Esperak

Brzmi zachęcająco moze jakas jednodniowa trasa.?

Hej, Widzę że temat tuningu się rozkręca.... Ale czytając wasze pytania mam wrażenie że nikt nie przeczytał chociażby kilku stron do tyłu a bardzo dużo odpowiedzi właśnie się tam znajduje. Moje maleństwo teraz jest juz po komplecie modyfikacji. Wywalone klapki K&N + wywalenie dławika Zmieniona cała mapa oraz parametry pracy silnika zmieniony wydech na akcesoryjny przelotowy czyli w Roadster oznacza to wolny wydech bo katalizatory są w wydechach nie w puszcze. Efekty: na 1 rokiet staje dęba z rolki. lub pełny uślizg kola do odcinki zależnie od podłoża i czystości opony. predkosc max niestety tu jeszcze pracuje narazie 230;( nie wiem jak im się udało te 260 uzyskać.???? Co do jakości puki co nie mam zdania ale wiadomo dopiero nie cale 11K przejechane. Natomiast ceny cześć i serwisu to tak 1/2 ceny Yamahy dla porównania. Znajomy ma V-max dajcie spokój jaką fantazje maja chłopaki w ustalaniu cen w serwisie... Nawet jeśli RIII się psuje to koszt napraw jest znacznie mniejszy niż w porównywalnych potworach. I jeszcze jedna informacja w RIII przez te lata dosyć dużo wad zostało poprawionych. W roadster skrzynia pracuje już jak dla mnie wzorowo niema mowy o szukaniu luzu czy jakichkolwiek problemach, zgrzytach przy zmianie biegów co jak słyszałem było uciążliwe w modelach z pierwszych lat produkcji. Także angole pracują cały czas i może niektóre z problemów o których pisze Tapir już poprawiono.

No prawda porównanie RIII z Hayabusą trochę się kłóci zupełnie inne segmenty jedyne co maja wspólne to określenie jednoślady. Jak szukałem moto rozważałem różne propozycje. Dlamnie V-max był za mały to samo tyczy się hayabusy zresztą jak poczytałem testy porównania i opinie to lepszy od hayabusy jest ZZR1400 Kawy i bardzo poważnie rozważałem właśnie to moto 200km pojemność 1400, ABS i odpowiedni gabary, niestety Kawasaki polska nie mogła mi zaproponować jazdy próbnej a triumph i owszem dlatego latam RIII. Ale jeśli na dzień dzisiejszy miałbym wybierać coś z turystycznych pocisków to nadal wybrałbym ZZR1400. Jakby ktoś sobie chciał pooglądać:

Ja mam fabryczny i jestem zadowolony. Jak go nie uzbroję działa jak immobilizer jak zazbroje broni siodło przed dosiadaniem... i latwo gi dezaktywować na sztywno jeśli by się popsuł w drodze. Ale tani nie jest. 1600zł + monterka.

No wiec tak. W Prosiaku jest aku żelowe takie same jakich dziesiątki montuje rocznie w instalacjach alarmowych. Aku żelowe wytrzymuje przy dobrych wiatrach 5 lat i ma dość należy wymienić. Co do tego czy zamiennik czy oryginał niema znaczenia akusie Powercell czy innych są tak samo dobre jak teoretyczny oryginał w żelach niema to już takiego znaczenia jedynie należy zwrócić uwagę na sposób podpisania kabli bo może się różnic.. Kup w jakiejś hurtowni normalną zelówkę za 100zł i będzie spoko hulać zwróć uwagę na uchwyty i żeby Ah było zbliżone.

no niestety tu mamy 3 gary w srednioobrotowym silniku.. a HD ma 2 gary w wolnoobrotowcu mamy sound nie mamy mocy.... Z dwojga złego wole mieć moc niż sound. Choć nie powiem może rozwiązania profesjonalnych firm dają dobry dźwięk, puki co nie miałem okazji posłuchać.

spokojnie na 3 dni to mnie rodzina wywali z domu.. nie mam tak łatwo...)

NIe no dolinki śliczne ja się pisze na wycieczkę... to może jakieś wikendowe latanko po okolicach.?

Umnie zapala się kiedy na fisie mam okolo70-80km jeszcze do zrobienia i działa dosyć precyzyjnie zawsze w granicach tego przedziału. Przeważnie tankuje około 19-20L gdy na fisie jest 40-50km zasieg. Jak mam ochotę na adrenaline to jade puki na fisie nie mam 0. Wówczas wchodzi 22L. podobno całkowita pojemność to 24L kiedyś pokuszę się o sprawdzenie.... :)

w R3 wkład to jest szkło z odbłyśnikiem i to musisz wymienić.

patent ? No zmienić klosze.....

Mam takie pytanie odnośnie majówki lata ktoś w okolicach śląska może jakieś spotkanie.??????

a mam takie pytanie laika w sofcie jest opcja wyłączenia lambdy. czy to nie wystarcza.????? widziałem takowy ma ebay poszukajcie.

powinien być dobry, chociaż w tych interfejsach nikt do końca ci nie zagwarantuje że będzie działać czasem jest tak że z jednym autem działa z drugim nie to są wszystko podróbki oryginałów zamienniki itp dlatego z ich działaniem bywa różnie. Z opisu wychodzi że będzie ok.

Ja mecze mape "20355Map - Use with aftermarket silencers. Fuel up to E25. Minimum 91 RON (87 RON-MON) fuel" co prawda obecnie juz dosyć zmodyfikowana ale bazą wyjściową była własnie ta. Ksylo myślę że niema co pisać elaboratów o podłączaniu tylko jak się wypogodzi spotkać się na browarku i wszystko ci na żywo pokaże. Niema to jak zobaczyć na zywo wszystko staje sie banalne.!:) Wybierasz się na Częstochowę może tam się zobaczymy. co prawda w tym roku robi się bagno wokół tego zlotu ale ja chce jednak odwiedzić Częstochowę w Niedziele. W Sobotę 14 jest otwarcie sezonu w Tychach też zapraszam.

tak w sumie to jest poniekąd idiotoodporne i nawet laik Ba!! posunę się w stwierdzeniach dalej nawet moja zona! by sobie z tym dała chyba rade. Nawet jak zupełnie się nie ida to jest opcja recovery i przywraca się sterownik do fabrycznych wiec niema się co bać. Ściągasz soft TuneECU do tego mapy z tej samej strony, zapiszesz Interface USB OBDII najlepiej z Viakenu ten mam przetestowany i działa i wszystko ślicznie bangla u mnie od szczału ruszyło ......

jest to pokazane na filmiku z montażu na MAP sensor też zakładają małego K&N i umieszczają obok wlotów do gardzieli tylko co to ma wspólnego z ilością zasysanego powietrza i ciśnieniem w kolektorze.????? kompletnie nic wiec moim skromnym zdaniem bezsensowna przeróbka. O ile kiedy silnik korzysta z map wtrysków dla ostrej jazdy bierze pod uwagę TPS i obroty o tyle przy stosowaniu map do spokojnej jazdy komputer dobiera parametry wtrysku z MAP i obrotów i tu będzie kicha, chodzi o mapy F i L. Ja tam zawodowym tunerem nie jestem ale każda modyfikacja powinna służyć poprawieniu osiągów a nie ogłupieniu komputera. Ja jednak lansuje rozluźnienie dolotu a nie jego eliminację. Co do mocy Turinga to kurcze strasznie go zdławili ale to pewnie miało na celu ograniczenie spalania żeby był długodystansowy ja muszę standardowo zaglądać na CPN co 240-270km chyba ze lajtowa trasa to zrobię 300km, a to jak na Turinga troszkę mało dlatego też pewnie masz węższa oponę z tyłu żeby mieć mniejsze opory. Wiec pewnie nie ma kłopotu po zmianie map aby dostać osiągi standardowego RIII problem zrobi się pewnie z zasięgiem.

Małe sprostowanie RIII fabrycznie miał 140KM jak pamiętam ale fakt równica na pewno jest jak widzę mapa jest zrobiona pod konkretny tłumik i 3xk&N na dolocie. Dłuższy czas zastanawiałem się nad dolotem czy zrobić 3xK&N czy tylko wymienić wkład na K&N i wywalić dławice pod siodłem. jako że u mnie jest coś takiego jak czujnik ciśnienia powietrza w dolocie czyli coś na kształt prostej przepływki to wybrałem opcje pozostawienia dolotu z filtrem K&N na pewno wersja z trzema filtrami brzmi lepiej (szmery ssania) ale silnik traci jakąkolwiek kontrolę nad ilością powietrza zasysanego a co za tym idzie ciężko mu zoptymalizować mieszankę zostaje mu tylko sonda Lambda a jak mamy pozmieniany wydech to tez już nie działa prawidłowo wiec pozostawiłem oryginalny dolot z czujnikiem. Nie wiem czy w twoim jest też czujnik podciśnienia ssania. Osobiście zaczynam kombinować z tabelą powietrza i dawki paliwa dam znać jak coś wymyśle. Spektakularnych sukcesów puki co nie odniosę puki nie zmienię całego wydechu. Co do zamiany map RIII vis RIII roadster to bym nie kombinował te silniki troszkę się różnią natomiast niema problemu z przeniesieniem map z tabeli Rodstara do tabeli RIII to jest wykonalne tylko nie wiem czy ma sens. P.S. Bardzo mi się spodobała translacja "exhaust_DB_Killers" Map.hex i tłumaczenie opisu mapy :"wydechowy z Jardines DB zabójczych CN Filtr" A to po prostu wydech z DB kilerem.... bez niego pewnie nieda się jezdzić...:)

Podaj dane mapy bo jest ich kilka na tuneECU. ja wsadziłem OEM fabryczny i teraz eksperymentuje z ratio powietrze/paliwo. Niestety puki co mam fabryczne wydechy wiec mam świadomość ze efekty dłubania z softem są średnie. Aczkolwiek jakieś efekty są RIII na pieszym biegu dźwiga się z rolki do góry a to nie jest byle co w końcu RIII + ja to niebagatelne 0,5 tony;) po zmianie wydechów podejrzewam że będzie dopiero rakieta,. Ostatnio dużo analizuje rożne mapy i porównuje miedzy sobą ogólnie customowe nie wiele się różnią od alternatywnej fabrycznej ale może akurat twoja jest jakaś inna chętnie porównam. Zastanawia mnie jeszcze fakt tych 260km/h jak podają przy mapach???? ściągnąłem blokadę ale jakoś max 215 poszedł co prawda ruch był za duży na A4 wiec musiałem odpuścić ale mimo wszystko nie oszałamiał. muszę to protestować jak się znowu pogoda zrobi, może te katy jeszcze go trzymają.? Co do postępowania przy zmianach. To tak jak kolega najpierw kanały dolotowe siedziska wek! potem filtr K&N. można wgrać soft wywalający działanie przepustnic mniej roboty efekt ten sam. potem wywalenie katalizatora. potem soft alternatywny i mamy rakiete...:) Odnośnie wydechów od roadstera to do zmiany musimy mieć: wydechy, puszkę z pod motora lub trójnik akcesoryjny (jest na alledrogo), blachy trzymance rury są inne niż w standardowym i boczną osłonę wydechu od prawej strony i to wsio.!

Hej.. Slicznie wyglada czarny... faktycznie te wydechy jak bedą na czarno to juz bedzie komplet. jeszcze jedno małe sprostowanie chyba co do intencji Łysego... Na moje oko pisząc o malowaniu piecowym miał na myśli proszkowe tam mamy kilkaset stopni i faktycznie proszkowo to bedzie dobrze trzymać. i do tego bedzie czarny matt... To tylko tak w kwesti zrozumienia intencji niewiem czy dobrze ale tak podpowiadam.

hmm czy czarne czy chromowane to już kwestia gustu właściciela. Przede wszystkim to tobie się musi podobać. Co do malowania to prościej jest chyba zmienić wydech na czarny jakiś akcesoryjny lub samoróbkę niż zdzierać chrom i malować... ciężko to będzie wykonać żeby było trwałe.

czerwony kolektor robił się tez normalnie wystarczylo 2 minutki na postoju przy 1500obr i piekna czerwień na wydechach. po niżej fotka z zeszlego roku jak jeszcze był fabrycznie dziewiczy.

No dzisiaj pośmigałem więcej z ciekawostek po modyfikacjach... RIII dźwiga się z rolki. wystarczy na 1 odpuścić i odkręcić gaz i RIII dźwiga kolo do góry. przed modyfikacjami tego nie było..:) Narywisty się zrobił....

Hej.. No wiec wyjechałem posmigałem... Konkluzja: Yti jezdzić.... Yti miec nadal nadgarstki na miejscu... :( Yti pierdzielic Yiti chcieć TURBO....... Puki co Yti szukac paliwa lotniczego do TRIII.......

okolo 350zł za oba.