Frolik

Robiłem generalny "remont". Sprawdzanie, czyszczenie posezonowe itp. W skrócie. Była iskra na starych świecach. Nie było na nowych. Po odłączeniu przednich świateł wszystkich : nie ma iskry ani na starych ani na nowych świecach.

Po co oddawać? Podłączyłem lampy przednie i kierunkowskazy i iskra jest. Problem w tym, ze iskra jest TYLKO na starych świecach. Zadna z nowych świec nie daje iskry. Nie były wcześniej palone, więc nie było docierania ich. Świece to NGK CR9EH-9. W czym problem może być?

Mości panowie mam mały problem. Jestem po wymianie tych świec. Po problemie z odpaleniem i sprawdzeniu napięcia na świecach - nie ma iskry. Wstawiłem stare świece,również to samo. Przed wymianą swięc i odłączeniu przednich lamp itd wszystko było ok, teraz jest problem. Na schemacie nie mogę znaleźć gdzie sa świece aby sprawdzić przewody. Czy te świec są podłączone jakoś szeregowo z lampą czy jak? Czy jaki może byc problem?

Post usunięty.

Pyram poważnie. Gdybym chciał oszczędzić na łańcuchu to nie pytałbym o DOBRĄ firmę. Po prostu zasłyszałęm od niektóych kolegów tutaj na forum, że na zimę części itd. jest taniej, a skoro chcę parę rzeczy wymienić, to pewnie te 200zł piechotą nie chodzi. Moje pytaniebyło głównie o to, czy cena łańcucha również spada wraz z końcem sezonu

Ale teraz chyba lepiej poczekać aż cena spadnie, bo idzie zima ;)

http://allegro.pl/honda-cbr-600-f2-f3-pc25-did-x-ring-jt-i2669741304.html Znalazłem taką ofertę. Czy jest warte swej ceny?

A łańcuch? Jakie są dobre firmy łańcuchów? Potrzebuję dobrej jakości łańcucha, aby mi służył(no i oczywiście zębatek też) Zębatka przednia: 15 zębów Zębatka tylna: 43 zęby Długość łańcucha: 108 ogniw Luz łańcucha: 15 - 25 mm to są dane ;)

Świece mam, narazie nie wymieniam, bo odpala z lekkim bólem, a idzie zima, więc nie ma sensu, abym teraz wymieniał. Nie chcę zakładać nowego tematu, więc zapytam tutaj: Po pierwsze : czy jest jakieś zabezpieczenie, które chroni LUSTERKA przed zniszczeniem w momencie upadku? (Nie wiem czy crashpady są na tyle długie, by spełniały tę funkcję - chodzi mi o lusterka, nie plastik/serwisówki - mam dość ciągłych wymian ich za każdą glebą Po drugie : Wczoraj(jak można się domyślić), miałem glebę na mokrej nawierzchni, po wywaleniu silnik sam zgasł. Dzisiaj zobaczyłem pod nim małą kałużę oleju, jak i również na jego lewej stronie(na nią się wywaliłem), czy jest to normalne, czy też wywrotka mogła mi uszkodzić, hmm, misę? może sprzęgło i z niego cieknie, a może silnik? Wywrotka była przy małej prędkości, Lowside ;) Po trzecie : po tej wywrotce odpadła mi lewa część od kierownicy, dokręcenie? Coś jakby zatyczka,zakręcana na śrubę. Jest raczej złamana. Przy większych prędkościach czuję drżenie na lewej części kierownicy. Czy to jest forma tłumiku, czy jak?

A jeszcze jedno pytanko. Czy klucz(ten co się dostaje jak się kupuję hondę) ile ma mm? 17? Bo ja jak rozbierałem i jakoś dostałem się tam to wyszło, że 17 pasuje, ale gdy kupowałem świece w sklepie to na informacji jest, że 18. Zamierzam kupić ten klucz, ale nie wiem czy w końcu 17 czy 18 kupić

Ok zrozumiałem ;) Jutro dam znać co i jak ;) Czy również w tym temacie mogę zapytać jak by wygląała wymiana świec( ich położenie, co trzeba wcześniej zdjąć itp.) w Hondzie cbr 600 f2?

Ale silnik chodzi poprawnie, więc chyba raczej świece nie są przyczyną, skoro potem odpalam już na ciepłym spokojnie

Witam. Posiadam Hondę CBR 600 F2(Pc25) Przejdę od razu do rzeczy Mój pierwszy motocykl, początkujący motocyklista.. Na początku, po zakupie, motocykl odpalał bez zarzutów, po trzech tygodniach bawiłem się(nie wiedząć co to jest) pokrętłem wolnych obrotów no i niechciał palić. Po jakimś czasie doszedłem do tego, zrobiłem i chodzi. Teraz dając wolne obroty nawet na 3 tys. zimny silnik nie chce odpalić ani na ssaniu, ani bez niego. Dodam, że po odpaleniu obrotami mogę dowolnie zmieniać wolne obroty. Silnik odpalam na popych. Czy jest to przyczyna wolnych obrotów, czy może coś z akumulatorem?(chociaż jak już raz odpalę, to silnik za każdym razem pali. Ma trudności gdy jest zimny)