KowalMX

w VTR doszukałem się że są prawdopodobnie na tych króćcach ssących więc chodziło mi o samą zabawę w wyciąganie gaźników :) zauważyłem w papierach że mam wpisaną wersje 71kw i chce zerknąć czy już to ktoś wcześniej zmienił czy nie :) a przy okazji zrobić przegląd już na sezon :)

duży jest problem w vtr aby wyjąć gaźniki żeby sprawdzić czy nie ma zwężki na króćcach ssących? :)

Dzięki wszystkim za pomoc :) teraz muszę tylko znaleźć kogoś z 954 kto dał by mi się przejechać kawałek bo jeszcze nie miałem okazji..

Witam, mam pytanie do kolegów którzy są czasem trochę bardziej doświadczeni.. :) jeżdżę aktualnie na VTR 1000F i na przyszły sezon planuje przesiadkę na 954. I tu jest moje pytanie, zawszę jeździłem na motocyklach V lub większych singlach, obydwa mają to do siebie że posiadają spory moment w dolnym zakresie obrotów, czy po przesiadce na R4 ciężko będzie tym jeździć? Ostatnio zrobiłem trochę km na kawie 636 i przyznam że strasznie mnie męczyło to kręcenie na obrotach żeby chciała jechać, dlatego nie biorę 600 pod uwagę tylko klasę 1000 bo tak naprawdę łatwiej się nią jeździ, ma bardziej użyteczny zakres obrotów. Więc jakie jest wasze zdanie? R4 po VTR do dobry pomysł czy raczej szukać czegoś w V ? Dużo osób po jeździe na V nie chce wracać do rzędówek..