.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
seba13
-
Postów
323 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez seba13
-
-
No pewnie że nie potrzeba , jak bys coś produkował to co innego . Do kontrolowania wymiaru spokojnie powinna wystarczyć .
W elektronicznej najbardziej zawodzi bateria , trochę chłodu ( mróz ) i juz problemy . Przy szybkich przejazdach potrafi sie " zgubić " , dlatego warto mierzyć kilka razy .
Ma też zalety , szybkoścc odczytu ,mozliwość zerowania na wymierze , całkiem dokładnie mierzą jak na suwmiarki ;)
Trzymana w pudełku pod tapczanem powinna długo posłużyć .
Całkiem fajne sa jeszcze zegarowe , takie do 0,01 mm tez są , ich sie mrozy nie imają .
-
Nie za wesolo , uszczelka albo peknięta głowica .
-
Tak pasowanie tłoka do cylindra było kiepskie - nawet jeszcze gorsze niż w zestawie 49ccm.Tutaj z tego co pamiętam było z dwa mm luzu.
Raczysz żartować .
-
Niestety ale dużo tych maszyn ma właśnie takie przetarcia , trzeba to dopasować . Często były zakładane szersze opony a w najwęższym miejscu mogły juz sie nie mieścić i ów błotnik był rozginany .
Regulacje tylnego koła masz napinacze .
-
Co mają do tego płytki? Po zmianie wałka i tak wypadałoby sprawdzić luzy.
Płytki wzorcowe , możesz nimi skalibrować srednicowke dwupunktową na wymiar jaki Cie interesuje .
-
Uzwojenie altka w tym modelu to 3 fazy w trójkąt i nie ma mowy o żadnej masie.
A nie w gwiazde ?
-
Junak w cc , jak by kto nie wiedział:
Weź narzędzia najwyżej troche skuterka rozkręcisz :)
-
ta a w tym roku było końcem maja , tym samym:
zawsze w pierwszy weekend czerwca co roku jest Zlot Junaka w Szczecinie organizowany przez Cruiser'ów...zmienia postać rzeczy :icon_razz:
-
Silnik to gdzieś 61 r .
Da się z tych części jeszcze cokolwiek wykorzystać czy raczej zlom ?Zawsze możesz sprzedać , więcej niz ma złomie dostaniesz .
-
Jaki piec tam siedzi , który to rocznik ?
Jak ten z cbr czy horneta to pewnie napinacz , kosz też pewnie rzępoli ale to inny odgłos i po wciśnięciu sprzęgła hałas mija ..
-
Możesz to sprawdzić garażowym sposobem . Wkładasz kosz do oleju silnikowego i gotujesz to godzinkę . Następnie wyciągasz kosz i dokładnie czyścisz z oleju szmatką ( bedzię gorący nie poparz sie ). Jak już badzie suchy to posyp go talkiem technicznym , w miejscu ewentualnego pęknięcia powinny sie pojawić brązowe kreski :icon_razz:
-
Znajomy miał takiego motonga , czyszczenie regulacja i nic te same objawy co u Ciebie , potrafił zgasnąć na skrzyżowaniu .
Genaralnie u znajomego okazały sie krućce popekane i ciągneło lewe powietrze .
-
No ale to mocowanie tłumika mogłeś jakoś zrobić , a nie tak perfidnie drutem :)
-
Tak , między nimi ma być przejście . Ważne żeby z masą nie zwierały.
-
Mały opis dla wyjaśnienia sprawy :klik
I wizualizacja :
http://www.youtube.com/watch?v=x5ALbMHWWcg&feature=player_embedded
-
A czy przypadkiem producent nie podaje max dopuszczalnego ciśnienia przy danym i max obciążeniu .
-
Skoro jest wywiercone równo ( w co powątpiewam ) to może nawierć wiertłem 6,7mm - 6,8 mm ( taki powinien być otwór pod M8 x1,25 , chyba że jest tam drobniejszy gwint wtedy otwór bedzie nieco większy )
Wtedy powinna pozostać tylko spirala gwintu , to łatwo ja wydłubiesz . Nawet jak po rozwierceniu stracisz 0,1mm gwintu w zacisku to sie nic nie stanie .
Sposób z wbijanym torxem fajny , tylko jak sie urwie w środku to wtedy jeszcze większy problem :icon_biggrin:
-
Dalszy wykres do roku 2009 tendencja spadkowa , pojazdów znowu przybywa .
-
Znaczek wyglada jak planeta :icon_razz: klik
-
Taa i masz silnik z lat 80-tych o poj 650 gdzie wał jest na łożyskach tocznych :icon_razz:
-
Chciałem się dowiedzieć czym mogą być spowodowane delikatne stuki przy przyspieszaniu na wysokim biegu z niskich obrotów. Moto zmulam na 4 biegu i jak dodaję gazu tak lepiej to delikatnie cos stuka. Przy wyższych obrotach nie widze problemu. Na każdym biegu wydaję się być podobnie jeśli zejdę za nisko z obrotami.
Objawy klękającego wału .
-
Masz za duzy luz na kołach rozrządu stąd te stuki . Po tym jak popychasz przechodzi po max wzniosie krzywki . Wtedy sprężyny zaworowe "oddają" i następuje charakterystyczny odgłos . Pozostaje żyć z tym lub dorobić nowe koło podwjne o prawidłowym profilu zębów dostosowanym do nowego rozrządu i normalnym luzie międzyzębnym .
-
A ile dałeś za ten "nowy " cylinder ?
-
A kamień wydechu nie uderza w odpręznik ?
Zajechanie drogi - co o tym sadzicie
w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Opublikowano
Gdy Ks znajdował sie na równi z passatem srebrne autko zaczeło hamować przed zakrętem . Widać tylko trzeba wrzucić na pełny ekran .
I tym sposobem bezpieczny odstęp stał sie niezbyt bezpieczny . Wystarczy wczuć sie w gościa w vw .
Ks mogło tak być ?