Drwal84

Panowie, mam KTM EXC 400 z 04 r., z otworu pompy wody zaczyna mi powoli saczyc olej, czyli pewnie oringi do wymiany. Znalazłem tutorial jak za to sie zabrac , ale do 520-ki. Czy w 400- setcie jest tak samo ? Trzeba sciagnac pokrywe pompy i pokrywe zaworow tak zeby miec zawory na wierzchu ? Gdzie dostac taki zestaw oringow, zeby było to dobre jakosciowo ? Czy w zestawie uszczelek ATHENA znajduja sie te oringi ? Prosze o podpowiedzi.

Panowie, szukałem ale nie znalazłem, a jak cos znalazłem to nie byłem pewien czy bedzie dobra. Chodzi o serwisowke/manuala do EXC 400 05' . Podrzuci ktos link? I jeszcze pytanie, w exc 400 05' luz zaworowy tez na 0,10 na wydechowych i ssacych ?

Nic jeszcze nie czuje, jestem swiezy w swiecie KTM-a wiec ogladam, przegladam i pytam, w koncu forum od tego jest.

Nie, nie po fiolecie, ale po takim kamiennym jakby nalocie ,jasno ziemisty kolor bardziej.

Mam takie spostrzezenie, poprawcie mnie jeslisie myle. Ogladajac KTM-y zauwazyłem,ze wiekszosc z nich ma mocno przegrzane kolanka wydechowe, pzegrzanie siega, az do miejsca prostowania sie rury przy silniku, a patrzac chociazby na tego Kata z linku wczesniej nie widac, zeby te kolanka byly przegrzane, tylko lekko przy samych wyjsciu z silnika. Mozna sie tym sugerowac, pod kątem przebiegu i w jakim stopniu sprzet był "kręcony" ?

Mozna reanimowac zwłoki, nawet z checia bym sie tego podjał, ale takich zwłok nie ma oficjalnie. Wszystko jest po "remoncie", albo tak jak ten KTM z ogłoszenia, nie wiadomo na czym sie stoi. Kupic za 8850zl i okaze sie, ze na dziendobry remont to wychodzi niezła suma 13-14k, ale ma sie silnik jak nowy. Z drugiej strony kupic moto za 13-14k tez mozna sie wpakowac na mine i wtedy bylby dopiero bol.

Hehehe..., ale mi bajzel w głowie robicie :]

Dzieki Panowie za dobre rady i zainteresowanie.

Było xt 350, potem xt 600. 75% drogi lesne - polne po wioskach :], reszta teren, ale nie za trudny. Teraz chce sprobowac , rowow, błota, podjazdow, zwirowni itp. Ogolnie jazde na moto mam dobrze opanowana jak na amatora, mowia ze mam "dryg" do tego :]

400-setka tak samo jak 520? jakos nie wierze w to, ze 400 da mi taka adrenalinke na kazdym biegu jak 520 przy mojej wadze.

Wszystko opiera sie o kase. To bedzie zabawka tylko na niedziele, w tygodniu nie mam czasu na jazde. Załozyłem sobie, ze na motor wydam okolo 10 000 zl + pakiet startowy. Według mnie to i tak duzo jak na niedzielna zabawe. Moze ktos powiedziec, po co mi od razu taki motor i tylko na niedziele? Mam 190 cm wzrostu i 120 kg wagi, jezdziłem troche kuzyna DRZ 400 E i kreciłem to do konca, po 1 sezonu znudziła by sie i szukał bym mocniejszego, takze wole od razu kupic 520/525.

Wiem, ze drogo, ale kolesia nie moge wydusic na tansza sprzedaz. Opuszcza jedyne marne 300 zl na opony, a to ledwo na 1 sztuke na tył wystarczy. Moze zbytnio sie napalam, ale szukam juz 520-ki 2 miesiace i nic konkretnego nie ma, a sezon powoli zacznie sie na dobre. Jesli jest jakies moto to na drugim koncu Polski i tak to sie kreci... Ten jest pierwsza sztuka,ktora sie w ogole zainteresowalem, ale po tym co piszecie to chyba jeszcze raz to porzadnie przemysle. Inna sprawa, gdyby ktos sprzedajacy motor z drugiego konca Polski zagwarantowalby , ze motor jest warty kupna i nie bedzie mina to pojechal bym po niego, ale wiadomo, zyjemy w Polsce i nikomu nie mozna wierzyc.

Dzieki za podpowiedzi, to akurat mam obcykane, bo wałkuje te tematy od okolo 2 miechow. Z kołami i wahaczem wydaje sie byc wszystko OK, tylko ten wyciek mnie niepokoił, a ze przed kupnem bedziemy zwalac gore to pewnie, ze wszystko sprawdze. Tak dla 100 % pewnosci, jak najlepiej sprawdzic te luzy: na kołach, wahaczu i głowce ramy ? A chodzi mi o to moto: http://moto.allegro.pl/ktm-520-exc-i2260203406.html

Dzieki za szybka odpowiedz. Tam chyba nawet uszczelki nie bylo, bo zauwazyłem jakis biały "jakby" silikon.

Panowie, mam zamiar kupic exc 520 z 2000 r. Byłem go wstepnie ogladac, moto latało w Niemczech na szosowych oponach i tak przyjechalo do Polski. Na zimno odpalił z rozrusznika bez wiekszych problemow, potem na cieplo palił od 1 razu z guzika i kopniaka. W silniku nie było dziwnych pukow/szmerow. Jedynie co, to przy gwałtownym dodaniu gazu na postoju na chwile sie przydławiał i dalej wchodził na obroty [ nie wystepowało to za kazdym razem]. Najbardziej nie pokojaca sprawa to wyciek z gory silnika, cały przod silnika brudny od oleju, olej leci w kierunku kolanek wydechowych i saczył na doł silnika. Zeby to sprawdzic trzeba by było zdejmowac chłodnice i pokrywe zaworow. Jezeli zgodze sie na zakup, koles zgodził sie przed sprzedaza rozebrac gore silnika po to by sprawdzic miejsce wycieku, bo on jest przekonany, ze to pokrywa zaworow jest zle uszczelniona. Zwracam sie do Was o jakies rady, bo z KTM-em nie miałem za duzo do czynienia. Czy jezeli bedzie to zerwany gwint na jednej ze srub bedzie to duzy problem do naprawy ? Czy wyciek moze byc spowodowany czyms innym ?

Siemka, zna ktoś to moto, albo jakieś uwagi na jego temat patrząc na zdjęcia ? http://moto.allegro.pl/ktm-exc-520-zarejstrowany-el-rozrusznik-polecam-i2247461602.html

Co do hard enduro mam porownanie tylko do DRZ 400E, jezdziłem na takim pare razy i dawał rade, mocy jakos nie brakowalo, moze dlatego ze nie mam jakiegos bardzo trudnego terenu. Czy exc 400 bedzie miało wiecej mocy, bedzie agresywniejsze od DRZ ? Moze jakies słowko o tej 520 a linka powyzej, mi to wyglada na zmeczone moto?

Witam , po dłuższej przerwie chcę wrócić do enduro. poprzednio jeżdziłem na xt 600, ale sprzedałem bo nie dawała do końca fanu. Teraz opcją dla mnie jest DRZ 400 E, ale bardziej skłaniam sie ku modelom EXC. I w związku z tym proszę o pomoc znawców. Mam 190 cm wzrostu i 120 kg wagi. Od miesiąca szukam głównie EXC 520, ale kompletnie nic nie ma w miarę blisko mnie, lecz ukazały się 2 sztuki, które obejmują mój zasięg oglądactwa: ] http://moto.allegro....2202997861.html - jakies uwagi ? [ mało mnie przekonuje, ale może..] http://otomoto.pl/kt...g-M3080855.html - czy nie bedzie dla mnie za słaby i czy to nie jest LC4 , jakis dziwny mi sie wydaje ? Nie jestem super - hiper wymiataczem, raczej amator z zacięciem na coś wiecęj. Jezdze głównie w niedziele, głównie drogi szutrowo - leśne, małe podjazdy/żwirek, trochę orki na polu i to tyle. Proszę Was o każde mądre słowo.