piter2323

ustawiłem ponownie poziomy w komorach bo po poprzedniej operacji mi strasznie benzyna śmierdziało jak silnik pracował. Postanowiłem zmniejszyc poziom . Po tym zabiegu moto chodzilo wzorowo. Wczoraj zrobilem trase 100km i bylo super. Dzis z rana jak odpaliłem to pojawil sie inny problem. Moto jak pracuje na jalowym i sie dodaje gazu to gasnie. Czasami uda sie go wkrecic to poczatkowo do 2tys prycha a powyżej wkręca sie bardzo ładnie do odcięcie. Podczas jazdy powstala rowniez dziura w przypieszaniu przy ok 3tys. Co teraz moze byc. Za bardzo poziom obniżyłem?

już wiem która :) zwiększyć dawkę czy zmniejszyć?tz odkręcić czy dokręcić?

tak sprawdzałem na blacie czy poziom trzymają. Po ok 5 prób na gaźnik. Jakie ciekniecie masz na myśli? w jaki sposób sprawdzić? synchronizacje gaźników zrobiłem i jest dobrze ustawiona. Jakbyś mi napisał której śrubki obroty moglem zapisać i jak pokombinować na blacie aby poprawić bolączkę. Apropo szarpnięcia manetka to sprawdzę po pracy. Jak złożyłem moto w środę to było dobrze co prawda testowałem na krótkim odcinku ok 5 km ale jadać dziś do pracy 25km to mnie lekko zaczął znowu zaskakiwać z tymi obrotami :)

zobaczę najpierw czy gdzieś lewego nie łapie. Mam takie miejsce miedzy jednym z gaźników z airboksem gdzie może łapać bo nie moglem śrubą dokręcić. Moto kopiłem w zeszłym roku. W zeszły piątek pojawił się takie problem ze jeden z cylindrów był zalewany paliwem z powodu wysokiego poziomu . Przed ustawieniem poziomów. Moto również miało problem z gaśnięciem przy schodzeniu z obrotów. Jest zdecydowana różnica w pracy na jałowym bo wcześniej falował teraz chodzi równiej. Moze to objaśnienie bardziej nasunie komuś co może być nie tak a mi na co zwrócić uwagę przy kolejnym rozbieraniu maszyny

powietrze raczej nie powinien łapać składałem go w sobotę i zwracałem na to uwagę. Dziwi mnie to ze raz jest dobrze a raz nie . Raz spada na 1000 a raz gaśnie. Co do regulacji składu. Da rade to ustawić samemu czy tylko do mechanika?

Witam nie mogę znaleźć nigdzie informacji jaka powinna być wysokość poziomu paliwa w komorze pływakowej w Kawasaki ZZR1100 z 90roku. Mam serwisowke od ZZR od 93-w wzwyż i tam jest napisane ze ma być 13mm +/- 2mm. I ustanowiłem na 13mm. Wymieniłem świece i filtr powietrza przy okazji. moto od 1.5tys pięknie się wkręca na obroty ale jak stoi na jałowym i da się gwałtownie gazu to jakby przerywa tak pyrka chodź nie zawsze. nie wiem czy zalewa czy jest jakaś inna przyczyna takowego zachowania. Tak samo jak dojeżdżam do skrzyżowania i wcisnę sprzęgło to raz ładnie spadają obroty na 1000 a raz na 600 gdzie po chwili się podnoszą ale zdarza się ze zgaśnie. Moze ktoś wie w czym może być przyczyna takiego zachowania. Pytam o poziom bo może wcześniejsze modele miały np niższy niż z tej serwisowki co pobrałem dane. Pozdrawiam

witam i ja wtrącę trochę swojego pojemność aku niema tu akurat żadnego wpływu ,rozrusznik pobiera tyle samo prądu przy aku motocyklowym jak i samochodowym. Bo to są aku o tym samym napięciu(problem by byl gdyby wstawił np 24V). Na aku samochodowym jesteś w stanie dłużej kręcić. Dlatego z aku się nie zgodzę ze coś by mogło paść. Ps jestem nowy na forum dlatego chciałem się przywitać. Posiadam 2 motocykle Kawasaki ZZR 1100 i GSX750F narazie nic zlego z nimi nie dzieje i mam nadzieje ze będę służył wam jakoś pomocą opierając się na swoim doświadczeniu :) Pozdrawiam Piotr