K@mil

Na twoim miejscu kupiłbym inny silnik, przecież nie jest drogi, oszczędzisz czasu, pieniędzy wydając na części i nerwów. A jeśli piszesz,że zalewa ci goi na obroty nie chce wejść albo wchodzi z opóźnieniem to coś z cewką którąś może być albo przerywaczem. No właśnie jak chodzi na ciepłym. Jeśli dobrze to to co napisałem przed chwilą jest źle.

mógł być to gaźnik ale ja miałem tak u siebie i wiązało to się z przerywaczem i cewką

ha nie doczekasz się odpowiedzi. Ja nie wiem, musisz sprawdzić. Moim zdaniem to najlepiej żebyś kupił akumulator 12v i już.

Popieram

To jest dobre tylko musisz uważać żeby za dużo nie nalać,ponieważ odpalając wejdzie ci odrazu na wysokie obroty i wtedy pierścienie mogą popękać.

ale ja mam kx zarejestrowanego na kdx ,bo kx nie może byc, ale poprzedni własciciel zmienił cos w wydechu. dobra koniec tematu

Powiem ci tak, kupujesz taki olej na jaki cie stać, każdy olej ma jakieś zalety. Ja swojego teraz zalałem Lux'em i to nie pierwszy raz ale czasami również Lotosem. Zależy to jaki akurat mam na stanie. Gdzieś niedawno nie miałem Lotosu to zalałem Lux'a do crossa i dobrze wszystko chodzi. Jaki zalejesz na takim będzie jeździł

Kumam, spawał nie będę tylko kupie od kx

Ja dostałem ją od razu tylko ja mieszkam 30 km od Zamościa. A na allegro musisz sprawdzić....

....

chyba sobie żartujesz z plusami xD :icon_razz: . Raczej to ma same minusy, nie spotkałem się z plusami. Minusem jest małe sprężanie z czym wiąże się mała moc i siła. Jest dużo minusów i nie będę wszystkich wymieniał bo szkoda.

Rozumiem, jak się zmienia biegi to on albo nie chce wejść od razu albo wskakuje na większy . W takim razie to na pewno sprężyna --tak było w moim przypadku. Po jej wymienieniu biegi wchodziły już dobrze. Tutaj masz link ze zdjęciem gdzie widać sprężynę :http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://p1.bikepics.com/pics/2008/06/27%255Cbikepics-1334974-320.jpg&imgrefurl=http://www.bikepics.com/members/buniek92/&usg=__QROelgdwWzs7aANyBJmNRt2bmgo=&h=256&w=320&sz=13&hl=pl&start=120&zoom=1&tbnid=QL2YgXMIf6fVkM:&tbnh=157&tbnw=192&ei=qmLiTaKPBMfEtAbew62HBg&prev=/search%3Fq%3Dsilnik%2Bsimson%26um%3D1%26hl%3Dpl%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D853%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=588&vpy=312&dur=228&hovh=157&hovw=192&tx=109&ty=128&page=7&ndsp=20&ved=1t:429,r:12,s:120&biw=1280&bih=853 Także nie masz co się martwić bo to na pewno w jakiś sposób pomoże, na pewno będziesz mógł wyczuć biegi. Ponadto sprężynka jest tania i git i oto chodzi. Myślę, że ci pomogłem. Kup sprężynkę, sprawdź i napisz mi.

Nie jestem pewien, ale winą może być zużyta, rozciągnięta sprężynka znajdująca się na wałku skrzyni biegów. Efektem tego może być wyskakiwanie biegów, nie musi być ciągłe.

A czy ja przerabiam jakąś jawkę?? Nic takiego nie napisałem . mam crossa tylko został wyciszony dzwięk w nim przez poprzedniego właściciela. Czy to tak trudno zrozumieć. No własnie ps. ja nie chce 4t bo ja tego nie lubie. chce poprostu zeby mój 2t chodził głosniej!

No i po co taka odpowiedź niezwiązana z tematem. Zespawać to ty se możesz klawiaturę albo co innego. Po za tym to właśnie tłumnik lub dyfuzor, jeśli mówimy o crossach 2t nadaje ten charakterystyczny dźwięk.Nic innego nie wymienisz aby zmienić dżwięk //Radzę zastanawiać się do piszesz ''I chyba nie myślisz, że tylko tłumik daje taką prace silnika?'' -to zdanie/pytanie retoryczne mnie rozwala. Zastanów się co piszesz!!

Witam, nie wiem czy w dobrym dziale to pisze, lecz mam Kawasaki KDX 125 i chciałbym żeby chodził jak full cross np. rm 125 . Oczywiście wiem że trzeba wymienić układ wydechowy, lecz pytanie czy dyfuzor czy katalizator. Proszę nie pisać abym sobie wywiercił dziurkę w tłumniku bo to nie oto chodzi. Komplet do kawasaki kosztuje 1200 zł. Dlatego proszę mi pomóc, ponieważ chce przerobić go na full crossa (znaczy już przerobiłem, pozostał mi tylko układ wydechowy)i nie chciał bym za dużo, niepotrzebnie wydać pieniędzy.

To jeszcze raz dobrze przeczyść, uwierz tez tak miałem, motor właśnie jak na twoim filmiku na luzie na pełnym gazie przerywał, jak jechałem to jedynie na jedynce wkręcał się na jako takie obroty, lecz na innych biegach to tylko burczał, bardzo małe obroty. Wtedy przeczyściłem gaźnik, filtr paliwa i powietrza(przede wszystkim) i teraz nie mam takiego problemu...

Powinieneś wymienić pierścienie, ponieważ dzięki nim motor będzie miał dobre sprężanie i moc, której ci brakuje. Po za tym jak strzela to albo coś z benzyną(może jakiś syf w gaźniku)lub sprawdź świece, znam takie przypadki,że była wina świecy. A do zaworków to raczej dokup lub całkiem wywal, a jak masz jeden dobry a drugi zły to musisz drugiego zablokować wstawiając np. rurkę z niepęczniejącej stali(aby nie aluminium) Nie wiem nawet co moze być, nigdy nie miałem takiego przypadku akurat w crossie ale wiem jak jest w innych.

No tak próbowałem, dużo zabawy i strach, że coś zepsuje się albo coś innego. Ale jutro będę kontynuował poszukiwania. Tak jak pisałem coś jak by było z cewką.

Witam, wiele szukałem na forum tematu, żeby się podkleić. 1.Mam(może nie jest rażące) problem, ponieważ nie wiem jak podłączyć DOZOWNIK oleju w Kawasaki KDX 125. Gdy kupiłem motor już było odłączone. Nie mam pojęcia jak to, do czego podłączyć. Do tego jakieś otworki są pozaślepiane. 2. Nie mam w nim świateł, potrzebuję schematu instalacji elektrycznej. Nie wiem czy to wina cewek. W kole zamachowym są trzy. Trzy kable wychodzą od nich, przez dwa płynie prąd, a przez trzeci nie. Teraz nie pamiętam koloru tych przewodów. Proszę o pomoc w miarę waszej wiedzy.