patrykcinek

Z tego co wyczytałem w serwisówce to do lag w Hondzie CRm 125 potrzeba wlać 470 ml oleju a mierząc od krawędzi lagi do lustra oleju ma być 155 mm.

W sumie to to już udało mi się dowiedzieć ile mam wlać tego oleju.

Teraz zaznaczyłem gdzie się kończy i jej grubość. Tyle co widać to cała ta zwężka. Mam to usunąć?

Niestety rodzaj oleju to moje najmniejsze zmartwienie. Ale dzięki za radę, bo byłem bliski kupna 10W.

Nie, nie szlifowałem. Gdy odebrałem cylinder z tulejowania od razu go założyłem i nic z nim nie robiłem. Byłem pewien, że jest wszystko gotowe. W załącznikach są zdjęcia tych zarysowań. A i jeszcze jedno. Czy ta tulejka zaznaczona strzałką to element blokady? Jeśli tak to czy usunięcie jej daje wyczuwalny rezultat?

Będę bardzo wdzięczny :)

Problem w tym, że nie posiadam serwisówki do mojej CRM.

Dzisiaj przez otwór wydechowy w cylindrze zobaczyłem, że mój prawie nowy tłok u góry, pośrodku jest przytarty. To przytarcie ma powierzchnię jakiegoś 1cm2. Dodam, że cylinder jest po tulejowaniu. Czy takie przytarcia są normalne? Czy po prostu firma, która tulejowała cylinder spaprała sprawę? I jakie powinno być ciśnienie po tulejowaniu w Hondzie CRM 125?

Moja Honda CRM 125 jest z roku 96, na lagach jest rok 93. Rozmiar simeringa to 41,7x55x7,5/10. Czy ktoś ma/miał takie zawieszenie lub coś o nim wie, bo to chyba nie jest normalny rozmiar dla CRM 125. Chodzi mi konkretnie o to ile oleju mam nalać do lag i jak go wlewać od góry czy od dołu, bo coś takiego też mi obiło się o uszy.

Taki rozmiar jest wybity na simeringu i jak mierzyłem to też coś takiego wychodziło.

I teraz wyszedł mi jeszcze poważniejszy problem a mianowicie te uszczelniacze, które są w internecie dokładnie pod moją CRM mają całkiem inny rozmiar czyli 36x48x10,5 a mi potrzeba 41,7x55x10. Nigdzie nie ma takich jakie mi są potrzebne. Wiecie gdzie mogę je znaleźć? I dlaczego jest taka różnica w rozmiarze? Bardzo proszę o pomoc :)

Dzisiaj zabrałem się za wymianę uszczelniaczy na lagach. Zobaczyłem, że te uszczelniacze składają się z 2 części. Czy tą górną cześć należy też wymienić czy tego się nie wymienia. I ile mam wlać oleju? Można to z czegoś odczytać?

Ja moją aluminiową felgę miałem trochę pokrzywioną i dość znacznie pękniętą i spokojnie mi to w warsztacie zrobili.

Michoa napisałeś, że akumulator ma znaczenie na świecenie świateł przy zgaszonym silniku. To teraz mnie zaskoczyłeś bo u mnie nie wiem dlaczego ale światła przy zgaszonym silniku wcale nie świecą.

Jaki akumulator polecacie to crm 125, żelowy czy kwasowy? Czy jeżdżąc po różnych terenach należy smarować łańcuch? Bo mój jest zupełnie suchy i dość głośno piszczy i trzeszczy.

A jak mam sprawdzić ten silniczek? Bo ja jeszcze nie jestem taki obeznany. Próbowałem już regulować gaźnik ale nic to jak na razie nie pomogło ale będę jeszcze próbował.

Nie, u mnie niestety na pewno to nie czujnik. Też już nie wiem co robić. Mi zaczęło się to dziać po tulejowaniu cylindra. Wcześniej nic takiego się nie działo. CRM już zrobiona, dotarta i chciałbym sobie naprawdę pojeździć ale zamiast jeździć to wkur..am się.

Ktoś z was wie jaka powinna być przerwa na świecy w CRM 125 ? Czy zła przerwa może powodować przerywanie między 5,5 a 6,5 tyś. RPM ? Sprawdzałem już ustawienie zaworów i niby są ok a byłem pewny, że to jest przyczyną.

Wie ktoś z was gdzie przez internet można kupić filtr powietrza do CRM 125 ? Bo patrzyłem i jakoś do nie zobaczyłem jeszcze ani jednego. I czy taki filtr http://moto.allegro.pl/filtr-powietrza-hiflofiltro-hff1012-honda-cr-i1889672386.html ewentualnie dało by się tam założyć?

okej dzięki :) A nie wiesz dlaczego gdy dodam delikatnie gazu światła przygasają i tracą moc? Czy to może być spowodowane zepsutym regulatorem napięcia?

Chciałbym się dowiedzieć dlaczego moja CRM po tulejowaniu cylindra jest trochę słaba i nie chce się wkręcać na obroty jednak gdy wskoczy w górny zakres obrotów wyrywa do przodu tak jak powinna. Stąd moje pytanie czy to jest normalne a jak nie to czym może być spowodowane. I czy na czas docierania mogę i czy w ogóle jest sens dolewać trochę oleju do paliwa.

Aha dzięki. Bo właśnie kupiłem te uszczelki http://moto.allegro.pl/ir-uszczelka-uszczelki-honda-crm-ns-nsr-125-r-i1841899521.html#gallery i tam pisze, że pasują do Hondy CRM R z 1996 czyli do mojej i nie wiem czy odsyłać je czy już dać sobie spokój.

Witam :) Mam dwa pytania. 1. Czy uszczelki na silnik które są przeznaczone do Hondy NSR/NS 125R 1986-1996 będą mi pasowały też do Hondy CRM 125 R ? 2. Kupiłem tłoka Wossner i na gorze wykute są trzy litery EXH i obok jest strzałka. Czy ta strzałka oznacza którą stroną tłok ma być skierowany do wydechu?