Pinecha

Ja nie dawałem tylko Ojciec ;). Nic nie napisałęm o tym że to ja dawałem, lepiej naucz sie czytać ze zrozumieniem :? ;)

1.Musisz mieć: brief i umoe kupna z niemcem przetłumaczone przez tłumacz przysięgłego. 2.W urzędzie skarbowym musisz zapłacić podatek WAT25(czy coś w tym stylu)wyiesie cie to 150zł 3.Musisz mieć zaświadczenie od rzeczoznawcy i od kolesia na przeglądzie że został zmieniony celinger na 50cm (lub jakaś inną ścieme) W sumie wyniosło mnie to ok 700zł (razem z łapuwkami)

Musisz ją wyginać minimalnie bo inaczej to będzie tak jak masz. Możesz jeszcze kombinować z przepustnicą ale już niepamiętam jak to dokładnie było. Chyba im wyżej tym mniejsza miesznka paliwa ale nie jestem pewien.

Heh śmieszny sprzęt ma wiejskie kierunki w manetkach :lol: i ogulnie jest dziwny. Więc jak napisał BORSUKLES śmieszny sprzęt do zabawy. Kto kupi takie coś za taką kase - chyba każdy by wolał jakieś endurko za taką cene. Krudko podsumowując zabawka dla bogatych.

A zmieniałeś tłok podczas tego remontu :?: może poprostu wsadziłeś polski badziewny tłok i teraz ci nie idzie sam tak miałem(tyle ża ja źle ją dotarłem) Ja też tak uważam przyczyna może tkwić w źłe wyregulowanym gaźniku lub zapłonem.

Moim zdaniem nie opłaca ci się kupować tego sportowego wydechu a to że sprzedawca mówi że to doda ci ileś tam koni to kit. Napewno nie odczujesz żadnej różnicy(a jak odczujesz to będzie naprawde nie wielka) a w kieszeni będziesz miał kilkadzięciąt złotych mniej które mogłbyś wydać na wache. Zrobisz jak chcesz ale ja bym nic nie ruszał bo wiadomo jak to jest z tymi sprzętami założysz nowy wydech i okaże się że jest jeszcze gorzej.

Jak wiesz motorower jest do 50ccm a dt lc2 ma 80ccm i teoretycznie nie jej zarejestrować na motorower (a w briefie jest napisane czarne na białym że pojemność sil. wynosi 80ccm). Naszczęście mam znajomego rzeczoznawce który da mi papier że zmieniłem tłok i telinder puźniej musze grzać do znajomego kolesia który pracuje w punkcie kkontroli pojazdów o też da mi papier że pojemność silnika teoretycznie wynosi 50ccm i w tedy będe musiał iść do urzędu i jeszcze niewiadomo czy mi to uznają. Więc jak widzisz o wiele bardziej opłaca się kupić już zarejestrowaną niż piepszyć się w takie zabawy z urzędnikami. (koszt zarejestrowania sprzętu na motorower ok 500zł jak nie więcej) No niewiem czy tak szybko mu tej mocy zabraknie bo 13 km to nie jest tak mało :) a to że odkręci sprzęta na prostej to nie znaczy ze musi kupić odrazu coś większego . Liczą sie umiejętności i technika z drugiej strony setką szybciej by się wszystkiego nauczył. No niewiem mi na początek stanowczo wystarcza 80.

Ja mam dt 80 no i jestem z niej zadowolony. Jak narazie nie miałem żadnych poważniejszych awarii jest bardzo dobra zarówno do hardcorowych wypadów do lasu jak i jeździe po mieście. Co mtx-a to niemam pojęcia ale z tego co wiem to jest dużo tańszy od dt. Moja rada nie kupuj nie zarejestrowanej 80-tki bo to nie jest takie proste zarejestrować ją na motorower sam się o tym przekonałem na własnej skurze.

Błotnik zawsze można zmienić na inny tylko ciekawe jak to jest z awaryjnością i z częściami a znając życie jest ich mało, trudno je dostać i są cholernie drogie. Ja bym w to nie inwestował wole stare ale przetestowane sprzęcy :)

No to jak już złorzysz tłumnik do kupy to daj znać to się jakoś umuwimy a na początek mogli byśmy pośmigać gdzieś po lasku żeby się poznać bo tak to troche głupio pszyprowadze cie do klubui co powiem?.

Skoro mowa o olejach to mam pytanie. Jaki olej lać do amortyzatorów i jak sprawdzić jego poźiom :?:

Oczywiście że morzecie przyjeżdżać i jeździć swoimi sprzętami.Klub znjudje się przy ulicy Wisełki (numeru niestety nie pamiętam) jeżeli naprawde chcieli byście zobaczyć co robimy i na czym polega działalność klubu to możeby sie umuwić i razem na motorkach wpaść do klubu (ja ma dt 80).Co w o tym myślicie?

Plocho w Radości niedaleko Józefowa znajduje się Moto-Klub Wawer do którego sam chodze od dłuższego czasu.Co tydzień wybieramy się na jazy karzdy na swoim klubowym sprzęcie . Jeździmy ruskimi wyczynami o pojemności 50,125,160 można je sobie pokatować :twisted: . W tą niedziele organizujemy zawody na które w imieniu Klubu wszystkich serdecznie zapraszam więcej informacji na http://www.dusio.pl/zim2.jpg i http://www.enduro.pl/frame.html Więc jeśli jesteś zainteresowany wstąpieniem do naszeo klubu to pisz na pw.

Kręci sie tylko do 7 tys i leci stówke 8O łał(jak czterosów) stary to zajebiście szybko jak na zablokowany sprzęt a tak apropo nigdy nie słyszałem o blokadach na zapłon jak możesz to powiec coś na ich temat.Ja mam tak że od jedynki do czwurki kręci sie do 8-9tys a puźniej na piądce i szustce do 7.5tys stym że na 1 i 2 ma takiego kopa że można wchdzić w 180 stopni oberam :mrgreen: Więc jak sądzicie mam blokade :?:

Strzalek morzesz napisać dokładniej jak sie odblokowuje Dt-tki i poczym poznać czy jest zablokowana :?: Moja rozpędza się szyboko jest bardzo zrywna kręci sie do 9 tys i jej V-max 80km-h Mój kolega(też ma ten sam model dt) powiedział że jego kręci sie do 12tys i leci ok. 100kmh Więc jak to jest z tymi blokadami?czym powinna chrakteryzować się odblokowana Dt-taki?.Jak ktoś wie coś na ten temat to prosze o pomoc

Ja również do dt LcII leje Castrol R2

Przepraszam wszystkich za poprzedni post chciałem najpierw wysłać zdjęcie a dopiero puźniej coś napisać :) a wysyłając zdjęcie chciałem sie pochwalić jak szalałem po lesie :D (prubowałem załączyć kilka fotek ale mi nie wyszło). Tamten post miał być taki: Kleszczu niewiem czy to jest kolanko czy coś innego w karzdym razie u mnie wychodzi z ostatniej części tłumnika (niewiem jak sie nazywa się profesionalnie)i tak jak npiisałeś nagar z rurki kapie na przednią zembateke.Kiedy dopalam sprzęta to z rurki leci troszke spalin i sporo nagaru kapie czy ty też tak masz?

bgestr

Ha!!!niewiem czy wiecie ale LC2 z 95r.moją system smarowania łańcucha :mrgreen: polega on na tym że nie spalone resztki nagaru czy tam oleju przez wydech rurką lecą na łancuch i poprzez ten patent sie smaruje.Dzięki temu niemusze tak często go smarować. A co do mycia enduro to zgadzam się ze Strzalkiem że lepiej umyć sprzenta częściej bo puźniej się trudniej zmywa(ja najczęściej robie to szlaufem ogrobowym a wy?).

Ja narazie tez tak mam bo poprostu szkoda mi sprzenta po ostrej jeżdzie po poligonie ponownie wypicowałem dt-tke na błysk :D . A wy nie dbacie o swoie maszyny ?

Witam wszystkich!! Dzisiaj pierwszy raz ostro przejechałem się moją nową Dt-tką :) .Na hadcore po poligonie wyyciągną mnie mój kolega Filu (może go kojerzycie z forum a bałem sie jeżdzić bo niejest zarejestrowana). Nie moge przestać o tym myśleć najchętniej całą noc przejeździł bym po poligonie uwielbiam te uczucie kiedy daje rure na karzdym biegu , i wszystko jest już daleko za mną. Kiedy pierwszy raz przejechałem przez spore kałuże to wiedziałem już że enduro to jest to ;) Strasznie ją ubrudziłem (dosłownie cała w błocie) troche mi szkoda motorku ale takie właśnie jest enuro ;) .

Konieczznie kup zarejestrowaną bo ciężko zarejestrować 80 na 50ccm(chyba że masz A1 to zarejestrujesz na motor).Ja mam ten problem i niewiem jeszcze czy uda mi sie ją zarejestrować na motorower :| .

O!ja sory Plocho za te zembatki strasznie się wygłupiłem ale zapomniałem że tu chodzi o skuter ;) .

1.Jeśli chodzi o silnik to nic ci nie pomoge bo sie na tuningu silnika nieznam (a szczegulnie skuterów) 2.Chodzi mi o zębatki z tyłu koła i przy silniku w zależniśni jakich jest rozmiarów motor szybciej przyspiesza i wolniej jedzie lub wolniej przyspiesza ale za to szybciej jedzie.

Trzeba by ją odbokować(chyba że już to zrobiłeś) lub zamątować większe zębatki i to chyba wszystko chyba że myślisz o jakimś wzmocnieniu silnika. Napisz o co dokładniej ci chodzi.