.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Vlaad
-
Postów
1787 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Vlaad
-
-
Dokładnie tak to działa. Jeżeli pasażer nie ma oddzielnej polisy to kiszka - pozostaje tylko sprawa cywilna w normalnym trybie. Polisa OC obejmuje jedynie kierowcę i właściciela pojazdu (jeżeli to różne osoby).
Limo - nie mam w Ju-Keju nikogo znajomego :sad:
-
Trzy lata temu pasażer pewnego Peugota postanowił w korku otworzyć drzwi... Nie było szybko: 5-10 kmha bo padał deszcz i było ciasno, samo uderzenie nie było groźne, ale nie utrzymałem motopcykla i zrolował do rowu. Geometria została nienaruszona, niestety plastiki słabo zniosły ten eksperyment - rów był dość głęboki :sad:
Kolejny pech - OC nie obejmuje działań pasażera.
PeeS
A może jast na forum ktoś, kto sprowadza części z Ju Kej?
-
Jak w temacie, mogą być oczywiście używane, porysowane ale bez ubytków - zwłaszcza mocowań. Niestety już od dłuższego czasu poszukuję i nic - ani Allegro ani e-bay :banghead:
-
Na prośbę siostry Tomka linkuję prośbę o pomoc:
-
Będę!!! Chcę to zobaczyć na własne oczy, bo nie wierzę... :icon_mrgreen: :icon_razz: Zresztą skoro miro_N może dojechać znad zachodniej granicy, to byłby wstyd, gdybym ja nie mógł z Mokotowa :icon_mrgreen:
-
W modelu 2008 była już wyższa szyba i wydaje mi się że to od tego roku jest montowana seryjnie.
-
Zabytkowy? a co ja mam powiedzieć? :bigrazz: Zaraz tu dojdzie do chwalenia sie swoimi moto. Ale moja VFR z 1990r na 12 tys km zużywa 0ml oleju, a bynajmniej ja nie zauważyłem gołym okiem. A moto ma 20 lat.
A to akurat nic dziwnego, też miałem VFR '90 w latach 2005-2008 i było tak samo. VFR-ki po prostu tak mają i dopóki nie dobierze się do takiego motocykla mechanik "sprawny inaczej", to sprzęt będzie hulał aż miło.
-
A wracając do Triumph'a.... pozwoliłem sobie kiedyś popełnić artykuł n/t Sprinta w Motogenie. Jeśli ktoś ma ochotę poczytać to:
http://www.motogen.pl/laboratorium/testymo...tyka,art26.html
Niektóre stwierdzenia mógłbym teraz nieco zmienić, zwłaszcza dotyczące jazdy z pasażerem, ale ogólnie zdania końcowego nie zmienię :lalag:
-
Ty masz chyba ten nowy "metalowy" zbiornik... U mnie mocowanie kanapy jest zintegrowane ze zbiornikiem, nie da się go odkręcić.
Rzeczywiście, nie pomyślałem, że przy plastikowej bańce mocowanie może być inne.
-
Nie ma potrzeby zdejmowania zbiornika paliwa. Wyjmowałem aku wielokrotnie i ze szczególnym okrucieństwem :icon_mrgreen:
Trzeba tylko odkręcić od zbiornika mocowanie kanapy, ale to tylko dwie nakrętki, żaden problem.
Tu jest fotka mocowania:
-
Piękny... i ma monowahacz :), jednak supersporty to nie dla mnie, mój Sprint jest dla mnie wystarczająco sportowy. Charakterystyka silnika też już będzie zupełnie inna; 180KM z 1050ccm, czyli można zapomnieć o 80Nm przy 3000 obr/min.
Jasne że można zapomnieć, tylko kto na torze zwraca uwagę na Nm przy 3000 rpm :icon_mrgreen: . Sporty mają mieć ogień na górze skali obrotomierza. Jak dla mnie ST też jest wystarczająco mocny, a w dodatku wygląda naprawdę dobrze. Czego więcej trzeba jeżeli nie lata się na tor?
-
Dzięki jeszua za linka. Już myślałem że mój tekst trafił do archiwum na półkę i pokrył się kurzem :icon_mrgreen:
-
... wydaje się nie mieć wad.
Noooo tylko wydaje się... wady są ale niewielkie.
-
też mam taką mniejszą w kanapie, ale póki co nic nie podłączałem, więc nie było z tym problemu. może to jakiś "standard motocyklowy"? najpewniej się okaże, że za góra dychę w każdym sklepie z częściami do wski jest :D
jsz
Obyś miał rację, bo jeżeli jest to standard tylko "made by Triumph", to wiadomo że służy jedynie wyciąganiu kasy :icon_mrgreen: . Muszę zrobić rozeznanie w temacie, bo patent może być przydatny. Nigdy nie wiadomo, kiedy może się przydać trochę prądu.
PeeS
filipr, zmalazłem coś takiego:
http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....roducts_id=8057
może się nada?
-
Pasującą wtyczkę dostaniesz oczywiście w salonie Triumph'a. Nawet nie przyszło mi do głowy zapytać ile to kosztuje, bo myślę że jakieś chore pieniądze. Przy najbliższej wizycie zapytam. Przerabianie chyba nie ma sensu, bo po pierwsze musiało by być zabezpieczone przed wodą, a po drugie, nie jestem pewien czy większe zmieści się za owiewką.
-
Pomocy - mój sprint rozładowuje akumulator.
Triump Sprint St 1050 27r.
Napięcie na akumulatorze 11,5 do 12,5 V. To za mało.
Napięcia na alterantorze - dziwne między obudową silnika ramą brak napięcia. Napięcia międzyfazowe na wolnych obrotach pomiedzy 1 a drugą fazą 12v pomiędzy 2 a 3 12v i pomiędzy 3 a pierwszą jakieś 4v.
Nie roziumię dlaczego nie ma napięcia między alternatorem a masą silnikiem ramą.
Kto może powiedziec cos na ten temat.
Spróbuj może w dziale "mechanika ogólna". Ja z elektryki kiepski jestem i nie umiem pomóc, ale tam jest kilku speców, którzy się znają na tych magicznych sztukach.
-
Wszystko gra. Niestety do tej pory niewiele miałem okazję pojeździć :( . Brak czasu. Zrobiłem nie więcej niż 800 km (i to z trudem), a przy takiej pogodzie powinno być 8000 :icon_mrgreen: . Szwędanie się po mieście, głównie do pracy, w ogóle mnie nie kręci.
-
Oj widzę, że tu dawno nikogo nie było w temacie :)
Mam za to nowe pytanko, bo na bardziej ogólnym forum nie widzę odpowiedzi. Jakie kapcie macie przetestowane w ST i jakie polecacie?
Po poczytaniu wielu różnych info stawiam na Michelin Pilot Road2CT lub Dunlop Roadsmart. Co sądzicie? Ktoś w Was używał jednych lub drugich?
Póki co w Sprincie używałem tylko Metzeler Z6. Generalnie producent zaleca BT20 lub Z6. Tych pierwszych nie polecam. Miałem je założone w VFR-ce. Na suchym było prawie OK, ale na mokrym to porażka! Przód okropnie ząbkuje i po 5 kkm zachowywał się niepewnie. Na mokrym uślizgi to norma. Pozbyłem się ich bez żalu. W nowym Sprincie były założone BT20, ale zanim wyjechałem od dealera, zmieniłem je na Z6. BT20 wylądowały w śmietniku.
Z6 są duuużo pewniejsze, zwłaszcza na mokrym. Póki co nie mam możliwości przetestować innych opon - kwestie ubezpieczenia. W razie czego może być problem z wypłatą ubezpieczenia (odpukać). Z moich doświadczeń z VFR-ką, bardzo dobrze sprawdziły się Conti RoadAttack, choć rozgrzewają się nieco wolniej niż Z6.
-
Proszę jeszcze info jak obsługiwać komputer i jak sprawdzić przebieg ?
ODO ? to jest przebieg total ? chyba nie.
ODO - przebieg total
TRIP1, TRIP2 to przebiegi dzienne. ODO, TRIP1, TRIP2, przełączasz za pomocą prawego guzika.
Gałkologia guzików:
Lewy skrajny służy do zmiany wskazań komputera w natepującej kolejności:
-zegar
-chwilowe zużycie paliwa
-średnie zużycie paliwa
-przebieg od ostatniego reset komputera
-czas jazdy od ostatniego reset komputera
-średnia prędkość
-maksymalna prędkość.
Żeby wyzerować (reset) komputer trzeba przycisnąć na raz lewy i środkowy guzik przez 2 sek.
Żeby nastawić zegar: przełączasz na zegar, przyciskasz lewy i środkowy. Zegar miga - można ustawiać. Przewijasz lewym, zatwierdzasz środkowym.
-
Mam pytanko jeśli można.
W omawianym teście jest wzmianka, że na stronach triumpha można znaleźć informację czy dany egzemplarz podlega akcji nawrotowej (serwisowej). Przypuszczam, że trzeba gdzieś wprowadzić numer ramy. Jednak nie udalo mi się znaleźć tego ani na polskiej, ani na angielskiej wersji strony. Czy może ktoś podpowiedzieć gdzie to się sprawdza?
Pozdrawiam
Nie spotkałem się z tym na żadnej stronie Triumph'a (nie wpadło mi w oczy). Jeżeli jednak zadzwonisz do serwisu, to na pewno dostaniesz taką informację, oni wiedza gdzie i jak tego szukać. Może podzielą się tą wiedzą?
-
Ukazał się kolejny test Sprinta - tym razem w ŚM po 30 kkm. Chociaż mój tekst był gotowy już od trzech miesięcy (niestety zabrakło zdjęć), tym razem Tomek Woźniakowski mnie ubiegł - może to i dobrze, bo nakręcił nieco więcej kilometrów. W tekście nie pominął niczego istotnego, nawet więcej, bo mógł porównać modele 2006 i 2008.
-
Zgadza się, Liberty Motors - Wa-wa.
-
Moim zdaniem i tak fajnie, że ten test się ukazał
Pozdrawiam
To nie jedyny test. Odsyłam do "Motocykla" z czerwca 2006. Tam towarzystwo było lepiej dobrane: Honda VFR, Ducati ST3S, MZ1000ST, BMW R1200ST (ogrodowy krasnal to przy nim designerska perełka :icon_mrgreen: ), no i Sprint of course :icon_mrgreen: . Wiadomo, ESA wygrało test, potem VFR-a, trzeci Sprint ST. Komentarz z testu "MOTOCYKL" 06.2006: "Triple zebrał najwięcej pochwał od jeźdźców testowych. Bosko brzmiący silnik + poręczne podwozie. Gdyby lepiej dopracować szczegóły, Sprint na bank wygrałby."
-
Tak na prawdę to testy dla BeeMki wygrywa.... ESA! Problem w tym, że ESA samo nie jeździ :icon_mrgreen: . Test dotyczył motocykli turystyczno-sportowych, ze wskazaniem na turystyczne. Sprint jest być może najbardziej turystyczny z oferty Triumph'a, ale nie jest typową "emerycką kanapą". Dla Sprint'a naturalnymi rywalami są VFR, F800ST, ZZR1400, Hayka albo FZ1. Czasem motocykle porównywane w testach zebrane są w przypadkowy sposób, a porównania robione są na siłę... :banghead:
Kupię czachę i boczne owiewki do Triumpha Sprinta ST 1050
w Inne - Kupię
Opublikowano
Czyli transport to nie problem. Niestety w dalszym ciągu nie mogę znależć części, zwłaszcza czachy. Boczne już namierzyłem.