nitros66

Witam serdecznie. Pozwolę sobie odświeżyć temat. Otóż Panowie zakupiłem ten regiel ( do Jawy ) i mam małe pytanie - mechaniczny miał na obudowę podpiętą masę - gdzie mam ją podpiąć w elektroniku?

Twardym trzeba być, a nie miętkim :cool: Gaźnik przestał zalewać okolice filtra, strzałów nie zanotowałem ( nawet w korku w mieście ), ale na ciepło Czesia wciąż nie chce rozmawiać , trza pchnąć :evil: I tu kolejne pytanie kopka idzie w dół jak przysłowiowy nóż w masło. Czy ten typ tak ma czy gdzieś mi kompresja idzie w krzaki? Bo na zimno wg instrukcji obsługi 3 razy przelewam, 3 razy kopie bez prądu ( ssania w tym ustrojstwie nie ma ) , zapłon i kopniak - pali od pierwszego strzała, a na ciepło ni chu chu! Świece mokre, iskra jest, zapłon ustawiony a on nie zaskoczy, pchnę góra ze 3m i pali, potem obroty trzyma równe, nic jej nie jest. Czy macie jakieś pomysły?

Na wstępie dziękuje za zainteresowanie. Iglica ustawiona, gaźnik też. Trochę mniej kopci, ale jest jeszcze mały problem. Paliwo cieknie z okolicy filtra ( jak się pozbyć tego wycieku ) i zlokalizowałem tez wyciek z pod uszczelki termo ( ta gruba czarna ). Ma ona rysę. W sklepie takowej nie dostanę - ponoć już ich nie produkują. Czym ją zastąpić - czy mogę wyciąć ją z papieru bądź teflonu ( mam po remoncie instalacji CO w domu trochę tego materiału )? Świece mam NGK, w sklepie miałem do wyboru jeszcze Iskrę więc wziąłem te pierwsze :/ Zapłon ustawiłem prawidłowo, przy remoncie prądnicy wymieniłem cały układ zapłonu na nowy ( zwarcia na cewkach i poprzegryzane przewody HV ) Gaźnika nie będę wymieniał na ten z TS, pozostanę przy oryginale. I jeszcze mam pytanie odnośnie techniki jazdy - CZ ma automatyczne sprzęgło, czy w tym przypadku należy przy redukcji biegów używać "między-gazu"? Z wyrazami szacunku nitros66

Witam Aby było prościej zacznę od początku. Posiadam cz350 z 1983r., przebieg 14tys. km. Wcześniej jeździł nią mój ojciec ( 12,5 tys ) , po czym stała nie używana przez 12lat. Gdy rok temu zdałem prawko ja zacząłem jej używać. Po czyszczeniu gaźnika , wymianie filtrów, oleju, żarówek etc ( silnik nigdy nie był ruszany ), drobnych problemach z ładowaniem doprowadziłem cz do stanu używalności. Przerejestrowałem ja i ubezpieczyłem, w tym sezonie zrobiłem 1tys km i niedawno zaczęły się problemy, bowiem na zimno silnik pali na ciepło już nie. Gdy się mocno zagrzeje to tak jakby przestał pracować, po czym strzał ( chyba spalanie stukowe ) i jedzie dalej. Po jednym strzale wydmuchało mi uszczelkę pod głowicą ( nie pod cylindrem ), wymieniłem ja, ale po kolejnym strzale znów jest do wymiany ( obrzygana głowica ). Z tego co znalazłem na forach to winny jest gaźnik - zła mieszanka. Mam oryginalną instrukcję z 1983 r ale rysunek jest zaciemniony. Czy moglibyście mi powiedzieć ile daną śrubkę ( patrz schemacik w linku ) obrócić żeby było ok ( wg moich ustawień albo jest mułowata albo kopci jak smok - i pali bardzo dużo ) Śrubkę 1 mam wkręcona od końca, 4 też ( tak było przed czyszczeniem ) http://img64.imageshack.us/i/ganik.jpg/ Moja cz nie ma obrotomierza. Z poważaniem nitros66