Piniorg80

Mam łancuch unibear 525VM I teraz pytanie, czy bedzie sie do niego nadawać zapinka z DID 525VX, Zakładałem zapinke z DID 520V to trzpienie, sa mm za krótkie i maja za mała średnice. http://allegro.pl/zapinka-lanc-did-525vx-klips-gold-cze-wa-spinka-i3633990415.html pytanie czy 525VM rózni sie tylko oringami od 525VX

Wiem, wiem. Teraz opusciłem iglice o 2 ząbki i jest lepiej. Powoli i może coś mi z tego wyjdzie.

Pomogło, żwawszy jest z dołu i nie przerywa jak wczesniej, jedynie ma jakas zamułke po 7tyś jak dobrze odkrece, a tak poza tym jest ok. świece są jeszcze ciut za czarne, pobawie sie skłądami mieszanki i moze bedzie ok. Dzieki Buber za naprowadzenie :) Kupie komplet świec i spróbuje ustawic jak trzeba, bo po tych to juz iskra skacze ładnie.

Chyba znalazłem przyczynę. Plastikowe igliczki od ssania- jedna miała urwana koncówke a 2 strasnie wytarta. pozaślepiam kanaliki od ssania i dam znać czy jest poprawa. strasznie*

ustawiłem pływaki po 14mm czyli wiecej niż w serwisówce. 2wie środkowe świece były jasne, az za bardzo czyli powietrza za duzo a 2wie boczne dalej czarne, ale róznica była w jezdze przerywał do 2tys a nie jak wczesniej do 4rech.

No ale jak pcham łapy do pływaków, dawek paliwa itp to po tym nalezałoby synchro zrobic? poprawcie jesli sie myle

Dzisiaj jak skoncze z samochodem to sie wezme za moto, zaprowadziłbym do mechanika ale koszt 190zł a wydatków juz mam tyle ze spróbuje sie sam pobawic, tyle co na synchro do znajomego skoczyc.

Jak zamykam ssanie, to te dzwigienki wracaja do konca.

Zawory ustawiałem, luzy tak jak serwis nakazuje, tylko jeden zawór mi puka, ale zalazłem gestrzy olej i jest lepiej. Zmieniony regulator napiecia i nowy akumulator. Czyli spróbować dać bezpośrednio zasilanie cewek z aku? Chociaż wydaje mi się ze to mieszanka, ale moze sie myle, tylko dlaczego jak obnizam pływaki, opuszczam iglice, reguluje skład mieszanki mam ten sam objaw i czarne swiece. mysle że może mocowanie pływaka i zaworka to takie plastikowe ma nie za bardzo oring i puszcza bokiem paliwo mimo że zaworek zamkniety.

Spróbuje jescze dzisiaj podnieść mu pływaki o 1mm albo 2mm. Jak da jakąś poprawe to kupie swiece i zaprowadze aby mi podcisnienia ustawili Jeszcze zapomnialem dodać, że na zimnym jest żwawższy GDy sie rozgrzeje, gorzej ma z utrzymaniem obrotów

Dysze od wolnych obrotów czysciłem. Gażniki ustawiali mi w warsztacie w tamtym roku na starym silniku i był ten sam objaw, w zimie zmieniłem silnik <panewka> :) odpalałem go na nowym silniku bez synchronizacji gazników, dalej był ten sam efekt. teraz wyczyscilem gazniki i ustawiłem pływaki po 12mm, skład miesznaki 2,5obr, po czym zaprowadziłem do synchronizacji, dalej to samo. swiece były zmieniane, przez chwile było lepiej, ale pozniej robiły sie czarne i iskra nie za super. świece ngk podobno nie lubia zalewania, może to za duża dawka paliwa?

Problem jest taki że gdzy dodaje lekko gazu, motocykl dławi sie, nierówno pracuje tak jakby nie łapał na wszytskie cylindry, problem jest do 4tys obr, jeżeli dodam dynamicznie gazu jest ok, zbiera sie jak trzeba. Pływaki ustawiłem tak jak serwis nakazuje po 12mm, śróby od składu mieszanki na 2,5 obr, po czym zaprowadziłem motocykl na ustawienie podcisnien i dalej jest ten sam problem, moze teraz jest troszke bardziej dynamiczny. Swiece są z lekkim czarnym nalotem, który schodzi po przejechaniu palcem- czyli zabogata mieszanka, zubozyłem mieszanke lecz dalej swiece maja czarny nalot. a spalanie to 8l na 100km. jescze mam pytanie czy przepustnice te z membranami powinny płynnie sie przesuwać czy drgac, bo gdy zdjałem airbox i dodałem gazu to wszytskie drgały. membrany jak na moje oko sa w dobrym stanie, pod słonce nie przeswituja. być może jescze ze oringi które uszczelniaja dojscie paliwa do gaznika sa zniszczone i leja paliwo nie patrzac na zaworek który zamyka pływak. Nie wiem, czy dalej bawić sie to, czy zaprowadzic motocykl do specjalisty, swoje lata ma jest z 92 roku tylko silnik teraz zmieniłem z 2003. Filtr nowy, krócce ssace nowe.

Ukonczyłem kurs na pełne A ale sie nie wyrobiłem na starych przepisach, teraz czekam na teorie A2, pytam bo koledze komornik umorzył za predkość, ja najwyzej pojade i rozłoże na raty, na sprzatanie ulic nie mam czasu;)

Dostałem mandat 300zł za brak kat A i zabrano mi dowód za brak przegladu i stan opon. Teraz pytanie jak jest z tym umarzaniem, udałem sie do urzedu wojewódzkiego i tam mi powiedzieli że moge rozłozyć na raty jedynie, a jak chce umorzyć to musze pozbierać papiery i iść do komornika. Pytanie czy jest możliwość że komornik umorzy, czy sciagna to z moich rodziców. Ja sie jescze ucze i nic na siebie nie mam.

No a gdzie może byc, jak nie w lubelskim, gdzies okolice krasnegostawu

Pokazuje goscia który sciaga je z UK, a synek katuje

http://www.youtube.com/watch?v=JyVUAr03c5E ...

Nie jezdze bo wstyd i mocy mu spadło, mam dylemat czy to panewka czy zawory, ale nawet jak zawory to regeneracja głowicy, płytki zaworowe bedzie trzeba zmienic, łancuszek rozrzadu, juz chyba lepiej dołozyc i kupic 2 silnik. facepalm mój dzień po kupnie tak stukał, ustawiłem zawory dalej tak stukał, po mies padł regulator. a teraz to juz sie jezdzic nie da tak napieprza.

to bardziej tukan niz dzięcioł ;d

kolega ma tak ze na zimnym mu tak stuknie, ale u mnie jest tak ze po dodaiu gazu stuka jakby miała korba wyskoczyc. jutro dodam filmik

ostatnio wracałem na 3 cylindrach jakies 10km, paliwo dostało sie do oleju, wiec panewka tez prawdopodobna

Zdejmę głowice, jak bd ok to zdejme cylindry a załozyc moze z czyjas pomoca założe. A jak lipa to silnik na amelinium.

Luzy ustawiałem miesiac temu i po sprawdzeniu wczoraj są ok. zatykalem wydech aby ciszej chodził i słychac było raczej u góry. panewka chyba by nie stukała co jakis czas? pytam bo nie wiem. Np teraz odpalałem moto chodzi na wolnych ok, a naglek stuk, stuk, tak jakby sie przycinał zawór.

Po odpaleniu, moto chodzi spoko, a jak dodam raptownie gazu, 2 zawór (przypuszczam ze 2gi wylot) zaczyna stukac i to dosyc ostro, jakby napieprzał o tłok. Po wróceniu manetki jest spoko, ale na chwile bo czasem tez zdazy mu sie stuknac. Co z tym robic i czy sie opłaca? Czy silnik na amelinium sprzedac. To w sumie bardziej kolizjujacy zawór.

Wczoraj jadąc przy spuszczeniu obrotów i zmianie biegu volvo zgasło, zjechałem na pobocze aby ponownie odpalic, niestety kontrolki sie swieca a rozrusznik nie kreci, zero rekacji. Może to byc przez immobilizer? Nie ma to jak popsuty motor (panewka) i samochód w jednym dniu...