tato81

Koledzy mam pytanie odnośnie moto weteran bazaru w Łodzi. A mianowice czy można tam znaleźć graty do starych klaycznych japońców? Ja zawsze jeżdze do Wroclawia na old timer, ale tam nic jeszcze dla siebie nie znalazlem. :( Mysle teraz o Łodzi, może tam bedzie lepiej w tym temacie. A tak na marginesie to marzy mi sie veterama w mannheim. Najchetniej zmontowałbym ekipę chętnych ludzi i jesienia się tam wybrał!

Guti z tego co ja się orientuje to nie było żadnych różnic w modelu KZ. Wcześniejsze modele Hondy Cb miały rożnice na dany rynek, ale to też raczej była tylko kosmetyka. Jeżeli dobrze pamietam to gdzieś kiedyś wyczytałem że modele na rynek USA miały inny tylny błotnik i lampe. Lampa była taka jak w modelach np K3 a nawet K7. Dobrym przykładem jest model na 25 lecie (Anniversary). PS: Ładny ten twój egzemplarz. Jeszcze z orginalnym wydechem jak widze, a coraz mniej takich egzemplarzy. Ja też miałem taki motorek, żałuje że odsprzedałem.

Panowie nie ma co się kłucić! Trzeba cieszyć się wspólna pasją. Generalnie dobrze że motocykl który był skazany na smierć powraca do życia! Ja widziałem ten motocykl przed remontem, wiec stwierdzam że w porównaiu do tego co było to idzie w dobrym kierunku. Zeby zrobić prawdziwe "CB750R" wkład finansowy musiałby byc ogromny. Ta fourka w orginale z tego co pamiętam to chyba był model K7, wiec długa droga do przerobienia tego na coś takiego jak "CB750R". Generalnie to widze konradf1, że poszedłeś jednak w kierunku Cafe Racer, niż typowej wyścigówki (moje zdanie). Jedynie brak przedniej lapmy mówi mi o motorze wyścigowym, pozatym to jednak typowy kierynke cafe racer (jakby nie patrzec tez motocykl wyścigowy, jednakże budowany do wyścigów ulicznych) i dobrze bo tu dowolność w budowie takich maszyn jest duża, i tak naprawdę ograniczą ją tylko wyobrażnia budowniczego.

Sprzedam Honde Cb 750 Super Sport z 1978r. Silnik na chodzie! Aczkolwiek motocykl do odrestaurowania. Praktycznie komplet, ale do malowania, chromy do oświerzenia. Orginalny egzemplarz za małe pieniądze. Cenka około 2 tyś. zł P.S. Moto nie jest mój, grzecznościowo pośrednicze w sprzedaży. Dla zainteresowanych podam tel. do wlaściciela. Fotki mogę podesłać na maila

koledzy szukam pomocy w takim oto temacie! Zdecydowałem się dorobić tłumiki do mojej Hondy u Grzegorza Hartmanna. W tym celu jednak potrzebuje tłumiki by Pan Grzegorz mógł mieć wzór. Zatem poszukuje posiadaczy Hondy Cb 750 four z lat 1969 - 1976 z orginalnymi tłumikami 4w4. Koledzy jeżeli znacie osoby które posiadają taki motocykl i mogły by pomóc prosze o jakieś wskazówki, kontakty, namiary. Wiem że może niechętnie ktoś będzie chciał użyczyć na tydzień swoje tłumiki, ale ja za taką przysługę dobrze zapłace! A wiecie może koledzy kto z naszych kolegów forumowiczów posiada Honde Cb 750 four?

Stary to temat ,ale musze go odswieżyć. Mam w swoim moto taki oto problem. Sprzet pochodzi z USA (Honda Cb 750 four K4) pomału doprowadzam ja do ładu. Niedawno zamontowałem kierunki na tył, jak zapalam światła to świeci lewy przedni migacz - swiatłem ciagłym jak to w amerykańcu. Pozostałe trzy kierunki działaja bez zarzutu. Gdy wyłączam światło i włączam migacze, wszystkie działaja prawidłowo. O co tu może chodzić. Cos sie popieprzyło w elektryce? Dziwne że na właczonych świtłach świeci tylko ten jeden kieunek - zrozumialbym gdyby wszytkie, wkońcu to amerykaniec. A tu najprawdopodobniej ktoś kto ten sprzet sciągał do Polski może cos pokopał. Jak to posprawdzać? W sumie zauwazyłem że jak lekko przesune włacznikiem i przytrzymam to migacz gaśnie. Może zatem przyczyną będzie niesprawny włacznik, jak myślicie?

http://moto.allegro.pl/honda-cb-750-four-k5-i1554278699.html Całkiem ciekawy egzemplarz. Ciekawe jaką cene osiągnie bo po pierwszym dniu licytacji ładnie idzie.

konrad1f a mozna wiedziec w jakim kierunku idziesz z fourką? Jak prace nad nią? Idziesz w kierunku cr? Bo z tego co pamietam twój egzemplarz byl już łądnie obudowany i blisko mu było do stworzenia fajnego cr. Czy jednak idziesz w klasyczny wygląd?

Dzięki koledzy! Nie myślałem, że to takie proste będzie. Jutro odwiedzę zaprzyjaźniony szrot. Może coś znajde! P.S.Ale rozumiem że bede potrzebował dwie cewki? Maluchy były dwu cylindrowe, wiec musze kupic dwie cewki?

To i ja sie podepnę pod temat. Jakis czas temu kupiłem silniczek z Hondy Cb 750 four najprawdopodobniej model K6 lub F1 - jak rozszyfrowałem z numerów silnika. Chciałbym go sprawdzić w tym sezonie, czy odpala, mam zatem pytanie wlasnie o cewki. Jakie moge do niego podpiąc? Czy ktos mógłby mi cos polecić? Z czego będa pasowały cewki zaplonowe?

Mam do sprzedania kufry Shoei. Montowane one były często w takich motorkach jak: Honda gold wing, silwer wing, cb 750 four, cx, oraz w Kawaski Z, KZ i zapewne w wielu innych. Jest to ciekawe akcesorium z lat '70 Zainteresowanych prosze o kontakt na prv. http://img69.imageshack.us/i/dsc00339af.jpg/

Witam. Sprzedam cześci silnikowe do Hondy CB 750 Bol d 'or. Podaje linka do aukcji allegro. Na zdjęciach sprzedawane części. Sa to min: Cylinder z uszczelką, pokrywa zaworów, pokrywa rozrusznika oraz wałki rozrządu. Jeżeli jest ktoś czymś zainteresowany albo też całością to piszcie na prv. Cena dla forumowicza o wiele niższa niż na allegro. http://allegro.pl/czesci-honda-cb-750-bol-...1454273120.html

Zakupiłem niedawno silnik do Hondy SOHC. Ciężko jest zidentyfikować go, próbowałem nawet na forum 4sohc i nie do końca sie udało. Wstępnie ustaliłem że to silnik z modelu K6 lub F1, ale mniejsza o to. Już wczesniej wielu przekonywalo mnie że silniki SOHC są bardzo proste w obsłudze i naprawie, i w związku z tym chodzi mi po głowie pewien plan, a mianowice chcialbym sie nim troszke pobawić i pouczyc na nim mechaniki motocykla Honda. Krotko mówiac chciałbym go jak najwięcej rozlozyć i potem ponownie złozyć w calosć. Wcześniej bawiłem sie tylko troche na silnikach wfm i junak, wiec nie wiem czy to dobry pomysł. Nie jestem mechanikiem i nie wiem czy po drodze czegoś nie spi...ole. Co o tym myślicie? A może warto w ogóle sprawdzic najpierw czy silnik jest na chodzie, przed podjęciem decyzji zabaw nim? Jezeli podjolbym sie demontazu go bede potrzebowal jakies specjalistyczne narzędzie, typu sciagacze? czy specjalistyczne klucze? Kiedys na ebay był do kupienia super filmik ale dotyczył Suzuki gt750, gość na filmie rozbierał i składał caly silnik - super sprawa dla tekiego mechanika laika jak ja.

Szczególnie w Niemczech było to w dziwnej modzie, że wpisywali date rejestracji jako date produkcji. Zapewne stąd ten problem. Zagladales na najlpsze forum jezeli chodzi o motocykle Honda, forums4sohc? iałem podpbny problem z silniiem który zakupilem, jezeli nie jestes tam zalogowany mogę tam popytac chłopaków o co chodzi z twoim modelem.

Gdzie cb750 jest ładna? :) Oj jest wiele takich elementów! Chyba że nie o four ci chodziło. Ja jestem zakochany w tym motorku i szczerze powiem że nie zamieniłbym go na żadnego angola. Wiem że ktos moze powiedziec że Fourka to tylko próba skserowania motocykla angielskiego. Dla mnie jednak to własnie Fourka ma charakter. Od około 10 lat planowałem go mieć i nie żaluje decyzji. A jeżeli chcesz dokladnie wiedzieć co może urzec w tym motorze to wymienie tylko kilka smaczków jak naprzykład: - logo four zamontowane na boczkach, - wydychy (4w4), - liczniki (moim zdaniem skromne i proste ale własnie niepowtarzalne) - pokrywa zaworów (z napisaem SOHC) itd. Wymieniać można w nieskończoność. Cały motocykl jak dla mnie prezentuje sie wspaniale, kształt baku, paleta barw itd. :)

No tak zdjęcie ktore załączyłem przedstawia K0 (to nie silnik mojego motocykla), ja natomiast posiadam K4.

Dzięki za uspokojenie moich błędnych myśli. Ps. Piotr ty masz u mnie oprócz dobrego piwa, jeszcze koła (lester). Jak tylko wkońcu dorwe "szprychy", lesterki podrzuce jak obiecałem. Pozdrawiam

Witam kolegów. Czy ktos może mi podpowiedzieć w takiej oto kwesti. Z pokrywy zaworów wychodzi mi taki oto gumowy wąż (zaznaczone na zdjeciu na czerwono) Czy jest to tak zwana odma? Jeżeli tak to czy po rozgrzaniu się silnika i przejachaniu kilku kilometrów maja prawo z tego węża wychodzić spaliny? U mnie tak właśnie sie dzieje. Przejade pare kilometrów, zsiadam z motocykla i obserwuje jak u wylotu tego węża zlikalizowanego u dołu motocykla pod akumulatorem leci biały dym. http://img560.imageshack.us/i/1969hondacb750four13.jpg

Sprzedawca to jakiś ćwok, to nie ulega wątpliwości. Ale myśle też, że sprzeda go poniżej 2tyś, a to już ciekawa opcja jak za taki egzemplarz. Do orginału troche mu daleko, ale po wielu godzinach pracy i włożonej gotówki, można z niego wyciągnąc ładne cacko. Ma potencjał. Dodatkowo dobra baza do CR.

http://moto.allegro.pl/honda-350-furio-i1306180867.html Można by to próbować przywrócić do orginału

stasiu czy to nie twój goldas pojawił się dziś na allegro?

Witam Kupię do Hondy Transalp z 1996r. (pojemnośc 583ccm) czujnik położenia przepustnicy TPS. Ten czujnik co montowany przy gaźniku!

Jezeli mówimy o "zestawie naprawczym pompy hamulcowej -przód" z Larssona to magą coś takiego sciagnąć na zamówienie. Koszt 62,20zł. Cenka przystpena zatem sie wydaje.

Siedzenie juz kupione! Ebay:)! Ale dzis mam inny problem. A mianowicie, dzis wymienialem opone w przednim kole. I sciagnołem je razem z tarczą. Przy ponownym zakładaniu pojawil sie maly problem, a mianowicie klocki sie tak zacisnely ze nie dalo rady ich otworzyć by spowrotem wlozyc kolo z tarczą. Rozkręciłem szczęki i probowalem wcisnąc tłoczek lecz praktycznie bezskutecznie. Po wcisnięciu hamulca tloczek zostaje wypchany na maksa! Potem gdy probuje go wcisnąc spowrotem wchodzi ale nie caly, tylko do pewnego momentu. Po skręceiu całości w jedna kupę koło nieststy jest zblokowane. Napisze jeszcze że nie spuszczalem płynu. Jak sobie z tym poradzic?? Ktos mi radzil zebym spryskal tloczek WD-40. Pomożcie co to może byc? Jak rozwiązac ten problem.

Koledzy poniewaz zabieram się za kompletowanie i odrestaurowywanie swojej Hondy, postanowiłem zalozyc oddzielny temat. Bede potrzebował zapewne nie raz fachowej porady. Pierwsze pytanie juz mi sie cisną. A mianowicie musze kupić orginalne siedzenie. Problemu z tym nie ma wiekszego bo zarówno na ebay jak i na innych stronkach jest tego naprawde sporo. Problem natomiast pojawia sie w doborze odpowiedniego siedzenia. Bodajże poszczegolne modele (od K0 do K6) miały rozne kanapy. Z tego co sie zorientowałem to K0 miał inna, inną miało K1 a także inna K2. Z kolei od K3 do K6 byla juz identyczna. Przeszukując poszczegolne sytronki i fora internetowa nasuwaja mi sie jednak pewne wątpliwości, Poniewaz cześc sprzedawców albo zle opisuje swoje przedmioty albo ja nie dokońca jestem poinformowany. Kanapa do modeli K3-K6 ma specyficzna szachownice składająca się z trzech rzędów, zaś do modelu K2 szachownica jest większa bo składa sie z bodajże z szesciu rzedów równych kwadratów. Jednak na wielu stronach kanapa ta opisywana jest jako kanapa równiez do modeli K4. Ponaddto ostatnio doczytałem tez że Hondy na rynek USA miały roznice w stosunku do wersji europejskich może stąd te róznice w kanapach. Wiem że napewno w wersji USA byla inna kierownica i inne światlo tylne wraz z kierunkami. A jak ma sie to do kanapy? Naprawde nie wiem juz którą kanape powinienem kupić chcąc odrestaurowac motocykl do orginału. Musialbym oczywiście jeszcze napisac ze moja honda do model K4 z 1974r.