Lukasz25

Wkońcu rozkręciłem cr-ke okazało sie ze jakis odłamek pękł lub zaciagnął jakiegoś syfa zrobił ryse na tłoku i pierścienie się zapiekły przykleiły do tłoka i nie było kompresji.Dziękuje wszystkim za pomoc pozdrawiam.Na dniach kupie nowy tłok i uszelki bo cała reszta jest cacy.

O.k. jak znajde chwile czasu to rozkręce ta pokrywke na cylindrze od zaworu ale z tego co pamietam w cr 250 96 rok jest jedna śruba na 16 klucz czy jakoś tak więc ja mam wykręcić?Starsze i nowsze crki miały pokrywki a ta ma tylko taką śrube widziałem

To wasza rade zdemontowac cylinder i sprawdzic zawór wydechowy?? Ile powinno wynościć cisnienie na tłoku w cr 250?

Dziękuje wszystkim za wypowiedzi na czuja sprawdzam kompresje i wydaje mi się ze jest taka sama mało prawdopodobne zeby był zacheblowany bo wytrzymywał wiele więcej zawsze. Niechciałbym niepotrzebnie rozkręcac cylindra czy jest mozliwośc sprawdzenia czy iskra ma odpowiednią moc bo jest niebieska .Strzelił raz w tłumik przy zmniejszeniu obrotów na zakręcie ale potem redukcja i wyszedł z tego potem zwolniłem i znowu strzelił i juz nie odpalił.Dodam ze przedtem czyściłem filtr powietrza i namoczyłem go tym lepikiem specjalnym czy to coś mogło tam zababrać??

Witam po 1,5 roku czestego katowania moja cr250 odmówiła posłuszenstwa a wygladało to tak.Odpaliła jak zawsze za 2 kopem 10 minut dyflowania i wajchowania biegami i nagle osłabła strzeliła w tłumik przejechała jakies 200metrów i gdy zwolniłem zeby poryć na mniejszym biegu strzeliła w tłumik zgasła i juz nie odpaliła.Zalozyłem nowa swiece i nic.Gdy prubuje ja odpalić strzela w tłumik i wrazenie jakby miala mala kompresje lub moze coś z zapłoonem bo iskre ma ale sam juz nie wiem prosze o rady co mogło sie zepsuć??Pozdrawiam

Przekaz był taki zeby pochwalić się motorkiem jak zdrowo chodzi i wygladem ze zadbany ze zal sprzedac.Z checią obejrze pański filmik i ocenie umiejetności mam nadzieje ze potrafi mnie pan zaskoczyc jazdą a nie tylko geba pozdrawiam;-)

Moja cr troche szkoda sprzedać;-)

Może go przegrzałeś albo uszczelka pod głowica?? Dobrze odpala albo jak się zatrzymasz na wolnych obrotach nie gaśnie?

Witam smigam cr250 dwa sezony super się jeździ jestem mega zadowolony ,ale podoba mi się jazda 4t 450.I zastanawiam się nad crf450. i chciałbym poznac opinie uzytkowników lub osób które maja stycznośc lub co kolwiek wiedzą o tym motocyklu a konkretnie plusy i mnusy i Swoje opinie.A przedewszystkim awaryjność silnika ??Moze juz ktoś się przesiadl z 250 2t na 4t 450??

Lagi powinny byc sztywne z jednej strony powinna byc tulejka dystansowa na ośce prowadzaca od lagi do łożyska koła przechodzaca przez zimering koła a z drugiej strony oska koła jest fabrycznie grubsz w ten sposób dystansuje koło z lagą.więc wychodzi na to ze nie masz tej tulejki dystansowej na ośce i tak nie jeździj bo se krzywde zrobisz niech Ci ja wytoczą.A ssanie włanczasz tym czarnym pokrętłem odstającym z gaźnika jesli pociągniesz je masz włączone a krecac nim w prawo i lewo regulujesz obroty.Pozdrawiam jak coś to pytaj

Witam tez mam pekniecie nikasilu niewielkie prowadzi z jednego kanału do drugiego nie pamietam juz jakie to kanały były ale jest delikatna ta kreseczka.Tez to się stalo jak pekl mi tłok ale załozyłem nowy tłok kuty wossnera(bardzo polecam te tłoki)a pękł mi prox.I zapier.. juz rok a duzo jezdze i nic sie nie dzieje i nie mam zamiaru nawet tego ruszać.Wiec jeśli masz nicasil i delikatną kreseczke peknięcia to nie przeszkadza przynajmniej w mojej cr250.A odnośnie wału jeśli jest orginalny hondowski moze warto go zregenerowac i taniej wyjdzie niz nowy a napewno lepszy od zaminników wiseco i proxa.Bo orginalny wał kosztuje ponad 3 tyś a wiseco gdzies 700zl więc jakas róznica musi być.Takie moje zdanie pozdrawiam.A wał bez tych blaszek to lipa raczej

Tez mam taki samochodzik i bardzo zadowolony jestem i bede nim jeździł tak długo jak tylko sie da dobry wybór pozdro;-)

Ja posiadam cr250 cały sezon jeździłem na mieszance 1;50 olej REPSOL 2t offroad ale motorek dotarty oczywiscie i pieknie chodzi.Dobrą setke na 5 litrów lej jak bedzie dotarta, a na dotarciu mozesz wlac setke na 4 litry i będzie wszystko grało ze 3 baki byś mógl tak wyjeźdić w miare spokojnie tak zeby nie przegrzac głównie motocykla zeby płyn Ci przelewem nie szedł i nie wylanczaj motocykla po ostrym pałowaniu tylko go wystudź przed zgaszeniem spokojną jazdą.Pozdro;-)

Macie racje bede szukal orginalnego sportowego tlumika do 250 2t kupilbym bez wachania nowy piekny ten z linku którego podałeś ale z kasa kiepsko.Wiec moze znajde uzywke sportowa nawet od 250 kx rm yz czy ktm.A mocowania Sobie przerobie ewentualnie.A jak nic przez zime nie znajde to zafunduje jej nówke;-)Dzięki za rade pozdrawiam;-)

Teraz aktualnie jest na aukcji cos takiego co mnie interesuje http://moto.allegro.pl/wydech-scorpion-titanium-okazja-i2041355451.html i sie zastanawiam bo moge go uciac na odpowiednia długośc i przerobic tak zeby ładnie było tylko zastanawia mnie jak bedzie pierdzial jakbym go obciol i kolanko ze starego zalozył.Co myslicie o takiej kąbinacji??

No w sumie bede czekal moze az cos wskoczy na allegro fajnego do 2t bo moja juz orginalna pogieta i dym nawet bokiem puszcza cos jej w zimie musze zafundować.Poczekam cierpliwie no chyba ze ktos ma coś sportowego do 2t to moze dac znac bo mocowania sobie przerobie.Dzieki za rady;-)

Chodzi mi bardziej o estetyke pozatym pelno jest sportowych końcówek do 4t a do 2t kilka.A odnawiam cr250 i chce jej zafundować fajny tłimiczek i nie drogi

Czy do hondy cr250 czyli jak wiadomo 2t mozna zalozyc koncówke tłumika sportowa od 4t dyfuzor zostaje chodzi tylko o sama końcówke??Za odpowiedzi z góry dziękuje

Honda cr250 1996 rok założyłem aluminiowe pojeżdże na nich az się wytra i wtedy założe nowe tarcze i przekładki stalowe

Najpierw założyłem stalowe.Kosz ma małe rowki w miejscach gdzie przekładki udezają.Odpaliłem i straszne klepanie na małych obrotach, Po dodaniu gazu nic... zmieniłem na alu z myslą ze lżejsze to klepanie ucichnie ale nic nie pomogło na małych obrotach tak samo mysle ze to przez to ze kosz ma wyrobione te małe rowki i tarcze razem z przekładkami obracaja się delikatnie w koszu i na wolnych obrotach jak wał przyspiesz po pełnym obrocie w Gmp to slychac klepniecie.(Tak ja mysle)Bo na wyzszych obrotach nic.Aluminiowe szybciej się ścierają ale sa lzejsze i pewnie ma to tez wpływ na moc i zywotność kosza sprzegłowego pozatym sa drozsze.A stalowe wiele wytrzymalsze ale mysle ze szybciej kosz załatwia czyli spowodują wyrobienie tych rowków i deikatnie mogą osłabić silnik bo ciężkie no i z reguły stal tańsza od alu.A wy jak myślicie?

Najpierw przejade papierem sciernym tak z grubsza zeby srodek do usuwania farby lepiej sie wgryzał bo kupiłem od lakiernika za 25 zl a potem myslałem zeby prysnąc sprayem ładnie jakims lepszym i jakięs naklejki.Zobaczymy co z tego wyjdzie cos pokąbinuje a jeśli naklejki to jedynie znaczki hondy i ewentualnie dunlop na osłony lag czy tylni wahacz.Cos wymysle jak efekt bedzie ładny podesle fote całości.Pozdro

Myśle ze w takim razie zrobie to inaczej bo nie mam grubej floty zeby Sobie okleine kupic za 350zl bo mam odpryski na baku albo wymienić plastiki skoro te nie są połamane.Pójde do firmy która zajmuje się produkcją reklam naklejek na samochody które tez musza mieć jakąś odporność na warunki atmosferyczne pokaże im okejoną cr która mi sie podoba i ze coś podobnego bym potrzebował.A podoba mi sie skromnośc w naklejkach.Zaniose im plastiki i sie tym zajma.Co o tym myślicie??Robił tak ktos juz??

gratulacje i dzieki ze powiekszyłaś nasze grono ;-)Szerokosci

Motorek nie stoi w garażu prawie codziennie śmigany gleb zaliczył troche ale przy małej predkości przy podjazdach na zwirowni.Jak kupiłem był malowany i farba odpada cos z tym trzeba zrobić bo syfiasto wyglada.

Ja jeżdżę na "REPSOLU 2t off road" mieszanka 1;40 leje do cr250 i jestem bardzo zadowolony z tego oleju nie wypluwa nic tłumikiem i przy cylku wyjście na dyfuzor suchutkie.Motorek wkręa się super z małych obrotów świeca czyściutka.Polecam dla wyczynowych i wysilonych 2t;-)