OlsenMZ

kiki, masz może jakis schemat albo ta serwisówke o której mówisz odnośnie ściągacza do karteru? Planuje nieługo rozpoławiać silnik i chciałbym sie przygotować. Jak byś mógł to wyślij mi na maila [email protected]

Po pierwsze gaxnik (przeczyścić, zamontować, ustawić, ewentualnie kupic nowe dysze--> komplet naprawczy gaźnika) po drugie zapłon (musi byc dobrze ustawiony 3.00 - 2.50 mm przed GMP) po trzecie filtr powietrza(znajduje sie w lewym boczku, ale dotrzesz do niego od prawej strony przez ściagnięcie pokrywy akumulatora i potem wyjęciu akumulatora, tam będzie taka śrubka na klucz 10, odkręc i wyciągnij pokrywe, a potem filtr -->jesli jest mokry, zakurzony, zapchany lub podarty to do wymiany) po czwarte sprawdź pierścienie na tłoku (zdejmij głowice, cylinder i tłok, potem zdejmij jeden pierścień z tłoka i włóż go w środek cylindra od dołu --> w pozycji w jakiej pracował<-- jesli przerwa między końcami pierścienia bedzie zbyt duza, powyżej 1,5 mm to znaczy że pierścienie są juz wyrobione (ten wymiar 1,5mm możesz traktować z MAŁĄ tolerancją) PZDR

Jak masz elektroniczny moduł to może nie chłodzi ci go dobrze podczas jazdy i nie daje iskry bo sie przegrzewa. Występuje to w każdej porze roku czy podczas ciepłych, goracych dni albo po dłuzszej jeździe? Może ci tłok puchnie i następuje spadek mocy albo coś innego. Z tym elektronicznym modułem to mój dziadek miał tak w simsonku (jak mu sie zagrzeje to musi odczekać aż silnik wystygnie i dopiero wtedy odpala). PZDR