałem a to koszt ok 2500 PLN jeśli podchodzi sie do sprawy poważnie. Motocykl sprzedaje z powodu powiększenia rodziny :biggrin: Zainteresowanych proszę o kontakt: Tel.: 607 55 55 77 Email: [email protected] Więcej zdjęć jeszcze na starych oponach: http://bikepics.com/members/hawkpl/92xtz660/

W Katowicach na 100% jest na dwu stacjach w Rybniku też powinien być olej motocyklowy. Dostępność tego oleju na stacjach benzynowych jest jego dodatkowym atutem przy dłuższych wyjazdach :lalag: Pozdr,

Za pierwszym razem też kupiłem u Mielocha - nawet smyczkę Shella dodali do paczki :) Na stacjach Shell olej jest w okolicach tych 36 PLN - ale tu odchodzą koszty ew. wysyłki więc wychodzi w miarę to samo,

Na każdej stacji Shell powinien być :icon_mrgreen: Ja postanowiłem zmienić tego Shella na syntetycznego Mobila motocyklowego - jestem ciekawy wyników, Pozdr,

W tym zestawieniu najciekawszym syntetykiem wydaje sie Agip Racing 4T 10W60 [cSt] w 40ºC 160,0 [cSt] w 100ºC 23,5 Wskaźnik lepkości, [-],177 Jestem ciekaw czy ktoś go już zalewał i z jakim skutkiem, Pozdr,

mati27d jak już pisał jeździ na samochodowym mobilu 1 5W 50 - nie ukrywam że łamię się nad tym czy w 100% zaufać tym referencjom - z resztą Adam M. również śmiga na tym oleju. Dane które są interesujące to przede wszystkim lepkość kinematyczna: Dla samochodowego Mobilu 1 5W 50: [cSt] w 40ºC 104.9 [cSt] w 100ºC 17.5 Wskaźnik lepkości, [-], 184 LINK Opinii na temat stosowania oleju samochodowego w motocyklu jest naprawdę wiele (nie tylko na tym forum) dlatego jestem ciekaw czy nie lepiej jednak zastosować syntetyka z Mobil'a przeznaczonego do motocykli czyli Mobil 1 Racing 4T 15W-50 lepkość w przypadku tego oleju jest następująca: [cSt] w 40ºC 152 [cSt] w 100ºC 20.7 Wskaźnik lepkości, [-], 159 LINK Oczywiście olej motocyklowy jest droższy w porównaniu do samochodowego ale czy te kilka złotych jest warte wątpliwości :bigrazz: Wskaźnik lepkości mineralnego oleum który zalecany jest do mojego motocykla Castrol Super GP 20W40 [cSt] w 40ºC 125,7 [cSt] w 100ºC 13,6 Wskaźnik lepkości, [-], 135 Na tej oliwie silnik upijał się olejem aż za bardzo.. - było to wręcz nieprzyzwoite :banghead: Teraz śmigam na półsyntetyku Shell VSX 4 15W50 [cSt] w 40ºC 115,0 [cSt] w 100ºC 19,5 Wskaźnik lepkości, [-], 157 Wskaźnik lepkości Shella jest o wiele lepszy w stosunku do Castrola - w moim przypadku konsumpcja oleju zmalała ale zastanawiam się czy konsumpcja uległa by kolejnej poprawie przy zmianie na jakiegoś z wyżej wymienionych olejów Mobila. Pozdr,

Poczciwa staruszka z 1992 ale stan na 2002 ;) Zainstalowałem kuty tłok Wossner'a w komplecie z pierścieniami i sworzniem - koszt ok 600 PLN - dochodzi robocizna ale to zależy gdzie. W moim przypadku zdecydowałem sie na wymianę tłoka ponieważ szkoda było całości motocykla który był w super stanie. Jeśli będziesz oglądał jakąś tenerkę zwróć uwagę na pracę silnika - na wolnych obrotach powinno być słychać jedynie wydech.. niezidentyfikowane stuki mogą świadczyć o marnym stanie technicznym. Pozdr,

Co do ceny: dobre oleje mineralne jak zalecany do mojego Castrol 20W40 kosztuje 30 PLN za 1L , Castrol syntetyczny 10W40 to wydatek o 4 PLN większy za litr więc różnica nikła Interesują mnie zalecenia producentów - czemu nie zalecają do wszystkich silników olejów syntetycznych ? mati27d: oczywiście zgadzam sie w zupełności.. tylko gdzie tu sens jeśli chodzi o zalecenia producentów - jeśli syntetyki są the best to poco komu oleje mineralne i semi :icon_biggrin:

Napisz co konkretnie cię interesuje. Jeśli byłbyś zdecydowany na Tenere ważną rzeczą jest stan silnika - z reguły przy niedbałym obchodzeniu sie z tym moto tłok i pierścionki wymienia sie przy ok 50 tys. - zadbane silniki spokojnie dochodzą 100 tys. Ja kupiłem idealny egzemplarz pod względem wizualnym ale po 1 sezonie zdecydowałem sie zainwestować w wymianę tłoka z pierścieniami. Teraz mam 100% pewności co do moto i jestem szczerze zadowolony :P Tenerka znakomicie nadaje sie na miasto do dynamicznego przejazdu pomiędzy samochodami, walki z krawężnikami i dziurami w drodze - jest extra. Jeśli chodzi o teren to w rachubę wchodzi dynamiczny dirt lub powolne błocko ale z dobrymi oponkami. Kilka zdjęć jak moto daje radę na szutrze: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=149988 Jeśli chodzi o trasę wszystko zależy od prędkości przelotowej - do komfortowych 120 kmh jest ok powyżej pojawiają się wibracje no i opór powietrza. Ja mam wysoką szybę ale i tak pow. 120 lepiej zmienić pozycję z wyprostowanej na bardziej opływową :crossy: Co do wibracji miałem z nimi spory problem na początku ale po ingerencji w silnik, wymianie opon wibracje są praktycznie niezauważalne. Ponoć silnik 660 jest najlepiej wyważonym singlem - z resztą w dalszym ciągu montowany jest z pewnymi modyfikacjami przez Yamahe. Wszystko zależy do czego zamierzasz używać sprzętu i na jakie trasy sie wybierasz. Aktualnie zamierzam zmienić oponki na Conti TKC80, które powinny pozwolić mi na większą swobodę w terenie i dobre trzymanie na asfalcie. Swoją Tenere kupiłem w 2005 roku i przejechałem ponad 10 tys km. Pozdr,

Na forum było sporo wątków nt. oleum z tego też względu dodałem uśmieszek po słowach wypłukać.. zdaje sobie sprawę z jakości dzisiejszych oliw w stosunku do tego co było kiedyś na rynku. Zadaje sobie jednak pytanie poco produkować oleje mineralne / semi-syntetyczne jak najlepiej lać syntetyki :) - niektóre oleje mineralne są praktycznie w tej samej cenie co syntetyki.. Do mojego motocykla zalecany jest minerał 20W40 dlatego mam wątpliwości co do zalania go syntetykiem - stąd te semi wątpliwości :) Pozdr,

Z 4 kółek mam wielkie zaufanie do Mobila tylko nie wiem jak będzie się on sprawdzać w singlu :) Na półsyntetyku śmigam jakieś 3 tysiące od remontu silnika (tłok, pierscienie, uszczelniacze, korba ect) więc syntetyk niema chyba co za bardzo wypłukać :) Jaki syntetyk polecacie ? Pozdr,

Biorąc pod uwagę że śmiga singlem chłodzonym cieczą temp oleju rzadko sięga 100 St C - olej motula ma większą lepkość przy 40 St C niż Shell więc może łykanie oliwy było by mniejsze Z tego co wyczytałem na forum XT motul sprawuje sie znakomicie -w przeciwieństwie do Castrola Super GP 20W40 - niestety nie ma tam osób które użytkowały motula i shella vsx 15W50 :bigrazz: Co myślicie na temat przejścia z pół syntetyka na pełnego syntetyka np mobila 4t ? Pozdr