.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
americas
-
Postów
297 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez americas
-
-
jak się chce to można - nie było pytania czy wolno tylko czy się da..
-
podłącz pod kompa - jedyna szansa manualnie to jak pisze Wally - zawór, ewentualnie odepnij screamina i na stockowym sprawdź ( ps. osprzęt screamina czesto zawodzi ) polecam PC lub DTT
-
nie przerobisz od tak.. musisz kupić i tu kilka opcji masz - kupic europejscie tylne bullety od sporta gdzie masz światło i kierunek w jednym, mozesz kupic set do bulletów Kuryakyn Panacea i tam masz opcję światła pozycyjne, stop - czerwone a kierunek pomarańczowy, na ebay-u jest też taki wkład led aftermarket co jest też taka opcja
-
-
No to już wiem, gdzie popełniłem błąd (za bardzo wykręciłem tą śrubę na koszu).
Jutro z rana kręce od nowa.
Dzięki Piter.
a tak z ciekawości - jakim olejem zalałeś sprzęgło ?
-
należy rozebrać na części układ hamulcowy - czyścić używając break cleaner - neutralny dla oringów i uszczelek
-
kolego zerwałeś bo śruby pulley-a jak i wiele innych są wkręcane na klej i należy podgrzać by wykręcić , zawieź koło do dobrego tokarza to ci zrobi - śrubę zerwaną wykręci - a ty kup sobie nową taka samą - nie kombinuje sam bo pogorszysz sprawę
-
ja chwale sobie EBC HH i sporo na nich zrobilem km w roznych HD i nie ma tu zadnych objawow nadmiernego scierania tarczy, plyn DOT5 HD i jest oki
Czesto sie trafia moto z USA ze zalany jest DOT4 bo od paru lat zmienili na niego wlasnie i niekiedy wlewaja DOT4 tam gdzie powinien byc DOT5
sprawdz caly uklad wyplucz go zmien klocki zalej odpowietrz i sprawdz co i jak
-
Softail 2005 i starsze DOT5 , 2006 i młodsze DOT4
Pytanie trochę z innej beczki.
Jak rozróżnic lampę europejską od angielskiej i od amerykańskiej.
Potrzebuję kupic angielską "czystą" z postojówką.
Czy to będzie ta?
I drugie pytanie.
Gdzieś podobno można kupic przezroczystą naklejkę na licznik żeby pokazywał też kilometry.
Ma ktoś jakiś namiar?
Potrzebne mi to do rejestracji w UK.
Znalazłem:
Sportstery i Dyny: http://www.ebay.co.uk/itm/Harley-speedometer-recalibration-sticker-mph-to-kmph-2026-/281095615319?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item41729ab357Softy i Touringi:
http://www.ebay.co.uk/itm/Harley-speedometer-recalibration-sticker-mph-to-kmph-2025-/281098326613?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4172c41255tak to taki klosz lampy
naklejkę jak znalazłeś to ją kup bo jest dobrze wykonana
-
mam to co potrzebujesz, jak nadal szukasz napisz na priv
-
masz pod korkiem
bagnet z miarką
-
polecam z doświadczenia, polecenia z pewnych potwierdzonych źródeł i sam od wielu lat używam
-
Witam
Jestem posiadaczem sportstera 883 i mam pytanko na temat jaka jest zalecana ilość oleju do silnika przy wymianie oczywiscie filtr oleu tez wymieniam.
Na stronie hd https://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/Owners/om/2006/en/SPORTSTER/file-3.comp podaja 3,6 q czyli 3,4 litra, a słyszałem opinie , że 2,8 litra. Podobno nadmiar oleju powoduje wywalanie przez filtr powietrza. Dzieki za pomoc .Pozdro.
wartość 3,6 qt. zbiornik oleju + filtr oleju podana jest przy COMPLETE DRY - kup 4 butelki i filtr, wlej do nowego filtra olej wkręć zalej 2,5 do zbiornika oleju odpalisz jak się wyrówna to będziesz wiedział ile jeszcze dolać
-
no tak nie jest jeżeli wlejesz syntetyk o takich samych parametrach np. 20w50 to nic się nie stanie złego wręcz przeciwnie
masz np. SYN3 olej H-D produkowany po 2000 ze zmienioną recepturą w 2003 - i w oryginalnych katalogach masz opisane, że można stosować go do starszych modeli EVO
mineralny olej - częstsze wymiany, dłużej się rozgrzewa, przy wysokich temp. zmienia znacząco swoją lepkość
syntetyk - dłuższe przebiegi, nie naraża silnika na szybsze zużycie
jedna zasada czy minerał czy syntetyk musi być o takich samych wartościach SAE i takich jak podaje producent dla danego modelu i danego rocznika
ps. a jak już nabędziesz olej to nie oszczędzaj na filtrze
-
Noie ma czegoś takiego, jak oryginalny olej do danego motocykla. Producent okresla tylko ramy, natomiast dystrybutor, dogaduje się z tym, kto wiecej zapłaci i rekomenduje danego producenta. Na każdym rynku, polecany jest inny dystrybutor. Spełnia normy i jest ok. Faktyczną jakością, nikt się nieprzejmuje
tak jest oczywiste u innych producentów motocykli Harley od wieków zawsze w oryginalnych service manual-ach itp. opisuje olej H-D a czasami - odpowiednik bez podania konkretu
wszędzie tak jest, że kto da lepszą ofertę ten będzie dostawcą np. S&S rekomenduje Mobil1 - i to tylk odlatego, że mają podpisaną umowę ( mechanicy S&S doradzają Royal Purple, Amsoil )
a dlaczego minerał? Mozesz to jakos uzasadnić?
no nie że akurat tylko minerał , ale modele starsze oryginalnie zalewane są 20w50 od początku, pozostaniesz przy takim ok, zawsze możesz Syntetyk zalać 20w50 i też oki
-
nie jest to jakoś wielce skomplikowana sprawa, przy demontażu delikatnie odkręcaj linkę ssania, po odkręceniu góry masz spręzynę i membranę zobacz czy jest cała i nie przytarta i ostrożnie zdejmij ją i przy wyciąganiu żebyś nie pogubił podkładek na iglicy - zresztą masz super szkice techniczne i rysunki co i jak jest i gdzie
czasami śruby obudowy dolnej - zbiornika pływaka są zapieczone to je odpowiednim krzyżakowym śrubokrętem delikatnie odkręcisz
jak zrobisz to na stole na kartonie to nic ci nie wyleci na glebe czy wyskoczy
moja rada kup sobie czyścidło spray takie jak do tarcz czy zacisków i wyczyść najpierw zewnątrz potem doloty a po odkręceniu obudowy wewnątrz
czyścidłem pozbędziesz się zapachu benzyny i brudu
ja tez używam czyścidła K&N - takie jak do filtrów
wszystko dodatkowo możesz czyścić naftą
jak masz twarde oringi, uszczelkę, membranę to wymień
jak masz śrubę regulacji od dołu to licz wkręcając ją ile masz i potem całą wykręć
może chaotycznie opisane ale spokojnie ogarniesz sobie - a jak masz pytania pisz na priv chętnie pomogę
-
a jaki masz gaźnik ?
-
-
pewnie masz na myśli super E - fakt ciężko zestroić ( szczególnie jak gaźnik używany )
Mikuni więcej pobiera
ja miałem/mam w EVO super G i wolne cacy
na US forach masz trochę tematów o przeróbkach i efektach jakie osiągnięto
-
na Mikuni jest spora różnica
jak chcesz coś więcej to zainwestuj w gaźnik S&S
-
- bez rozbierania - na krótko
a reszta po rozłożeniu
na zwarcie i przebicie - induktorem
wirnik - growlerem
to tak krótko pisząc,
a i pięknie opisane jest w Vademecum elektromechanika oraz w wykładzie K.Plizga o metodzie diagnozowania rozruszników
tak czy inaczej należy wyjąć rozrusznik i go rozebrać
-
gdybać można w nieskończoność - jeśli zdefiniowałeś, że prąd dochodzi a rozrusznik nie działa - to należy go zdemontować z moto i sprawdzić elektro-mechanicznie a następnie rozebrać i sprawdzić zużycie od szczotek po części ruchome
na awarię rozrusznika nie ma reguły.......... nie zdarza się to często, ale jednak
-
na przód i na tył możesz założyć np. coker beck 500x16
-
fakt, na tamtej aukcji zaznaczyli, że soft sprzedają poniżej ( osobno )
i tu mają
HARLEY mapy wtrysku ECU
w Mechanika, elektryka, dane serwisowe Harley-Davidson
Opublikowano
Witam Was wszystkich... temacik mam
2010 FLH próba wgrania mapy FP3 zakonczona fiaskiem, z Vance odp- moj ECM ma TTS mastertune mape i jest zablokowany.
potrzebny jest modul TTS zeby go odblokowac, przywrocic mape do serii i wtedy FP3 zakula
pytanie kto ma gdzie moge ogarnać temacik ???