.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Skinner
-
Postów
268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Skinner
-
-
Pytanie - lampy z lighatbar'ów przestały się świecić... Żarówki są całe, wszystkie bezpieczniki również. Rano świeciły, a wieczorem, gdy zjechałem do garażu, już nie :sad:
Ma ktoś pomysł na to co się mogło stać z tym dziadostwem...?
-
Skinner dzięki :) ale ja mam Dynę jeszcze na EVO :) 1998 rok :) model Wide Glide czyli oznaczenie FXDWG :)
Właśnie ja mam chyba zalany ten E czyli odpowiednik 10W i jest zdecydowanie za miękko :)
A medium to właśnie 15W i on będzie chyba ok do mojej jazdy :)
Nie napisałeś co masz, to podesłałem przykład tylko :-) Jakby co, to w necie znajdziesz wszystkie manuale, więc i do swojego pewnie zalecenia fabryczne dorwiesz. Oczywiście, nie ma musu, żeby się do nich stosować :D
-
Na ten przykład tak to ujmuje manual dla Softail z 2007 roku. Pytanie: jakie masz moto, bo jak widzisz leje się różne ilości... A mierzy na dwa sposoby.
HD ma bodajże trzy rodzaje "twardości" oryginalnego oleju. Z tego co wiem, to z założenia leją ten najbardziej miękki (Type E). Na wiosnę zmieniłem na medium i już mi tak moto nie pływa :)
-
Te moduły to sprytna rzecz, ale faktycznie chyba najłatwiej (i jednoczenie znacznie taniej) będzie zweryfikować prędkość przez wskazanie GPS'a :)
-
tylko uważaj na prędkość teraz - przekłamania licznika będą ciut większe ;)
A z Twojego doświadczenia, to ile powinienem dołożyć do tego co widzę na budziku...:)
-
No i w końcu się udało - pulley Andrews'a 34 zębowy załadowany :)
Piszę o tym dlatego, że okazało się to mega zajefajnym rozwiązaniem dla 5 biegowej skrzyni biegów. Przełożenia stały się zdecydowanie dłuższe, jedynka przestała być tylko biegiem do ruszania, a 6 jest praktycznie zbyteczna. Aż nie mogłem uwierzyć, że to da taką kolosalną różnicę :biggrin: Jeśli kogoś nie stać na nową skrzynię, to śmiało polecam inwestycję w pulley.
Jakby co, to w swoim Harrym mam TC88B, a tylny pulley mam stock'owy.
-
No to mój tak robi sam z siebie ja go odpalę :biggrin:
-
Może nie tyle zdjęcia, co zdjęcie (jedno) i mnie się otwarło :)
Mocowanie na trzy średnice rur, a tak konkretniej... ? I czy zamocowane do gmola nie będzie się dyndać... :dry:
No i najważniejsze - jaka jest max. średnica tego do wchodzi do środka...? Czy za punkt odniesienia brać jakiś konkretny napój... :biggrin:
-
Dzięki za info. Poćwiczę trochę z tymi lightbar'ami, ale i tak muszę najpierw zmienić wkłady :sad:
-
Może zacznij od porządnej, markowej żarówki? Może upolujesz gdzieś w okolicy H4 90/110W, która oficjalnie nie może być używana na europejskich drogach. :biggrin: Moja Ela przypłynęła z H4 130/130W. Małe solarium w przedniej lampie.
Szukałem troszkę i takich "słoneczek", jak te żarówki, o których pisałeś, to nie znalazłem :sad:
Mam oryginały w Road Kingu i raczej nie na narzekam.Mam gładkie szkła.Xenon jest dobrym wyjściem,ale władza,albo diagnosta może się przyczepić.Nowością do HD są lampy diodowe,świecą jak xenon,a prądu biorą bardzo mało.Jedyna wada tych lamp to kosmiczna cena.
U nas na Północy raczej xenon'ów nikt się nie czepia, a przynajmniej nie słyszałem. Lampy diodowe od HD... I owszem znam, ale cena rzeczywiście nie zachęca :dry:
Skinner, rzeczywiście jest taka kupa? Czy po prostu chcesz mieć jak w dzień?
Ja mam Electrę 95 i oryginalną lampę główną (ryflowaną), lightbary jeden wkład oryginał (wkład będący żarówką -wymienia się całość) a drugi wkład na zarówkę - też ryflowane. Używam w reflektorze głównym żarówki Philips Night Vision 55W i w zestawie z lightbarem jest OK. Oczywiście LB ustawiony żeby nie oślepiać (za bardzo :wink: ). Zrobiłem jeszcze 2 małe mody: długie pali się razem z krótkim - jak się przełączało na długie to miałem trochę za ciemno bezpośrednio przed sobą oraz zrobiłem LB niezależnie - włącza się przyciskiem i zmiana na długie go nie gasi. Przyzwyczajony do ksenonów w puszce nie narzekam teraz na światła w Habecie... A, jeszcz używam okularów z wymiennymi szkłami i jak jest ciemno zakładam pomarańczowe - wrażenie jest, że jest ciemniej ale widać wszystko bardziej selektywnie....
Jak dla mnie, to stock'owa lampa jest za słaba. Mam jakąś lepszą żarówkę, ale czułbym się bezpieczniej, gdybym widział dalej.
U mnie lightbar'ów nie można regulować, no chyba, że młotkiem :laugh: więc jak mam włączone w nocy, to daję innym po gałach...
No i po zmroku oczywiście mam żółtka na oczach :cool:
-
Mam Deluxe z 2005 i przyznaję, że moja lampa świeci nie lepiej niż oliwna lampka... :sad: Stąd też kilak pytań:
- Czy da się coś więcej z lampy wykrzesać, jeśli tak to w jaki sposób ? A może został już tylko xenon...
- Jakie (i gdzie) kupić lampy do lightbar'ów, żeby dobrze doświetlić drogę ? Mam stock'owe, soczewkowe klosze, a to kupa straszna...
Przyjmę chętnie wszelkie porady w temacie jak powyżej. Jeśli jest gdzieś podobny temat, który warto poczytać, to proszę o info :)
- Czy da się coś więcej z lampy wykrzesać, jeśli tak to w jaki sposób ? A może został już tylko xenon...
-
- piter1600 - Road King
- chorcio - Road King
- streng9 - Road King
- emilio - Heritage
- kuby - Iron
- Turysta - Standard [FXST]
- Wallygatorr - Electra Glide Classic [FLHTC]
- MarioHDEłk - Road King
- flstc1340 - Heritage
- łysy31 - Nightster
- Szafir- Heritage [FLSTC]
- Skinner - Deluxe
Trochę to spiąłem i proponuję tak wpisywać narastająco :)
Mam nadzieję, że modele dobrze dopasowałem do literowych kodów - jakby co to no offence :biggrin:
- piter1600 - Road King
-
Jak w tytule - poszukiwany silnik do Suzuki Savage LS 650, rocznik 1996 (lub pasujący)
Co prawda silnikiem zainteresowana jest znajoma, ale sprawa jest niestety wciąż aktualna i jak ktoś ma taki kawał żelastwa to proszę pisać na PW.
Pozdro.
-
ale niemcy to juz narod co zyje tylko przepisami.
W NRD byłem jakiś czas temu. Mam zamontowane Longshots'y od V&H. Nie ma do nich żadnych fabrycznych wytłumień. Śmigłem trzy dni po Berlinie. Dwa razy pytałem tamtejszą policje o drogę... Nikt nawet nie zwrócił uwagi na głośne wydechy w przeciwieństwie do parkowania pod Reichstag'iem... :laugh:
-
Mniam, mniam... :biggrin:
Bardzo mi się podoba to cacko mimo, że lampy ma jak w starym Autosanie H9 he, he... :tongue: Ale taki jego urok i pewnie takiego chciałbym mieć za jakieś 10 lat. Nie mniej jednak, dziś Ci go nie zazdroszczę. Zazdroszczę natomiast faktu, że Cię na niego stać - za tę kasę teraz zrobiłbym sobie (przerobił to co mam) jakiegoś fajnego singla. Ech... Trzeba częściej grać w Totka :banghead:
-
W sumie chodziło w temacie o bluzę ale ciepło się zaczyna robić i chodziło mi o przemyślenie o dobrej alternatywie jaką jest koszula z kapturem.
Przeglądałem te koszula i fakt, jest parę fajnych, więc na lato może coś zakupię :icon_biggrin:
Jednak ciepła bluza i tak się przyda, bo jak śmigam teraz na moto do roboty, to rano jest jeszcze chłodno, a jak wracam to już jest chłodno :icon_mrgreen:
-
Dzięki za te podpowiedź, bo stronę znam, ale nie myślałem, że maja tyle ciuchów :biggrin:
Tutaj szukałem już jakiś czas temu, ale za długie te bluzy. Ze dwie by nawet pasowały, ale nie było i nadal nie ma rozmiaru :sad:
Na allegro koszula z kapturem.
Na Allegro jest ze 200 stron bluz... Już raz podchodziłem do tematu, ale zrezygnowałem po ok. 20, bo nie było nic godnego uwagi - szkoda czasu.
W końcu po to jest forum, żeby spytać o sprawdzone rozwiązania :biggrin:
-
Może ktoś podrzucić pomysł gdzie można kupić fajne bluzy z kapturem pod kurkę na moto... ? Wiadomo, chodzi o takie, które kończą się mniej więcej w pasie i nie są to ciuchy dla ziomali zwisające aż za dupsko :icon_mrgreen:
-
a znacie jakieś sklepy internetowe żeby miały inne niż seryjne błotniki, kiery do Hondy VT 1100 C2? chodzi mi o takie jak na zjęciu powyżej. aha i czy na tym zdjęciu koła są takie same na wielkość? jak myślicie?
Miszczu... Wyszukaj sobie parę zdjęć w necie seryjnej VT1100 i zobaczysz czy to seryjne gumy czy nie...
Zawsze możesz podrzucić też temat na forum Hondy, to Ci go rozkminią w 60 s. :D I dowiesz się tam więcej o akcesoryjnych gratach do Hondy w godzinę niż tu przez miesiąc ;)
-
Jest to moje pierwsze moto, więc i rozeznania co do jakości hamowania różnych motocykli nie mam - może się jednak nauczę tym co jest hamować.
Jak chcesz się toczyć na H-D to musisz przywyknąć, że tu fabryka daje jedynie "spowalniacze". Jeśli Ci to nie wystarcza, to hamulce trzeba dokupić samemu :icon_mrgreen:
-
Tyle, że wygląda lepiej niż seryjna, bo ktoś ja przerobił ;-)
-
A może być Softail 2000-2005 obsługa i naprawa, 631 stron w super jakości? :biggrin: Bo właśnie wykopałem coś takiego. Nie wiem czy zdążę dziś wrzucić. Spróbuję.
Z góry dzięki, bo właśnie czegoś takiego mi brakowało :D
Ile wirusów złapałem jak szukałem innych serwisówek na dziwnych stronach... :banghead:
Fakt, pełno syfu jest podczepionego pod serwisówki... :( To pewnie robota ASO he, he... :wink:
-
Na moim chomiku znajdziecie:
- Harley Davidson 2005 pre delivery and set-up
- Harley Davidson 2007 Softail service manual
http://chomikuj.pl/pisz.tutaj ...Tylko poczekajcie aż się załaduje, bo na razie 21% jest :)
Gdyby ktoś miał coś do Softail 2005 to niech się pochwali ;)
-
A co do elektryki....
Mam w swoim sporciaku licznik (niestety tylko w milach i jak jest znak że ograniczenie do 40km/h to jade 40ale mil/h i keidyś dostane za to po tyłku.
Ale nie o tym.
Mam też obrotomierz który nie działa wcale tzn świeci sie tak jak powinien, nawet jak przekręcę kluczyk to troszkę drgnie, ale nic poza tym. Cóż mu może być? :(
Teraz to Policja czepia się licznika w milach... Fakt, że sporadyczne to przypadki choć się zdarzają. Ale wystarczy sobie kropki na tarczy zrobić na najbardziej popularnych ograniczeniach i jest ok :icon_razz:
Zmiana pulleya z 27 na 29 zębów.
w Mechanika, elektryka, dane serwisowe Harley-Davidson
Opublikowano
Po takiej zmianie przede wszystkim powinien zyskać dłuższe przełożenia, przez co nie trzeba tak często mieszać biegami i sprzęgłem. Moc niestety spadnie. Nie liczyłbym na niższe spalanie, ponieważ skoro straci na mocy, to gość będzie musiał mocniej odkręcać, żeby jeździć tak jak jest do tego przyzwyczajony.
Ja taką zmianię zrobiłem co prawda z Sofcie, ale zasada jest ta sama, więc efekt też będzie podobny.