.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
viader
-
Postów
102 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez viader
-
-
hmm nie zostałem zrozumiany.. chodzi mi o to że przecież w Junaku jeżeli śróbę mikrometryczną wkręcę w otwór świecy bo tam na niej ustawiając 1,26 mm to nie będzie tyle samo co jak ustawię 1,26 mm jeżeli mam zdjętą głowidę i patrzę na położenie tłoka od góry.. przecież na śróbie będę miał ją pod kątem i tak naprawdętłok będzie znacznei wyżej niż 1,26 mm więc pytanie czy 1,26 tyczy sie faktycznego położenia tłoku czy odczytu na śrógie mikrometrycznej??
Pozdraiwam
Hmm Junak poskładany.. muszę tylko go wyregulować ;-) a wszystko jest jak widać na zdjęciu :D
-
Kurcze.. czy ja po chińsku piszę?? przecież zaznaczyłem że dałem przykłądy tego jak można rozwiązać ten problem.. jak Sobie inni to robią.. bo ja jestem na tyle szczęściarzem że w zaróno Janku, MZcie i romecie nie miałem i nie mam tego proglemu :D za to mieli znaojomi oraz ludzie z forum.. trochęsię i tym naczytałem i nasłuchałem.. więc skoro kolega siepytał jak to można zrobić - napisałem
Pozdrawiam
-
Dzięki.. ale to 1,26 mm rozumiem że jest to jeżeli wkręcę mikromierz w otwór głowicy?? czyli na zdjęcej głowicy patrząc prostopadle do tłoka będzie to znacznie mnie... :-) jeżeli chodzi o to że stara cewka nie jest już wykorzystywana to wiem... bo sam to montowałem.. ;-)
Hmm a jeżeli chodzi o opóźnianie i przyspieszanie zapłony przez wykręcenie iskrownika i przełożenie zębów na kołach zębatych.. fakt - przyznaję siębez bicia - teraz jak przeczytałem tego posta przypomniałem Sobie że i tak w serwisówce było napisane ;-)
Wielkie dzięki i pozdrawiam
-
- mmm a czy ja gdzieś napisałem że aluminium jest wytrzymalsze od brązy czy stali :| bo z tego co pamiętam to nigdzie... jeżeli chodzi o to pospawanie w Junaku i wykonanie nowego otworu na święcę w Junaku to z doświadczenia kolegi wiem że miał probemy z tuleją.. a poza tym jeżeli dobiera się metalie do tulejki - chyba każdy wie że każdy metal ma inną rozszerzalność termiczną... i co wtedy :> ?? złe dobranie materiału może zakończyć siebaaardzo nieciekawie.. a przy wykonaniu nowego otworu na świecę chyba coś taiego nie ma prawa zajść.. ale to tylko moja małe przemyślenia ;-)taaa.... :lol: a od kiedy to aluminium jest bardziej wytrzymalsze od brazu czy tez stali...:mrgreen:
Pozdrawiam
-
mhm no właśnie wiem że tak powinno być... i ja mam bateryjny zapłon z cewką 2 biegunową - mam głowicę w Janku na 2 świecie.. i mam piękną iskrę... a zapłon muszę trochę opóźnić bo mam go zdecydowanie za wcześnie.. mam zdjęcą głowicę i za pomocą miernika sprawdzam.. to zapłon jest że tłok jeszcze nie schodzi w gół.. nie chcę sięnabawić np lewych obrotów :D lub co gorsza cośskopać :/
Pozdrawiam
-
mhm.. no ja dowiedziałem się od znajomego że one powinny być blokowane jak się je włoży.. no i niby tak.. bo przecież mają nacięty ten kołnierz.. i mogło by być.. przez tą blachę co jest pod zębatką na wale ... tyle że u mnie to niedochodzi a mam dwa komplety wałków i tej blachy :| dzisiaj powymieniałem i to są te same wymiary :banghead: więc pytanie.. czy te otwory w tych wałkach mają być pod skosem w dół... w stronę osi wału czy od góry - jak się skłąda rozrząd w takim położeniu wału i zębatek rozrządu??
mmm co do ustawienia zapłonu.. to w takim razie jak go ustawić skoro całym korpusem dużo nie uzyskam?? przecież przesuwając całą płytkę iskrownika zmieniam kąt.. hmm :/ no z zaworami to jużwszystko wiem.. dzięki :-)
Pozdr
-
to przecież napisałem też o tulejkach ;-) dałem tylko przykłady jak to można zrobić ;-) a to spawanie.. to profesjonalna robota w zakładzie regeneracji głowic... kosztowniejsza asle raczej na dłuższy czas.. tak mi się przynajmniej wydaje ;-)
Pozdrawiam :banghead:
-
no to ja jeszcze raz powtózę.. identyczną ramę miałem w mojej DKW.. jotka w jotkę.. identycznie to samo :-)
-
przejrzałęm neta.. ja jestem przekonany że to jest DKW... któryś z modeli NZ... piękna maszyna... polecam www.google.pl i tam w graficxe DKW.. znajdziecie :-)
-
Witam.. tak przyjrzałem się temu zdjęciu.. kiedyśw moje ręce trafiły części od DKW SS (chyba SS) 350 ... baaardzo starego moto.. i on właśnie miał taką ramę... ale reszta z deka inna więc wygląda to na ciekawego składaka :-)
Pozdrawiam
Zmiana.. to chyba jest więcej od DKW... nie tylko rama.. oj sprzedałeśkawałek łądnej historii.. i kosztownej ;-) mocowanie silnika jest takie jak w mojej ex dekawce... siodło też.. tylny błotnik też... nie wiem czy w całości to nei jest jaiiś model DKW.. ale dużo elementów jest identycznych z tymi od dekawki którą ja posiadałem... :-)
-
Witam..
Niewiem jak w tym motorze sobie z tym ludzie radzą.. ale np w Junaku... głowica jest aluminiowa.. wiem że spawają statry otwór i wiercą nowy... koszt we wrocku to 60zł w renomowanej firmie zajmującej się regeneracją głowic... inna metoda.. hmm kiedyśczyrałem o paście uszczelniajacej lacite czy jakośtak.. oraz dotaczanie tulejek...
Pozdrawiam
-
Witam...
Mam pytanie... składąłem rozrząd w Junaku M10. Wiem że koła zębqte należy zakładać dop odpowiednim kątem do siebie i wału - wiadomo - ssanie i wydech... ale mam inny problem... otórz ośki na któych zakłada się kołą zębate u mnie są luźne.. tzn wiem że tam ma zasówać olej i jest wyciąty rowek... ustawiałem tym rowkiem do góry... ale jeden jest luźny i jak przykręcałem już śróby do magistrali olejowej.. jedna z nich mi się obkręciła..czy one muszą byćtak ustyawione i muszę coś zrobić żeby się nei obracały?? czy tak może być.. jeżeli tak to czy ze zmarowaniem swszystko będzie oki??
a te i inne to zapłon.. czy zapłon ustawiam obracając calutką obudową iskrownika?? oraz czy zawory ustawiam regulując śróby pod pokrywami zaworów czy luzujęnakręki i przesówam te wałki co są na zewnątrz głowicy??
Pozdrawiam
-
Witam.. dzięki za odpowiedzi i dyskusję..
ozsiedziqałem trochęprzy tym wcześniej i mam cewkę 2 - biegunową.. piękna iskra :-)
Dzięki wszystkiem i pozdrowionka
-
hmm a akumulator jest w porządku?? niewiem jak w junaku.. ale podobnie miaółem w samochodzi i to wcale nie alternator.. nie regulator.. a akumulator zdychał.. a i raz się spotkałem z czymśtakiem.. że koledze w serwisie powiedzieli że jakaś sonda :| hmm ale radzę jeszcze sprawdzić jeszcze akumulator.. czy ma swoje parametry
Pozdrawiam
-
Witam...
No platynki przeowdzą prąd.. bo sprawdzałem.. ale nie żarówką ;-) tylko miernikiem :P kondensator też mam sprawny i specjalnie jesze inny przekładałem i dalej nic.. wszystko wskazuje na cewkę :/ niestety :/ hmm no bateryjny.. owszem słyszałem o tym.. tylko jak to zmontować ?? :| ja nie jestem elektrykiem samochodowym tylko z branży telekomunikacyjnej (nie mylić z tepsą :P ) czy tylko wypiąć starą cewkę i na jej miejsce wstawić samochodową?? hmm ja mam głowicę na 2 świece w janku.. i mam też taką cewkę12V na dwie świece.. czy tylko to trzeba zrobić??
Pozdrawiam i dizękuję za sugestię.. podbudowała mnie :P
OKI ;)
iskrownik już ładnie działa... mam już zrobione na 2 świece w Junaku bo takową głowicę posiadam :-) iskra piękna ;)
Już wkrótce... ;) :twisted:
-
Witam wszystkich...
hmm mam problem z iskrownikiem :/ wiem że ten któy jest zamontowany w moim Janku nie jest oryginałem.. na tabliczce widnieje Karl - Marks coś tam ;-) już dokłądnie niepamiętam.. ale próbowałem się wywiedzieć co to za sprzęt i prawdopodobnie on pochodzi z AWO... problem w tym że nie mam iskry :/ niebardzo wiem jak sprawdzicten isktrownik ... co w nim jest uszkodzone.. sprawdzałem jeszcze dzisiaj miernikiem.. hmm kondensator próbowałem wymienić na inny... bez skutku.. styk pomiędzy młoteczkiem i kowadełkiem jest idealny... hmm cewka?? jeżeli tak - to jak ją sprawdzić czy to faktycznie ona?? jakiej pojemności kondensator zastosować?? Jakie są alternatywne sposoby zapłonu?? nie licząc ukłądu elektronicznego Dzik-5 czy jakoś tak - bo o to się już dowiadywałem :-) hmm elektrykę mam zrobioną na 12V z altkiem od Tico...
Pozdrawiam i pilnie proszę o pomoc.. już mnie korci żeby wreszcie pojeździć na mojej maszynie.. którą od podstaw składam :( :) :namoto:
-
mhm... no że kiedyś były przykręcane kabelki to wiem :-)... hmm bardzo dobrze wiedzieć że połączenia są takie same jak w oryginalnej stacyjce :-)
-
hmm no tak.. ale żeby dobrać regulator.. to musisz podać co to za altek ;-) ... jeżeli chodzi o wyjścia z altka i rozpoznania po tym czy jest z regulatorem czy nie.. hmm nie do końca się z tym zgodzę.. otórz np. ten od Tico ma 3 wyjścia.. co by zasugerowało że jest bez regulatora napięcia ;-) tak naprawdę to widać po altku czy jest z czy bez reg. ... po radiatorku ... i jeżeli nikt nie zdarł.. to powinno być coś w stylu 'built in reg' ;-) - lub opis końcówek ... tak że możliwości sprawdzenia jest wiele.
pozdrawiam
-
Hmm no tak.. ale ja już mam kupioną stacyjkę do Junaka.. tą ze skuterdebica.. i chodzi o to czy jakość tej stacyjki jest względna.. i czy poszczególne połączenia styków przy każdym z 3 położeń kluczyka są identyczne z tą oryginalną stacyjką...
-
mhm zgadzam sięz Błażejem :-) akurat ten od tico daje małe obciążenie na rozrząd.. i nikt nie narzeka.. :-) więc się nie przejmuj i jeżeli naprawdę masz ochotę to rzerabiać.. to ja takie rozwiązanie polecam :-) ... wydaje mi się to lepsze niż latający pasek klinowy koło nogi.. bądz jeżeli nie latający to szpecąca motocykl w tamtym miejscu obudowa :-)
Pozdrawiam
-
Witam..
no widzę że tutaj same gdybania a wodzu chciał siędowiedzieć konkretów... jeżeli chodzi o alternator.. to ja polecam od daewoo tico.. jet on malutki i idealnie wkomponowywuje się pomiędzy cylinder a puszkęz akumulatorem i tym podobnymi :-) napęd bierzesz z miejsca gdzie była prądnica i wszystko chula.. zaletą tego altka jest to.. że ma wbudowany regulator napięcia... np we Wrocku już kilka Janków na tym jeździ :-) mój też już tak jest zmontowany... polecam tekie rozwiązanie :-)
Pozdrawiam
-
mhm.. no właśnie ja mam ten problem że nie mam oryginalnej stacyjki - jedynie ta ze Skutera z Dębicy...
-
Witam wszystkich po raz kolejny :-)
Hmm zastanawiałsięktośkiedyś nad stacyjkami w Junakach?? hmm niewiem czy jest jakaś różnica w tych montowanych w m07 i w m10.. ja mam m10.. więc do rzeczy... zastanawai mnie fakt czy czymś różni się stacyjka produkowana obecnie od tych oryginalnych?? Chodzi mi oczywiście o połączenia wewnętrzne wytrzymałość i takie tam... Jeżeli ktoścoświe na ten temat proszę o info :-) ...temat ten podjąłem po znalezieniu dziwnych schematów elektryki.. i te same rzeczy były w przeróżnych miejscach popodłączane.. więc zaintereowało mnie.. które styki w jakim położeniu kluczyka są ze sobą zwierane... a nie mam ochote teraz demontować całego okablowania z któym tyle się namęczyłem i sprawdzania wszystkiego od podstaw miernikiem :/
Pozdrawiam
-
mhm no to super :-) okazało sieże jak solidnie przytrzymałem tą zębatkęto faktycznie popuszczała :-) a iolej juzzalany był w skrzyni :-) nowy nalałem.. iec też cośswojego dał :-)
Dziękuję za pomoc...
aaa... co do tej sprężyny no włąśnie o to mi chodziło i teraz jak i kiedyś.. ja właśnie niepamiętam czy tam były podkładki czy nie.. i widać jest chyba za mocno u mnie zciągnięta ta sprężyna bo strasznie ciężko chodzi to sprzęgło.. niewiem jak to będzie w jeździe bo dopiero będęgo odpalał... ale jak narazie.. dla mnie to dziwnie ciężko działa ;-)
Pozdrawiam
rozrząd Junak + takie inne...
w Mechanika Motocykli Weteran
Opublikowano
Hmm no ja się właśnie bardziej zgadzam z Herflikiem.. bo przecież to wychodzi z trygonometrki.. nie mamy płaskich powierzchni a otwór od świecy jest pod kątem niestety nie prosttym do tłoka.. gdyby tak było to można by było powiedzieć że to jest to samo.. a tak to nie jest ;) wystarczy narysować Sobie trójkąt.. ponanosić kąty i zobaczyć że nie mamy trókąta równoramiennego ani równobocznego.. więc.. kąty nie są sobie równe :P
Pozdrawiam