Karo

A jaką lampę znalazłeś, bo też szukam i w kraju nic nie znalazłem...? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dzięki:) Co roku jakoś daję radę ale przepisy ponoć mają być bardziej radykalne, stąd pytanie bo w zimę można coś pogrzebać.... Jakby co będę się odzywał Pozdro

Czołem. Czy ktoś z Was wie jak przerobić lampę przednią amerykańską na krajową. Trzeba zmienić wkład, czy szkło, czy całą lampę (pewnie bez obudowy...)? Gdzie to coś kupić? W necie nie znalazłem.... :/ W lampie jest ponoć elektronika i trzeba uważnie demontować.... Macie jakieś doświadczenia? Pozdro Karo

Dzięki za informację. Poszukałem w necie i kompletnie nic nie znalazłem... na pewno jest to w ten weekend?Pozdro

Używam takiego: http://www.cruisercustomizing.com/universal-cruise-control-metric-cruisers-with-1-inch-bars/part/VC-07-4041 Jest ok, sam zamontowałem, montaż banalny a w długich przelotach bardzo pomocny. Możesz oderwać rękę od kiery, opuścić ją na chwilę, itd. Jest z nim związane takie ryzyko, że "gdyby co" to przepustnica jest zablokowana i otwarta. Za to jest dość tani. 30$. 6 razy droższy jest model bezpieczniejszy: http://www.cruisercustomizing.com/brakeaway-products-motorcycle-cruise-control/part/BAW-MCC?source=igodigital Działa tak, że po naciśnięciu klamki przedniego hebla tempomat zostanie wyłączony. Fajna funkcja, ale dla mnie nie warta 180$ - to prawie 600pln... I to w Stanach Ten tańszy widziałem na allegro

Ja zrobiłem w Łomiankach pod Warszawą. Koszt parę lat temu jakieś 200. Mistrzowie cięli zwykłą wyżynarką z brzeszczotem o drobnych zębach... Patrząc na tę robotę to trzeba mieć arkusz poliwęglanu, duży stół, zwykłą wyrzynarkę i odrysowany kształt. Kształt to najmniejszy problem bo moja szyba była odrysowany ze starej

Ja nie chciałem sam ciąć szyby, więc znalazłem firmę co robi w poliweglanie i za parę zeta panowie mi wycięli nową. Z prostego arkusza poliwęglanu, otwory nawiercili na wzór starych. I jeździ się z tym znakomicie, chociaż trzeba uważać bo materiał łatwo porysować.

Czołem. Tempomat jest bardzo przydatny. Najprostszy, mechaniczny zacisk. Moim zdaniem lepszy niż taki do opierania ręki, bo dzięki zaciskowi możesz całkowicie oderwać rękę od kiery. Oparcie niekoniecznie, bo trochę wymusza pozycję. Gdy jechałem sam, lepiej się sprawdzała dobrze ułożona torba na siedzeniu pasażera. Po założeniu oparcia moim zdaniem jest mniejszy komfort. Bez oparcia jest więcej ruchu na siedzeniu - możesz się odchylić, przesunąć itp. Ale to tylko w dalekich podróżach bez przystanków. Przy dalekich przelotach bardzo przydają się spacerówki. Poza tym jeśli leci się na fizola to gps i jakiś uchwyt na wodę. Przydatna jest szyba nie za wysoka przy większych prędkościach na autostradach (ja mam touringa i zrobiłem krótszą szybę bo oryginał przeszkadzał w deszcz i w nocy). Pasażerka w długich trasach chwali podesty... :) Maks jak przejechałem w dzień sam to trochę ponad 1000 km (ze Splitu z Chorwacji prawie pod polską granicę), z pasażerką Wawa - Wiedeń (w ciągłym deszczu) i spokojnie w takich odległościach daje się radę. Nic nie zmasakrowało, chociaż męcząca jest wielogodzinna jazda - wiadomo :) Pozdro

czołem od kilku lat jeżdżę z tempomatem który pokazał pod linkiem Pyra kupiłem tu: http://www.cruisercustomizing.com/universal-cruise-control-metric-cruisers-with-1-inch-bars/part/VC-07-4041 świetny, prosty, bezawaryjny Na długich przebiegach po prostu wygodnie zablokować rollgaz i dać dłoni odpocząć. pozdro

czołem koszulki jak to w naszym hobby fajna rzecz - te są całkiem ok. cena 40pln też w porządku. tylko patrząc za okno pomyślałbym tez o kufajce, bo krótki rękaw w tym roku chyba tylko jako podkład pod kożuch....... ;) może by tak moto zamienić na śnieżny skuter.... jakoś nie byłem fanem skuterów (chyba że na wyjeździe do pokulania sie po jakimś mieście), ale śnieżny mógłby może być ok.... pozdro

max masa jaką z różnych powodów musiałem osiągnąć, to 584kg (70kg powyżej limitu) - ważyłem się na wadze dla ciężarówek w kamieniołomie... Generalnie wszystko w jeździe ok, oczywiście po płaskim, w żadne dziury poza autostradą nie wjeżdżałem, bo szkoda zawieszenia.... stabilność w jeździe ciągle super, zakręty, hamowanie, jazda w koleinach, wszystko ok, chociaż jechałem znacznie ostrożniej ostrożniej... manewry parkingowe - oczywiście dramat i zanim wjechaliśmy na parking, to dobrze go lustrowałem, żeby przez przypadek nie stanąć w takim miejscu, że musiałbym cofać pod górę, bo w czasie takich manewrów trochę dramat był.... ;)

czołem korzystałem z pomocy mistrza od renowacji i modyfikacji siedzeń - Chrisa - tel 503-641-027 z Warszawy zadzwoń, pogadaj, może Ci coś zarekomenduje... widziałem kanapy zmienione/zrobione przez Chrisa - cuda na życzenie pozdro PS. nie mam żadnych udziałów z prac Chrisa, po prostu jestem fanem jego mistrzostwa :)

w te wakacje jechałem kilka dni z deszczem codziennie po kilka godzin i zwłaszcza w Alpach bardzo by się grzane manetki przydały.... mimo, że mam rekawice z membraną (sympatex) to i tak przemokły i ważyły chyba z kilogram sztuka.... :) a suszenie robiłem wieszając je przy kufrze gdy nie padało.... także grzane manetki to może być fajny temat w dalekiej podróży. klason - git! firmowy meczy, a nie trąbi. myślę że w autach za bardzo go nie słychac. Po zmianie na podobne jak spod linka sygnał jest jak należy! próbowałem podejść wcześniej do kompresora, ale jakoś z miejscem mi nie grało - musiałbym montować fanfary kompletnie na wierzchu. dobry podwójny klakson spokojnie wystarczy i daje mocny harmonijny dźwięk jak samochody...

bardzo dobra cena... tym bardziej, że guma nietypowa kupowałem ostatnio przedniego kapcia w motogumy.pl polecam sklep - profeska i miły właściciel tył Dunlopa K555 jest teraz za 692, ale może można też coś negocjować, zwłaszcza w słabym sezonie... (w lato się dało ;) pozdro spod zaspy....

mi wszystko co piszecie pasuje. mogą być bunkry, może być pizza, może być śniadanie na trasie o 6:30 - w szczególności może to być drugie śniadanie.... mogę jechać do Lichenia, albo tam nie jechać, byle w tym czasie nie stać.... :) pozdro!