raper19

Tak moto juz dzis idzie do warsztatu motocyklowego zrobilbym to sam lecz niestety nie mam w posiadaniu wakuometrow...ale sluszna uwaga MaciekV

MaciekV jednak twoje przypuszczenia bylu sluszne moto swirowal przez zle wyregulowany sklad mieszanki pobawilem sie troche tymi srubami i moto chodzi moze nie ideal ale roznica kolosalna ladnie schodzi z obrotow tylko od niskich nie chce tak zaraz zalapac ale mysle ze to kwestia dopracowania.Dzieki wszystkim za odpowiedzi bez was chlopaki ciezko by bylo bo juz mi pomyslow bylo brak.Uwazam temat za zakonczony.Pozdrawiam wszystkich kierowcow jednosladow.

Jutro poproboje z tym skladem mieszanki. Tlumik nie jest oryginalny jest przelotowka zapewne nikt nie zestrajal gaznikow na ten tlumik...jutro dam znac

Luz jest wyczowalny ale gdy go zniweluje przepustnice klinuja sie w gaznikach sproboje wyregulowac luz i dam znac bo nie ma cudow

Witajcie nie bylo mnie dluzszy czas z racji braku czasu a wiec tak [MaciekV] iglice sprawdzone chodza plynnie bez zadnych przyciec natomiast sprawdzalem krucce ssace i one rowniez okazuja sie byc szczelne psikalem wd40 w miejsca ich pojaczen a silnik wogole nie reagowal tzn ze to nie ich wina lecz zaobserwowalem wczoraj ze kiedy palcem podniose przepustnice przy gazniku w gore obroty odrazu sie normuja tak jakby cos je blokowalo..linke sprawdzalem nie zacina sie czego to moze byc objaw??moze przepustnice sie sa se soba zsynchronizowane i po dodoszeniu ktoras dochodzi i obroty wracaja do stabilnych..

Tak sprawdzalem zaworki nawet lupa przegladalem stozek czy nie ma uszkodzen i nic,moze macie racje pobawie sie troche skladem mieszanki tylko ze gpx ma cholernie slabe dojscie do tych srub zewnetrzne sie da ale wewnetrzne utrudnia kolektor wodny zobacze i dam znac...

Niestety kranik nie okazal sie przyczyna ((Buber)) zrobilem tak jak piszesz motor ladnie zapali wkreci sie na obroty lecz zostanie na 3 tys i dopiero po jakims czasie z nich schodzi..przychodzi mi na mysl ze moze to tlumik przelotowy robi sam juz poprostu nie wiem za co sie brac

Witam kazdy krociec sprawdzany nie byly spekane,tak gazniki zostaly poprawnie wyregulowane motor wrecz idealnie reaguje na manetke wkreca sie nawet poza obrotomierz swiece sa kremowego koloru wszystkie 4 gdyby mial zbyt duzo powietrza bylyby biale.A co sadzicie o kraniku podcisnienia i jego uszkodzeniu czuc swad benzyny z przewodu podcisnienia jest podlaczony na 3 cylindrze ???

Tak byly sprawdzane zero peknietych drutow lub zagiec nawet ja smarowalem nie pomoglo.

Witam wszystkich forumowiczow zwracam sie do was o pomoc w rozwiklaniu problemu mojego jednoslada,otoz zakupilem motor Kawasaki Gpx600r motor odpalal lecz zawieszal sie na 3-3,5 tys obrotow przygazowki nic nie dawaly wiec zabralem sie za regulacje zaworow ustawilem ssanie 0,15 wydech 0,20 oczywiscie zimny silnik rozrzad idealnie ustawiony lecz nic to nie pomoglo wiec sprawdzalem swiece nawet wypalalem je na kuchence iskra ladna swiece koloru kremowego wiec przepal jest niestety i swiece nie pomogly wiec rozebralem gaznik na czesci pierwsze i czyszczenie gazniki zsynchronizowalem z serwisowka poziom paliwa ustawiony airbox szczelny membrany cale a motor dalej trzyma swoje 3tys obrotow oczywiscie mowa tu o wylaczonym ssaniu. Objaw jest taki wylacze ssanie ustawie sruba regulacyjne 1300obr i moto chodzi caly czas i je trzyma ladnie tylko po mocniejszym dodaniu gazu zawieszaja sie jest tak za kazdym razem wtedy opuszczam je sruba regulacyjna i znow jest dobrze i tak wkolko chlopaki pomozcie bo juz mi brak pomyslow...

Problem rozwiazany tak jak JanuszK pisales musialem zajac sie instalacja okazalo sie ze gosc podlaczyl kable z impulsu na odwrot tzn lewa cewka operowala 2 i 3 tlok a prawa 1 i 4 przez co nie chcial palic poszperalem troche w schematach i doszlem do tego po kolorach kabli dziekuje wszystkim za dorady ;)

Kompresja sprawdzona jest praktycznie identyczna na 4 cylindrach pozatym glowica byla robiona takze nie mysle zeby gdzies mogla uciekac tloki z pierscieniami byly w db stanie gazniki wyczyszczone jeszcze raz i nic swiece sa wszystkie mokre po kreceniu lecz zastanawia mnie jedna rzecz koles ma kombinowana cewke od innego moto zreszta cala instalacja to jedna wielka skladanka dodam zdjecie tej cewki z pytaniem z ktorej strony ma isc zasilanie cewki a z ktorej impuls z modulu gdyz nie jestem pewien na tego pseudo elektryka ktory ten moto robil pytam iz cewka nie jest oryginalna od tego moto i pozatym nie ma zadnych oznaczen

Witam wszystkich forumowiczow zwracam sie po raz kolejny z prosba a zarazem dorada od was otoz niedawno zakupilem Kawasaki gpz550 Unitrack silnik nie odpalal sprzedajacy stwierdzil iz zaliczyl glebe i od tego czasu moto nie chcialo palic po wstepnych ogledzinach okazalo sie ze wypalone sa 4 zawory ssace jak w poprzednim moim modelu wymienilem zawory oczywiscie gniazda byly doszlifowane gazniki zostaly wyczyszczone swiece iskre maja cisnienie jest a moto podczas proby prozruchu praktycznie wogole sie nie odzywa nieraz potrafi ostro chuknac w wydech probowalismy tez na zapych nic a co najdziwniejsze kiedy manetka gazu byla puszczona moto przezucal gdy dalo sie gazu kolo zaczelo stac w miejscu jakby cos odbilo.Rozrzad jest ustawiony ok zawory na mijance sa 2 walki wydechowe ale nie sadze iz to byla przyczyna gdyz slyszalem ze to walki uniwersalne prosze o wasze porady bo mi juz rece opadaja.

Luz byl mierzony praktycznie w kazdym polozeniu krzywki i nigdzie nie pojawil sie nawet znikomy luz znajomy zakupil juz tak motocykl ponoc z uszkodzonymi swiecami ale bedzie wiekszy koszt. Luz byl mierzony bez plytek dystansowych na zalozonych to caly czas jest otwarty zawor nie domknie sie.Macie zapewne racje z tymi zaworami ale przewaznie to wypalaja sie wydechowe z racji wysokich temperatur ale z racji malego luzu i te szlak trafi.Napisze jak wyjme zawory

Witam i przepraszam ze zakladam nowy temat zwiazany z Gpz 750.Otoz znajomy zakupil owa gpz 750 jest to silnik unitracka nie 750r chlodzona ciecza motocykl nie chcial palic sprzedakacy stwierdzil iz to wina swiec lecz jego mowa nie byla przekonujaca ale zakupilismy motocykl po wstepnych ogledzinach okazalo sie za na 4 zaworach ssacych nie ma wogole luzu wydech jest ok w motocyklu sa zawory plytkowe, zauwazylismy niepokojaca rzecz otoz sa 2 walki wydechowe dla jasnosci zawory ssace maja taki sam walek jak i wydech identyko probowalismy juz nawet calkowitego wyjecia plytek i nic nie pomoglo nawet 0,05mm nie weszlo zero luzu podejrzewam wypalone gniazda zaworowe lecz chcialbym uslyszec zdanie fachowcow na ten temat.Dodaje zdjecia na 1 widac jak byl ustawiony rozrzad drugie i 3 to oznaczenia walkow takie same.

Czy w ten o to tryb przychodzi jakas podkladka ? widac w nim okragle wciecie moze to przyczyna blokujacych sie biegow??

No i wlasnie ten pierscien odleglosciowy mam zalozony wytoczonym do walka glownego jak silnik jest rozpolowiony bo juz mam biegi wchodza ok a jak skladam polowki to jak chcac wlaczyc 2 przeskakuje ja i zatrzymuje sie w polowie 2 i 3 ze musze troche cofnac by weszla 2 i potem jeszcze raz energicznie w gore i 3 jest tak samo bylo podczas jazdy

JanuszK30 i Dexter a gdzie ta podkladka miala by przyjsc ?

Tak pozatym przychodzila tylko jedna na tryb zdawczy jak ja rozkladalem tak juz bylo.Tryb 3 biegu jest ok nie ma zadnych uszczerbkow ani ostrych zebow.

Witam wszystkich forumowiczow i zwracam sie do was o pomoc z moja wsk 125. Problem polega na tym iz chcac wlaczyc 2 bieg wchodzi zaraz 3 musze cofnac lekko wajchce i wskoczy drugi i potem wlancza, trzeci dodam ze wszystkie podkladki dydtansowe na miejscu automat sprawdzony podczas jazdy praktycznie wogole nie moge wzucic 3 tak jakby nie bylo zadnego biegu juz nie wiem juz co robic bo nawet lozyska wymienilem w skrzyni.Prosze o wasza pomoc

bordeux mialem ten sam przypadek z rozrusznikiem co ty tylko w gpz900 trzeba bylo rozpalawiac caly silnik A luzy zaworowe sprawdziles ? Czy czasem fajki nie maja przebic

jimi11 i Shinigami wasze odpowiedzi wiele pomogly znalazlem schemat instalacji i kablo jakie pedza na cewke i iskra sie pojawila z gory dziekuje za wszystkie odpowiedzi ;)

Oto zdjecia cewki zaden przewod do niej nie przychodzi pozatym ktos kombinowal z kablami bo nawet wtyczek nie ma bo wiem ze jedna odpowiada za zasilanie i ta bym mial ale wzbudzenie ciezko nie wiem jakiego koloru moze byc w module szukalem juz w serwisowce i nie moge znalezc. Bardzo bym byl wdzieczny gdyby mogl mnie ktos na to naprowadzic gdyz niecierpie elektryki a tym bardziej jak grzebaly juz w niej poprzednie osoby.

Witam i przepraszam ze zakladam drugi temat zwiazany z gpztem otoz moj problem polega teraz na tym iz brak iskry na dwoch cylindrach 2 i 3 czyli jedna cewka jest to cewka do ktorej powinny byc wpiete 2 kable zasilanie i wzbudzenia a ja nie mam zadnego tylko jakas iskre moglby mnie ktos naprowadzic jak rozwiazac ten problem i skad ewentualnie maja przyjsc te dwa kable gdzie jest zasilanie to wiem ale brakuje mi kabel ktory wzbudza cewke aby dala iskre w odpowiednim momencie sama cewka jest sprawna gdyz podlaczylem ja do drugiej i byla iskra wszedzie a tak to lipa do cewki nie przychodzi zaden przewod pozatym widac ze amator grzebal z kablami.Z gory dziekuje za wasze odpowiedzi gdyz nie jestem az tak obeznany w mechanice

I tu jest ten problem jedna jest na dwie wsowki a druga nie ma po obu stronach lutowane kable pozatym widac ze jakis amator grzebal w instalacji wogole jak moze sie wzbudzic cewka do ktorej praktycznie nic nie jest podlaczone tylko masa