.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
dorian_pl
-
Postów
55 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez dorian_pl
-
-
No 180 cm i 80kg. :biggrin:
-
Bardzo kolego dziękuje za rzetelną odpowiedz.
Właśnie się zastanawiam bo tak czytam na forach o tych blokadach itd.. i ludzie mówią że im rebelki śmigają te 110-115, a ja maksymalnie 95km/h po prostej i 100km/h z lekkiej górki lub z dobrym wiatrem, no i tak się zastanawiam czy nie ma blokad, ale nic znalezc nie mogę, dlatego właśnie pytam o takie rzeczy. :biggrin:
-
Kolego, a powiedz mi bo zastanawiam się czy moje wydechy nie są blokowane.
Zobacz na tą aukcję:
http://allegro.pl/honda-rebel-125-wydech-i1281847298.html
Widzisz, wydechy przy kolankach łączone są rurką, która nie jest wspornikiem tylko przelatują tam spaliny (gorąca jak piec). Czy to aby nie dławi silnika, takie mieszanie się spalin, bo też tak mam motor z Niemiec sprowadzony a wiem że tam blokowano 125.
Pozdrawiam.
-
Znaczy powiem Ci tak kolego, 2 cylinderki i dzwięk nie powiem że jest podły, tylko po prostu cichutki. ;).
Szukałem na allegro, ale nie ma do Rebelki żadnego markowego tłumika, a rozwiercanie oryginalnego to utrata na mocy i w ogóle.
W takim układzie zostanie takie jakie jest, ale gdyby ktoś miał jakieś info na temat dobrego markowego wydechu to proszę napisac. :biggrin:
-
Witajcie!
Posiadam Honde rebel :
http://www.bikepics.com/members/dorianpl1/98rebel0/
I zastanawiam się nad założeniem nowych tłumików, żeby miała bardziej basowe brzmienie, no i fajnie by było gdyby można było podnieśc troszkę mocy, bo aktualnie vmax leedwo 100.
Myślę właśnie jakie wydechy można by było założyc aby poprawic charakterystykę, dzwięk i osiągi. No i w ogóle czy nie lepsze oryginalne.
Czekam na wasze opinie. Pozdrawiam!.
http://allegro.pl/tlumik-intruder-marauder...1280008482.html
Np. Coś takiego, jak myślicie?
-
No to ja zapytam inaczej, co koledze polecacie?
Pozwolę sobie przytoczyc post z innego forum:
11 Kwi 2010 13:16
Re: SILNIK 2.0 TDI 140 PS BKD co o nim myslicie-opinie
Witm wszystkich ja chcialbym sie troche na ten temat wypowiedziec poniewaz posiadam te autko z tym silnikiem jest to rocznik 2005 mam je od nowosci i do dzis mam przekulane 186200km naprawde jestem z niego zadowolony przez czas eksplatacji do dzis zadnych awari naprawde polecam te autko.
Jeśli chodzi o problemy z głowicami owszem, jednak w roku 2006 zostało to poprawione.
Ja już powiedziałem swoje kłócił się z nikim nie będę, mam swoje zdanie którego nie zmienia.
Pozdrawiam i życzę dobrego wyboru ;)
-
Prawda jest taka że co właściciel to opinia.
Zgodzę się że nie jest to już taki silnik jak 1.9, ale to nie zmienia faktu że jest całkiem dobry.
Jak kupowaliśmy z rodziną Audi A6, słyszeliśmy same negatywne opinie na temat silnika 2.5 TDI V6, że silnik porażka nie udany, wtryski się sypią itd...
Jeżdzimy już autem 4 rok i nie ma najmniejszych problemów z silnikiem....
Za pewne gdyby z każdego skrzyżowania ruszac z kopyta, i ciągnąc silnik pod 4 tysiące to szlak by go trafił, ale ludzie który turbo diesel na dłuższą mete wytrzymałby takie jazdy.
Sam widzę jak ludzie jeżdzą dieslami, spod świateł 3,5 tysiąca i loga, a potem turbiny siadają pompowtryski i wielkie halo na forach jaki złom.
Według mnie taka świeża Altea po przeglądzie w serwisie który wykaże że wszystko jest OK będzie służyc.
-
Silnik 2.0 TDI 2006 rok, na 99% pompowtrysk, ponieważ rail wychodziły potem.
Silnik w najmocniejszej odmianie 170 koni, na pewno nie możesz spodziewac się momentu obrotowego od 1500-1800 obrotów, ponieważ te 170 koni to już lekkie wysilenie tej jednostki, więc tak od 2-2,5 tysiąca będzie to dostępne.
Co mogę więcej powiedziec, silnik 2.0 tdi raczej udany, myślę że jeżeli samochodzik ma taki przebieg jak jest podany czyli 160k to pośmiga jeszcze wiele kilometrów.
Ogólnie części multum bo VW pakuje to do wszystkich samochodów ze swojej grupy. Jeżeli kupisz zadbany i nie styrany egzemplarz będziesz zadowolony.
Pozdrawiam :smile:
-
Zrobiłem tak jak opisałem wcześniej, i moto śmiga jak należy.
Dziękuje za pomoc, temat do zamknięcia. :biggrin:
-
Panowie, ten nowy filtr Hiflo jest troszkę lepszy, ma większą przepustowosc niż stary, jednak to jest pewna wada.
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MzE...OQ==&bid=103625
Zobaczcie jaki jest otwór, wokół uszczelki, taki jest otwór w gażniku, natomiast z filtra wychodzi rurka która biegnie przez cały filtr i na końcu jest wyjście.
Czyli powietrze jest blokowane właśnie o tyle ile jest średnica tej uszczelki, a rurka.
Pokazałem to mechanikowi, i rurka będzie wyciągnięta, i otwór w filtrze zostanie zwiększony do pełnej dziury, tak jak w gażniku.
Zostawimy tam kilka mm żeby można było gdyby było coś nie tak przywrócic pierwotny stan.
Prawdopodobnie ten motocykl jest właśnie na tym blokowany, zobaczymy jak będzie chodził po tej modyfikacji.
-
No właśnie taki filtr kupiłem, chyba nawet z tej firmy i jest jak jest.
Tak jak mówię mam niepotrzebny jeden taki filtr, który miał iśc do wyrzucenia, jednak wpadłem na pomysł lekkiego przerobienia go. Może będzie w porządku powinno, no bo więcej powietrza, a jak nie no to się wyrzuci i będzie myślec dalej nad dopasowaniem czegoś innego.
Nie wiem według was to zły tok myślenia? :biggrin:
-
Rok motocykla 1998.
Tylko kwestia Panowie taka, że nie mam możliwości zobaczenia oryginalnego filtra a realu, i dmuchnięcia do niego. Po rozmowie z mechanikiem i pokazaniu mu filtra, powiedział że skoro moto było na niemiecki rynek, jest duże prawdopodobieństwo że ten filtr celowo jest taki żeby blokowac motor jak ich prawo mówi 80km/h.
-
No właśnie tak jak mówię lipny filtr.
Do każdego filtra jak się dmuchnie to powietrze ładnie idzie, a tutaj 0 mimo że jest nowy.
Oryginalnego z Hondy kupic nigdzie nie idzie, a te podróbki takie są, dlatego się pytałem czy może spasowac z jakiegoś innego motocykla, lub przerobic ten stary bo kupiłem nowy więc mam 2.
-
Gażnik regulowaliśmy z mechanikiem, jest wyregulowany książkowo.
Tak jak mówię motor bez filtra grzeje ślicznie, a nie ma się co dziwic że filter go dławi, ponieważ nie ma on prawie żadnej przepustowości.
Filtry mam 2, dlatego też jeden mogę poświęcic, bo jest to na pewno jego wina.
-
Witam!
Pamiętacie zapewne mój poprzedni temat dotyczący słabej mocy w mojej rebelce. Po dokładnych regulacjach i czyszczeniach gażnika było lepiej, jednak dalej silnik był słaby.
Okazało się że winę za to ponosi filtr powietrza. Po jego ściągnięciu motor po prostu żyje, pięknie przyspiesza, rozpędza się spokojnie do 100-110km/h, czyli tak jak powinien.
Zakupiłem nowy filtr z allegro, jednak nic nie pomogło. Po dmuchnięciu do wnętrza filtra z ust, okazuje się że ma on praktycznie 0 przepustowośc powietrza!
Ma na końcu tylko jedną dziurkę odprowadzającą. Wygląda tak: http://allegro.pl/filtr-powietrza-honda-ca...1208627391.html
Posiadam stary filtr, i myślałem nad zrobieniem dodatkowych dziurek, i okryciu ich Gazą. Chodzi mi po prostu o to żeby silnik dostawał odpowiednią dawkę powietrza i jechał tak jak należy.
Chciałem się was zapytac, czy macie jeszcze jakieś inne pomysły przeróbki tego filtra, lub włożenie innego. Myślałem też nad stożkami z allegro, na pewno będzie lepsza przepustowośc, jednak nie wiem czy nie lepiej zrobic właśnie te dziurki.
Czekam na wasze propozycję, pozdrawiam i LWG!
-
Panowie na chwilę obecną nic nie wymyślimy. W środę prawdopodobnie moto już odbiorę od znajomego wyregulowane i zobaczymy. Jak nic nie pomoże będziemy myśleli dalej, jednak jestem dobrej myśli.
Pozdrawiam i dziękuje!
-
Nie wiem dlaczego pisze tutaj 13 lat...
Ja mam 15 lat, teraz będziesz szedł 16 rok.
-
No będę regulował ten gażnik.
Powiem wam jak zrobię, jak efekty.
-
No świece właśnie takie czarnawe.
-
No nic, zobaczymy co w tym gażniku piszczy, bo to nie dużo roboty, a jak nic nie pomoże no to już będę wiedział że tak ma byc.
Troszkę to denerwuje jak się jedzie 125'tką i żeby wyprzedzic dobry skuter trzeba odkręcac cały gaz, no ale to nie motor do szaleństw. Dzięki jeszcze raz, jak będę coś wiedział to napiszę.
-
Jeden piszę 95-100, a 2 120 no i teraz komu wieżyc?
-
Dziękuje Ci za pomoc, przeczyszczę ten gażnik bo to nigdy nie zaszkodzi i zobaczymy.
No więc ogólnie motocykle w 4t 125, 100km/h średnio to taka norma?
Bo zawsze mnie ciekawiły te opowieści o cbr jadących 140 itp..
Ważę 80kg. Rebelka jest 2 cylindrowa, Oczekiwał bym żeby jechała te 100-110.
Jeszcze raz dzięki, napiszę po przeczyszczeniu gażnika jak śmiga.
-
Właśnie to wykluczam, bo moto wyjezdzone, nie zapalało by na apsolutny rys po 3 dniach stania, i na pewno wzieło by coś oleju. A moja rebelke nie bierze nic. Kolejna sprawa zuzycie elementów, opony jeszcze oryginalne japan, takie sprawy jak manetki, dzwignie chamulca sprzęgła, stopki, gumowe to było by wszystko wytarte od przebiegu, przyciski migaczy startera, a to jest wszystko jak nowe!. Nie sądzę że komuś się chciało wymieniac wszystkie mentki, przyciski itp...
No i sam stan motorka, chromy lakier wszystko idealne, więc nie sądzę.
-
Właśnie to pytanie kolego mnie strasznie nurtuje ile tak naprawdę te cbr lecą, bo według licznika jest to 130-135 ale nie chce mi się w to wieżyc, chyba coś zawyża.
Ja mam na blacie 140, tylko ten wykaz biegów jest na 110, że teoretycznie tyle ma wykręcac max na 5 biegu.
Nie wiem słyszałem różne opinie o rebelkach że lecą 90-100-110 ile motorów tyle opinii, dlatego też pytam się tutaj. :)
DERBI GPR 50 tuning na 70
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Nie zapomnij że to nie jest tak że kupisz cylek i wsadzisz...
Kartery silnika przystosowane są pod 50ccm, chcąc wsadzic 70ccm, które ma większą tuleje trzeba rozpołowic silniczek, i dac kartery do frezowania. Wtedy powiększą Ci dziurę i możesz wsadzic 70ccm.
Ogólnie nie polecam takich zabiegów bo to dużo roboty, pieniędzy i ogólnie powiem Ci z własnego doświadczenia przerabiania 50ccm na większe, wszystkie części silnika przewidziane są przez inżynierów pod 50ccm, wyważone itd... Wsadzając 70 wszystko będzie się meczyc, a co za tym idzie możesz spodziewac się wielu niespodziewanych awarii, typu wybicie simeringa itp............
Mój motór po tuningu więcej stał jak jeżdził tyle Ci powiem, ale to twój wybór.