Kuba Cz.

Nie będę się sprzeczał kto się lepiej zna, bo i tak do tego nie dojdziemy, ale jest to niemożliwe żeby po włożeniu nowego tłoka i cylindra, silnik nie miał siły, żeby ruszyć motorynkę z miejsca.Może wystąpić opór na pierścieniach powodując chwilowo mocniejsze tarcie w cylindrze.A pozatym nie chodziło mi o motorynke, ponieważ w zasadzie w każdym romecie jest praktycznie to samo(te same materiały,budowa cylindra,itp.,a z resztą sami wiecie o co chodzi)

Książka fajna tylko, że dobiło mnie jedno zdanie ze strony 93: "W przypadku turystyki grupowej, na daleką trasę (np. międzynarodową) dobrze jest zabrać ze sobą samochód lub motocykl z przyczepą..." Fajnie.Wezmę ogarka do samochodu i zwiedzę Czechy z ogarkiem w aucie. :banghead:

Wkładałem nowy cylinder i moc miał od razu i to w ch.j za przeproszeniem.A teraz ma przejechane 35 km i mocy ma więcej niż przedtem. A dociera się po to silnik, żeby tłok i pierścienie doasowały się do cylindra i poprostu, żeby tłok nie rozszerzał się tak pod wpływem temperatury.Więc przy docieraniu trzeba uważać, żeby go nie przegrzać bo się zatrze, a tarcie pomiędzy tłokiem, a cylindrem jest takie same jak w cylindrze dotartym przy uruchamianiu. Więc na moc nie ma to dużego wpływu.

Czy jest dotarta czy nie to nie ma większego znaczenia na moc.Więc coś innego musi być.

Ja żem go odblokował i dałem większy cilinder.I ma mocy..ho ho

Z tym dotykiem chodzi oto, że ledwo co kopką kopniesz i ci odpali.

To co piszą w książkach o ustawieniu zapłonu nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. W książkach piszą inaczej o przerwie w przerywaczu niż faktyczna jest w wielu ogarkach i jawkach. Muszę pogrzebać w tym pływaku, bo coś w tym może być.A co do zapłonu to znajomy powiedział 2 zasady: -jeżeli kopka podczas odpalania kopnie cię w noge to zapłon jest źle ustawiony, -jeżeli go odpalisz i dasz gaz na full i po chwili dopiero wchodzi na obroty to też jest źle ustawiony. Jak już mi odpali i go zgasze to po ponownym uruchomieniu odpala na dotyk, więc wykluczałbym zapłon. Ale nigdy niewiadomo.

"Moze byc tez przebicie na swiecy"-to odpada, ponieważ mam nową świece i sprawdzałem też na innych i to samo.

Aha. Teraz rozumiem.

Czyli co masz na myśli, bo cię nie zrozumiałem. O co ci chodziło z tym paliwem?

Jest to ogar 200.

Sprawa jest taka.Ogarka trudno odpalić, a żeby odpalił trzeba podpompować trochę paliwa i zakręcić kranik oraz pokopać kopką kilkanaście razy.Jak już odpali i go zgasze to wystarzczy pół kopnięcia, żeby znowu odpalił.Po 150 metrach jazdy gaśnie jakby zapłon odcieło, ale za pare minut zaś go odpalam i jedzie.Dziwne.Co o tym sądzicie?

Pogrzebałem w iskrowniku i iskra się znalazła.Teraz tylko ustawić zapłon. Dzięki za pomoc.

Co wy mówicie!!!Prąd na zapłon idzie z jednej cewki, a ja przerabiałem tylko świetlne.Zrobiłem ładowanie i wsadziłem akumulator.Podłączyłem jeszcze stop, a co do klaksonu to wywaliłem orginalny i dałem taki na baterie(lepszy dźwięk).Więc to niema nic do żeczy!!!I przerobiłem 2 cewki świetlne tak,żę dają 30W!Zamiast 20W.

Przez brak iskry wymieniłem przerywacz,kondensator,cewke w silniku przewód z fajką i cewkebod bakiem. Niewiem czy to ma jakieś znaczenie, ale podłączyłem kierunki i przerobiłem iskrownik, ale tylko cewki świetlne i wywaliłem stacyjkę i dałem inny przełącznik.Cała instalacja poprawnie działa.

Kupiłem nową cewkę w sklepie i nic.Potem jeszcze włożyłem z innego moto i to samo.

Tak, kupiłem nawet nowy.

Chodzi o ogara 200.Ładnie palił, ale nagle straciła się iskra. :cry: Wymieniłem pare żeczy i sytuacja jest taka.Mianowicie prąd do cewki dochodzi i wychodz z cewki, ale na przewodzie jest słaba iskra i świeca nie reaguje.Więc szukam pomocy.

Ja zakupiłem 60-tkę firmy ALMOT i nie nażekam,wręcz przeciwnie jestem bardzo zadowolony.

Mam pytanko.Jak zrobić żeby w ogarze 200 sam ładował się akumulator 6V.Mniej więcej wiem co musi być ale niewiem dokładnie. :roll:

el Kurczako powiedział: To na jakimś gównie jeździłeś.Mój ogar 200 na asfalcie z oponą kostką jechał 63 Km/h.

To na samym początku sprawdzałem.Z czerwonego kabla(do świateł iskra idzie),a z zielonego iskry nie ma.

Właśnie oto chodzi,że niewychodzi prąd z silnika,a zapłonu nie rozkręcałem tylko ustawiłem jak prądu nie było więc myślę,że cewka w iskrowniku padła

W czeskim silniku są 3 cewki 2 na światła i jedna osobno na zapłon.Ustawiłem zapłon według książki wymieniłem kondensator,a cewka jest dobrze podłączona i nie widać żeby była uszkodzona.

Mam problemik.Po remoncie ogara 200 iskrownik daje tylko prąd do świateł,a nie daje prądu na zapłon.Już całkiem zgłupiałem pomóżcie.