maserlw

Jeżeli ktoś chce to doprowadzi do końca wszystko, lecz z Twoim podejściem nie dziwota ze nic się nie udało. Ja podszedłem do sprawy poważnie, chciałem zorganizować taki zakup by kazdy kto chce mieć nowy motor mogłby kupić go taniej i przeznaczyć reszte kasy na jakies inne dodatki. Proponuje juz zakończyć temat, nie chcesz to nie kupuj Pozdrawiam.

Z takim podejściem na pewno. Kris faktycznie szkoda byłoby oddawać wypieszczona furę a na pewno nie odzyska się pieniedzy ktore włożyło się w remont. Ja planuje cos kupić na nadchodzący sezon tak wiec pewnie nie uda nam sie zgrać. Szukałem wersji Six Days ale podobno juz mogę zapomnieć... Jawa ale nie rozumiem Twojej aluzji i ironii. Wiele ludzi kupuje tak samochody komputery i inne rzeczy bo wychodzi to znacznie taniej. Jeżeli nie chciałeś się dołączyć do grupowego zakupu to po co poruszasz temat i robisz głupie zarty?

Niee jescze nie kupiłem sprzętu zbieramy osoby chętne mamy jedną osobe z tego forum. Możę skusisz się z nami na nową 2012?? Nie wiem jaka bedzie różnica w cenie ale na pewno bedzie. Narazie czekam na zgłoszenia osob by rozmawiac z dealerem. Oczywiście, że mozna dołaczyc do grupy na PW wyślę Ci swój numer Gadu bedziemy mogli sie dogadac i dopytasz co bedziesz chciał.

A mogłbyś podesłać jedna ze stron? Moze znalazłes? Szukam ksiązkowej nazwy do takiego "zbiorowego" zakupu lecz nie moge znaleźć. Pozdrawiam

Głowny temat zakupu KTMów znajdziecie tutaj: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/150623-masowy-zakup-ktm-u-dealera-chcesz-kupic-nowego-ktm-zobacz/page__p__1869176#entry1869176

Witam, planuje zakup KTM EXC 2012 i wraz z kolegą również z tego forum postanowilismy "zbiorowo" kupic motocykle u dealera. Polega to na tym, że zbieramy kilka osob chętnych do zakupu, obojętnie czy jest to Cross czy Enduro a nawet quad, umawiamy się w jednym z salonów gdzie chcemy złożyć zamówienie. Wiele osób kupuję tak komputery, telefony itd. a wiadome nie od dziś jest, że gdy kupuje się kilka motocykli jednoczesnie mozna otrzymać duży rabat i jakies dodatki typu osłona pod ślinik itp. Nawet można się pokuśić o sprowadzenie motocykli z fabryki gdyby znalazła się nas wieksza ilość. Tak wiec jeżeli ktoś z was chciałby kupic motocykl i ponegocjowac cene to na pewno w kilka osob bedzie raźniej. Czekam na odpowiedzi i pozdrwiam!

Dzięki za wszystkie odpowiedzi! Własnie marzy mi się taka fura. A słyszeliście o "zbiorowym" kupnie? Polega to na tym ze np 3 osoby chca kupic EXC 450 i umawiaja sie. Zamawiamy 3 bryki u jednego z delarów i dostajemy rabat za tak duzy zakup! Moze jest osoba na tym forum która równiez jak ja jest chętna do kupienia nowej EXC 2012. Moglibysmy sie dogadac i razem potargować cene z dealerem. Co o tym myślicie?

Witam, założyłem ten temat by zaczerpnąc opini na temat exc 450 z modelu 2012. Przeszukując internet znalazłem tylko recenzje na motogenie i scigaczu lecz wiadomo wszystkie wady i odczucia riderów nie są tam wypisane, jest to wręcz opisane "ksiązkowo" jak życzy sobie tego producent. Chce się przerzucic na 450 wlasnie z modelu 2012, wczesniej jezdziłem 530 i doszedłem do wniosku ze jest to motocykl zbyt cięzki i zupełnie niedostosowany do terenów w ktorych się poruszam. Prosiłbym o opinie osóby które miały styczność z 450, są jej szczęśliwymi posiadaczami lub kiedykolwiek jezdzili na tym sprzecie. Jak spisuje sie wtrysk i czy jest on w miare dobrej "jakości"?? Czekam na odpowiedz i pozdrawiam!

Ja proponuje KTM EXC 125 Six Days 2012 na wtrysku, u Wojciechwicza ustawią Ci wszystko pod Ciebie i nie bedzie problemu. www.ktmolsztyn.pl mozesz śmiało zadzwonic.

O tym podanym przez Ciebie nic nie jestem w stanie powiedziec, ale ja zawsze smigam na takim http://allegro.pl/lancuch-did-122-o-ring-yzf-wr-yz-crf-sx-exc-kx-r-i1717816524.html jestem zadowolony i polecam go Tobie. Na pewno nie pozałujesz

Tak mam termsotat, teraz sobie przypomniałem ze motor latał na plazy moze wystarczy tylko dobrze wyczyscic i zakonserowac, jak zrobie dam znaka, dzieki!

Do filtra raczej nie zaciągnie bo nawet gdy wjade w kałuże do osłony silnika i chlapnie to juz gasnie momentalnie jakby tracił iskre.

Racja kolego ale mowisz o nowej 500 z 2012 roku, na pełnym wtrysku? Sam bym chętnie nią po latał bo wyglada świetnie, moc na wtrysku nie do okiełznania, a zmiany trubów jazdy to bajka! Ale wszystko ładnie pięknie póki wtrysk sie nie po sypie, pozniej koszty w tysiącach i bieda... Wracając do barnia oleju tak jak pisałem wymienilem pierscienie i uszczelniacze zaworówe i odpukać mam spokój.

Aa więc postaram Ci się przybliżyć sytuacje motocykli KTM. Jak wiadomo od X lat zawsze potęgą klasy ,niezawodności i dobrego wykonania była honda czy tez yamaha. Kilka lat temu na całą Polskę poszła "wieść" ze KTM to sam rozkręcający się bubel o wysokim koszcie utrzymania i potwornie drugich częsciach serwisowych, błąd! Skąd ta fama? Stąd ze ludzie po kupowali kilkuletnie SX katowane na torach np po 150 mh i robili na nich drugie tyle. Nic dziwnego ze siadały tłoki, korby itp. Ja sam jestem posiadaczem KTM EXC 530 z 2008 juz na silniku XC4 wczesniej jezdziłem 250 w/w producenta i modelu i odpukać spisywał i spisuje sie swietnie, trzeba po prostu szukac dobrego i zadbanego oraz jak i po zakupie trzeba go dopieszczać, olej na czas itp. Wracając do modelu EXC 530 XC4 bardzo mocne maszyny, duzo mniej awaryjne niz 250, naświetlając stosunek tłok w 250 wymieniasz co rok w 530 2-3 lata zalezy od intensywnosci jazdy. Opinie na temat XC4? Ogolnie bardzo dobre silniki, model 2008 był troche "nieudany" ponieważ został wyprodukowany z wadą seryjna (brał olej). Inżynierowie z fabryki KTMa stawili czoło problemowi lecz dopiero model 2010 nie przepala oleju. By usunąć ów usterke wystarczy zamówic komplet pierścieni oraz usczelniacze zaworowe. Koszt u dealera to ok 300zł. Jeszcze jednym mankamentem modeli KTM jest hydrauliczny napinacz, ktory niestety u mnie po 1500 km siadł, lecz wstawienie mechanicznego załatwia sprawe i jest tańsze (130 zł, hydrauliczny ok 200 u dealera) Zwinność i prowadzenie w porównaniu do 250 bardzo podobne. Moc? Jak juz wspomniałem wczesniej to bardzo silna maszyna i duza czesc osób decyduje się jednak na 450. Po przejsciu na 530 odczuwałem frajde i zadolenie z jazdy, kazde odkręcenie manetki powodowało niesamowity ryk silnika i uniesienie koła ponad horyzont. Podsumowując, KTM EXC 530 to hard enduro nadający się na szybkie przelotówki po 20 km jak i bagienne czy kręte lasy, przygotowane do pracy w trudnych warunkach i jak wspomniałem wczesniej jezeli o motocykl się dba koszt jego eksploatacji nie jest wcale większy od hondy czy yamahy a dealerzy przescigaja się w upustach cenowych.

Jestem szczęśliwym posiadaczem KTM EXC 530 i mam pytanko bo jak to sie zdarza w silnikach XC4 z 2008 siadają napinacze hydrauliczne, czy warto jest go przerobic na mechaniczny? Moze ktoś juz tak robił i jest bardzo zadowolony? Motocykl ma 1500 km przebiegu i to mozliwe ze tak szybko siadł napinacz? Drugie moje pytanie dotyczy jazdy w duzych i głębokich kałużach, motor mi gasnie i nie moge go odpalic, wyglada to tak jak w tym filmiku ma ktoś jakiś pomysl? Jezeli ktoś również posiada taki oto w/w motocykl prosze o opinie na jego temat. Pozdrawiam

Witam, jestem szcześliwym posiadaczem KTM EXC 250 motor mam okolo roku i nigdy na niego nie narzekałem aż do dnia dzisiejszego. Moj problem polega na tym ze gdy w jade jakas wieksza kałuze lub umyje motor mam problem z zapaleniem by to naprawic nalezy zalozyc zdjąć i założyc fajkei odpala od razu, lecz podczas wyscigu jak np dzisiaj jest to wrecz nie mozliwe. Czy ktos ma jakis pomysł jak temu zapobiec lub czy ktos ma taki sam problem jak ja?? Czekam na odpowiedz i pozdrawiam.

Gawor powiem tak, ja mam u siebie w EXC 250 4T 14 i 52. Powiem szczerze ze srednia predkosc bez piłowania silnika to 80, oczywiscie przy starcie do 5 biegu koło ora wszystkie polne drogi lecz przy przelotówce brakuje mi tej wiekszej predkosci bo szkoda pilowac silnik na duzych obrotach bo dokreci sie do 120 tak wiec planuje kupic 14 i 50 a nawet mniejsza z tylu by podkręcic vmax.

Nie to ze jestem beszczelny ale szukalem troche po tematach i nie spotkałem się z opinia na ten temat, tak więc postanowiłem zapytac tutaj. Tak wiec mam 30 dni na zarejestrowanie motocykla od spisania umowy i 14 dni na zgloszenie do US?

Jezeli nie chcesz mi udzielic porady w tym temacie to proszę byś w ogole nie pisał. Rozmawiałem z kolega wyżej to zapytałem, moze wie. Nie bede teraz latał po całym forum i szukał, bo zalezy mi na czasie.

A powiedzcie jaki jest czas zarejestrowania motocykla od spisania umowy? 2 tygodnie? czy 1?

I to wszystko mam zalatwic w US czy przy rejestracji w WK?

Czyli co dokładnie musze zrobic by zdobyc VAT - 25?

A to co mam zrobic by uzyskac dokumnet VAT - 25? Rok produkcji to 2003 a przebiegu nie znam bo nie ma licznika.

Sory ze odkopuje tak stary temat ale moze ktoś pomoże. Pytanie, posiadam Dowód rejestracyjny, przetłumaczony dowód rejestracyjny, przeglad, umowa kupna-sprzedazy. Czy bez problemu zarejestruje motor? Czy jest cos jeszcze potrzebne?

Motor juz 3 tydzien stoi u mechanika, dostał tłok i nie może złożyc...:banghead::banghead: Jak macie chwilke rzuccie okiem w ten temat i odpowiedzcie http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...2entry1626642