Riczard

Z tego co kojarze to trzeba ścisnąc amortyzator i wywtedy sie go rozkręca. Musisz miec specjalne urzadzenie lub we własnym zakresie zrobic takie cos co pozwoli Ci ścisnąc samą spręzyne zeby była możliwość rozkręcenia amortyzatora.. gdzies w necie widziałem opis ze zdjeciami i własnie własnym patentem jak ścisnąc owa sprężyne.

Poszukaj zestawów naprawczych do linek, czy też samych końcówek. Są dostepne w wiekszości sklepów motocyklowych koszt końcówek to od kilkudziesieciu groszy do kilku złotych. Możesz kupic linkę na grubość jaką masz i założyć końcówki na nią. np tu możesz cos wyszukać http://www.moto-akcesoria.pl/linki-uniwersalne,c,380_1061_671 lub tutaj http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&nt=6370&cdes=Cz%EA%B6ci%20ci%EAgien

Wg. instrukcji jest 355ml na lage

Czujnik wentylatora masz z jednym przewodem ? - ten wkręcany u dołu chłodnicy - jesli tak, to zewrzyj go z masą to sie powinien włączyć wentylator.

Nie musisz wyciągać silnika z ramy żeby wymienić uszczelkę. Co do linki ssania to sie podłącze pod Twoje pytanie, bo też poszukuję. Może jest sens rozejrzec sie za uniwersalną końcówka linki np. http://www.moto-akce...krecana,p,12739

Nie wiem czy w Twoim modelu jest dokładnie tak samo, ale w moim odkręcam dwie śruby które są w schowku za oparciem i podnoszę kanapę od tyłu. Wtedy masz dojście do akumulatora.

Tutaj masz podane do jakiego modelu pasuje dana część http://www.powerspor...SION/parts.html Element który szukasz ma numer 13144. Zastosowanie w modelach: 1985 EN450-A1 454 LTD TRANSMISSION 1986 EN450-A2 454 LTD TRANSMISSION 1987 EN450-A3 454 LTD TRANSMISSION 1988 EN450-A4 454 LTD TRANSMISSION 1989 EN450-A5 454 LTD TRANSMISSION 1990 EN450-A6 454 LTD TRANSMISSION 1990 EN500-A1 Vulcan 500 TRANSMISSION 1991 EN500-A2 Vulcan 500 TRANSMISSION 1992 EN500-A3 Vulcan 500 TRANSMISSION 1993 EN500-A4 Vulcan 500 TRANSMISSION 1994 EN500-A5 Vulcan 500 TRANSMISSION 1995 EN500-A6 Vulcan 500 TRANSMISSION 1996 EN500-A7 Vulcan 500 TRANSMISSION Nowe koło pasowe możesz kupić z tej strony, koszt 80$ + przesyłka.

a jak duży masz luz ? tez mam luz na przednim i delikatny luz na tylnym kole. Popytaj ludzi co maja LTD 454/450 na częsci na allegro. Koło pasowe powinno pasować od LTD 454 od '85-90 jak i od EN 500 od '90-'96

z lewej nie mam dekielka tylko jest takie cos jak na zdjęciu. nie wydglada to na zaspawane lecz na pordzewiałe. Po prawej mam taki chromowany dekielek który był zdjety do zdjecia zeby pokazać róznice miedzy lewa a prawa lagą. Czyli zamiast wymiany jednej lagi lepiej poszukać góry z wentylem i zamontowac ? A lagi nie róznia sie jakos konstrukcyjnie miedzy tymi z wentyalami a bez ? środek jest ten sam i róznią sie tylko góra ?

OK, zdejme dzis mocowanie szyby i zrobie całe zdjęcie obu stron. Jezeli bym chciał aby powrócić do stanu pierwotnego tzn. zeby było tak jak powinno być, to czy powinienem sie rozgladac za całym przednim zawieszeniem (jakas uzywka) czy próbowac dokupic same lagi ? Jakie przednie zawieszenie pasuje z innych modeli Kawasaki ? W niedługim czasie bede musiął wymienić uszczelniacze, bo wlasnie ta lewa laga troche puszcza i nie wiem czy nie bedzie problemu z wymianą uszczelniaczy skoro jest taki patent na niej. Ok to dodaje nowe zdjecia, mam nadzieje ze teraz lepiej widac Lewa Prawa

Lewa bez dekielka Prawa, a pod dekielkiem Probowałem ten dekielek z prawej strony zamocowac po lewej ale w ogole nie da sie go wkrecić, tak jak by nie było gwintu na ladze lub inny rozmiar.

Pytam poniewaz w prawej pod dekielkiem mam wentyl, natomiast w lewej nie ma dekielka i jest pordzewiałe wgłebienie i nie wiem czemu tak jest. To jak by widelec złożony z dwóch róznych lag ?

Cześć mam pytanie odnośnie tego czy w na górze pod korkiem lagi powinien byc wentyl po lewej i prawej stronie czy tylko po prawe ? nigdzie nie moge znaleźć informacji a na stronie kawasaki strasznie kiepskie są skany i trudno dostrzec te wentyle.