Oldjapan

Ja ostatnio lakierowałem chłopaczkowi całą jawkę 50(skuter). Wziął się za odrestaurowywanie, i z tego co wiem wszystkie brakujące części bez problemu dostał w sklepie.Co też ważne ceny tych części były naprawdę "śmieszne" za coś tam 20zł. 50zł itp Z tego co pamiętam za cały zestaw tłok-cylinder-łożyska-pierścienie zapłacił chyba 180zł. Więc raczej problemów z odrestaurowaniem nie powinieneś mieć, i koszty całej zabawy nie obciążą zbytnio Twojej kieszeni. Życzę samozaparcia!!

Nikomu nie dawałem zgody na udostępnianie moich fot... :P hehe Do tej pory siedziałem na "konkurencyjnym" forum, lecz tam towarzystwo się trochę popsuło o i nic sensownego nie dało się wynieść z stamtąd...niestety;/ Co do felg to sam malowałem,generalnie większość sam robię,no może nie do końca wszystko.... parę części polerował mi dobry znajomy.I on też pomagał mi przy robieniu gs-a(za co Mu wielkie dzięki!!!) No to nie odpowiedziałem na pytanie,zmęczenie daje we znaki... Felgi malowałem lakierem 2-składnikowym(baza,klar)

Witam! Szkoda że od niedawna siedzę na tym forum,i nie trafiłem wcześniej na ten temat.Również jestem zakochany w youngtimerach,te motocykle mają dla mnie niesamowity styl i duszę.To już nie to samo co współcześnie produkowane na sztukę japońce. Za odnowioną ze smakiem Z1-kę oddał bym nowego Blackbirda;) Andrzeju gdybym wcześniej tu trafił mieli byśmy dużo do pogadania na temat GS-ów, zwłaszcza 400-tek ;) Rok przed tobą kupiłem w marnym stanie,sprowadzonego z niemcowni Gs-a, właściwie to go nie sprowadzałem,ale sam do mnie przyjechał pod swoją właścicielką -niemką. Ale to temat na oddzielnego posta. Również podjąłem wyzwanie odrestaurowania maszyny.Rozebrałem ją w drobny mak,no może oprócz silnika.I przez 1,5 roku powoli i skrzętnie składałem do kupy.Spędziłem przy niej wiele nocy i dni.Ale opłacało się efekt końcowy w 100% mnie zadowolił(no może oprócz kilku szczegółów(które wynikały z mojego małego wtedy doświadczenia w odnawianiu youngtimerów) i maszyna cieszyła oko niesamowicie.Przynajmniej ja to tak widziałem;) Zresztą oceńcie sami: http://bikepics.com/members/Oldjapan/79gs400/ Teraz właściwie kończę odnawianie mojej kolejnej miłości,również w stylu Oldjapan,jutro jeśli pogoda pozwoli jadę nawinąć kilka setek na koła.I sprawdzić czy wszystko działa tak jak przed rozebraniem maszyny.Foty z przebiegu moich działań możecie zobaczyć tu. http://bikepics.com/members/Oldjapan/90cbr1000/ Pozdrawiam wszystkich zapaleńców"odświeżania" starszych japsów;)

Kranik na 1000% jest dobrze poskładany,tylko czemu paliwo ledwo co leci jak wszystko jest "zgodnie z instrukcją"Czy przyczyną tego może być zapowietrzenie samego zbiornika...?Co prawda sprawdzałem odpowietrzenie,które nie jest w korku tylko pod zbiornikiem,ale może coś pominąłem...może jest jeszcze jedno odpowietrzenie w korku(którego ja nie widze:/) Nie wierzę że nikt nie ma żadnych sugestii....

Korzystając z okazji iż piszę pierwszy raz na tym forum WITAM WSZYSTKICH SERDECZNIE!! Mam pytanie odnośnie kranika w moim moto.Mianowicie wychodzą z niego 3 króćce: jeden od podciśnienia,drugi dostarczający paliwo do gaźników i "3" który ponoć jest odpowietrzeniem kranika.... I tu pojawia się mój problem,mianowicie kiedy króciec odpowietrzający nie jest zatkany paliwo nie jest pompowane do gaźników.Wystarczy że zatkam go palcem i jest ok. nigdy wcześniej nie był zatykany i moto hulało jak trzeba,dopiero po moim ostatnim rozebraniu kranika i pozostawieniu go na jakieś 5 miesięcy w kartonie zaczęły się takie cyrki....W serwisie powiedziano mi że króciec ten ma być niczym nie zatkany, i kranik powinien pompować palio,ale u mnie nie za bardzo mu idzie to pompowanie... ;/ I może gdyby moto chodziło z zatkanym króćcem tak jak powinno nie zadawał bym tego pytania na forum i, sprawę uznał za rozwiązaną gdyby nie fakt iż na zatkanym króćcu odpowietrzającym moto pochodzi........... ale jakieś 5 minut, po czym stopniowo przestaje podawać paliwo i moto gaśnie. Kto ma jakiś pomysł co to może być i jak naprawdę jest z tym "3" króćcem(czy ma być zatkany czy nie)prosił bym o pomoc!! Pozdrawiam!