.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
rom996
-
Postów
223 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rom996
-
-
Ciekawa propozycja. Silnik podobny do mojej VTR :-)(parametrami) fajnie że wrócili do tańszej ( bo tanio to zapewne nie bedzie) WERSJI sportowego Ducata. Jestem za. Jak na razie.
-
Jak przepisowo to 7l to trochę dużo.przynajmniej jak na trasę. Mnie z żoną wycieczka do czech ,max 120 to między 6-6.5L . To może nie jest znacząca różnica i wynik zależy też od samej trasy. Ale może też świadczyć o potrzebie regulacji, wymiany filtra powietrza itp. Bytom,-to my po sąsiedzku :-)
-
Powoli tłumiki zaczynają znowu wyrastać spod motocykli. Chyba pierwszy sport z regulowaną szybą. A jaki silnik?
-
Mój rekord to 5,4l/100. Lajtowa jazda we dwie VTR ki.roczniki 97 i 2003. Myślę że jadąc kodeksowo wielu by się zdziwiło jak motocykl może mało spalić :-)
-
U mnie wypad do Czech na zakręty to 6-6.5L. Tak więc mnie to nie dziwi. Ale pewnie znajdzie się ktoś kto będzie bronił zażarcie legendarnej paliwożernosci. Ja się delektuję momentem między 4-6 tyś obr i mi to wystarcza :-)
-
Zanim kupisz sprawdź czy w kierownicy jest mocowanie do ciężarków. Bo nie wiem czy wystarczy kupić samo mocowanie i rurkę. Czy będzie pasować z tego co masz.
-
A nie jest to z innego motocykla kierownica? Vfr?
-
Witam Nowego użytkownika VTR-ki. Jakie wrażenia po pierwszych jazdach. Motorek wygląda fajnie. Gratuluję zakupu i życzę wielu miłych wrażeń zwłaszcza słuchowych :-) . Nie wiem czy jeździłes już V2. Ale dam dwie rady. Unikaj redukcji w zakrętach.I uważaj w ciasnych nawrotach. Jak zgasnie to lezysz.z tego co pamiętam różnica w kierownicy między wersjami polega nie tyle w wysokości A w kącie nachylenia samych połówek. Jak będę miał czas to pomierze te podnóżki. Na koniec pytanie. Dlaczego firestorm?
-
Mam pytanie dotyczące jeżdżenia po torze.wiem, że obniża się ciśnienie w kołach. Ale podejrzewam że to dotyczy ostrej jazdy. A jeśli chodzi o jazdę bardziej lajtową? Tylko Tak żeby poprzycierac kolana. Jeżdżę na oponach sportowo turystycznych. Pytam dlatego ponieważ mieszkam blisko SILESIA RING. więc liczę że będę tam zaglądał od czasu do czasu
-
Moto ładne. Ale fotograf też dobry
-
Na 600rr będziesz musiał pewnie jeszcze bardziej kręcić manetke niż na f4.A na 1000 moc będzie zawsze pod ręką. Więc wybierasz pomiędzy 2-3 biegi w dół i ogień czy ruch ręką i odjazd.Pewnie nie pomoglem Ale tak widzę wybór między 600 a 1000. No moze 600 będzie lżejsza w prowadzeniu
-
Ja wymieniłem chyba oryginalny RK po 36 tyś z tego 22tyś moje.Dlatego jestem zaskoczony tą sytuacją już po 16 tyś
-
Chyba czeka mnie wymiana zestawu napędowego. Teraz mam DID 50 VX . Niestety zauważyłem nierówne rozciagnieci łańcucha po 16 tyś km. Pytanie- słaby łańcuch czy moja wina (dopiero teraz wymieniłem zabierak gumowy w tylnej zebatce A miał już wyraźny luz -myślę że mogło mieć to wpływ bo ogólnie moja jazda jest spokojna ) propozycje?
Natknąłem się też na info że jest możliwość niecentrycznego zamontowania tylnej zębatki co powoduje efekt nierówno rozciagnietego łańcucha. Jest taka możliwość w VTR? A z pozytywnych informacji. W mojej okolicy- Kamień Śląski /Opola za dwa miesiące otwierają TOR. Mam nadzieję że da się pojeździć za rozsądne pieniadze
-
Dzięki. To już coś wiem na temat.
-
Nie chodzi o wymiary. Akumulator do nowszej VTR ma większą pojemność około 1Ah i dużo większy prąd 210A zamiast chyba 190. Nie wiem czym ta zmiana została podyktowana(inna Budowa akumulatora,zmiana w instalacji motocykla?) Wie ktoś?
Westt-pisałeś wcześniej o filarze oleju. Ja stosuje hiflo 204 od początku bo takiego polecił mi mechanik i nawet nie sprawdzałem czy ma być inny,nigdy nie było problemu
-
Dzięki.niestety exide nie robi już akumulatora dokładnie pod VTR powyżej 2001r czyli ytz 12s bs. Zamówiłem akumulator o podobnych parametrach i wymiarach. Zobaczymy
-
Rozmawialem z mechanikiem i powiedział że to jest ok.
A te wahania napięcia,większe niż w samochodzie wynikają z budowy alternatora
-
Ale zgodzę się ze 150KM to nie najlepszy pomysł na pierwsze duże moto
Każdy robi co chce. Motocykl ma dawać zadowolenie. W dowolny sposób (byle nie szkodzi drugiemu )
-
Pojemność pierwszego motocykla to temat rzeka. Powiem tylko że naprawdę mozna manetkę gazu można ustawiać w różnych pozycjach A wtedy można jeździć nawet litrem.
-
Jeśli jeszcze temat nie umarł. 1. Można się przesiąść z mz na litra. Czego jestem żywym przykładem :) 2. V2 ma mocny dół i środek ale nie jest elastyczna. 3 do spokojnej jazdy lepszy litr
-
Dzięki. Chyba się zdecyduje na exide. Mam też pytanie na temat regulatora napięcia. Na wolnych obrotach ponad 14v a jak trzymam na obrotach to jest niecałe 14 V. (Światła cały czas włączone ). w samochodzie napięcie skakalo w granicach kilku setnych volta. W VTR było to kilka dziesiatych volta. Jest to jeszcze w normie czy regulator do wymiany?
-
prawdopodobnie bede zmienial akumulator. macie jakies propozycje? Yuby - powiedziales kiedys ze yuasa jest przereklamowana . co proponujesz? dodam ze moto z 2003r wiec aku ma symbol ytz ( yuasa od 400-600 zl) wczesniej vtr ( do chyba 2001r ) mial aku o symbolu ytx ( yuasa 200 zl).
-
tez mi sie wydaje ze akumulator konczy swoj zywot. przy sprawnym aku nie ma problemy krecic rozrusznikiem nawet jak moto stoi na mrozie
-
jakby sie to komus przydało( oby nie ) : pokrywe sprzegoa mozna spawac :)
VTR1000 - temat użytkowników
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Co do numerów silnika. U mnie tylko 3 ostatnie numery z tabliczki znamionowe pokrywają się z numerami na silniku