pawlicho1

wczoraj wymieniłem świece cr8e hgk dałem 100 zł za 4 szt. jak wykręcałem stare okazało się ze 3 wyglądają dobrze a jedna na trzecim cylindrze byla czarna osmolona, ale iskrzyła, po wkręceniu nowych odpalilem i w sumie nie bylo różnicy przez pierwszych kilkanaście sekund chodzil nie równo na jednym albo na dwa gary dopiero po chwili zaskakuje i chodzi równo, dobrze go rozgrzalem a potem wykręcilem tą trzecią świece i juz byla troszke osmolona i jak by wilgotna. Czy ktoś wie czego to są objawy? pewnie gażnik coś tam zle podaje nie wiem?, olejem tam pluje? ale oleju nie bieże ani nie kopci jak rano zapalam mam wlany 15w50 repsol minerał. ogólnie zmienilem świece dlatego że czasem jak jade to przerywa a czasem jest ok, ale widać to nie świece:(

Juz mi przeszlo z tą oponą zakładam orginał i już, a szerszą chciałem bo xj z tyłu wygląda troche jak rower w porównaniu do sprzętów kumpli (2 zzr 600 i gsxr 600). i chcałem wymienić na szerszą tylko dla wyglądu. założylem z tyłu orgimalną zębatke to jest 48 jak kupilem byla 46 różnica jest znikoma. Wczoraj założylem automat smarowania tu jest link, wybierz model i jest pokazana instrukcja co i jak http://www.scottoiler.com/support_installation-guides.asp super sprawa nie trzeba ciągle zerkać na łańcuch czy jest nasmarowany i kupować drogich sprejów ja do pojemniczka leje zwykly olej samochodowy mineralny, nic nie rozchlapuje i łańcuch jest zawsze nasmarowany, i napewno dłużej pożyje, firma scottoiler oferuje oczywiście swoje oleje, ale jakoś mnie to nie przekonuje że to coś o wiele lepszego, wiecie coś na temat tego oleju czy waro to kupić? i jeszcze jedno pytanie czy kable wysokiego napięca wykręcają się z cewek? bo z fajki bez problemu ale z cewki nie da rady, w jaki sposub wymienić kable wysokiego napięcia?

Dobry pomysł juz zapomniałem o tym ze można zrobić mocowanie kierownicy wyżej,(riserów) kiedyś zrobilem to w starej tt, dostalem w tokarni bloczek aluminium i sobie wystrugalem, zrobie to samo do xj. A tak wogule to gadalem z kumplami i stwierdzili ze musze się troszke przyzwyczaić i będzie ok, mięsień w karku mi się wyrobi:) i dam rade. Zastanawiem się nad zmianą opony z tyłu orginalnie jest 130/70/18, chcał bym założyc troszke szerszą co myślicie o 140/70 albo 140/60, nię będzie żadnych problemów? wzrośnie spalanie?

troszke juz pojezdzilem moim xj i stwierdzam ze jest bardzo nie wygodny dla kierowcy, żona jest zadowolona bo z tylu jest wygodnie i w ogóle się nie męczy w porównaniu do ttr, za to ja zdecydowanie miałem wygodniej na ttr. Na xj kierownica jest jakaś wąska i troszke za nisko po ok 100 km zaczyna mnie boleć kark i plecy po 200 km to juz jest masakra kark i plecy tak mnie bolą ze musze się zatrzymywać co chwile zeby się rozruszać i rozmasowac zeby móc jechac dalej, stąd pytanie- czy wie ktoś na jaką kierownice mozna zamienić tą orginalną zeby bylo lepjej? może od jakiegoś innego motocykla albo akcesoryjną i gdzie taką nabyć.

cześc witam wszystkich fanów xj od wczoraj stalem się posiadaczem xj 600s z 94 zółta zamieniłem za golfa 1 cabrio:), jest to mój pierwszy moto szosowy wcześnij tylko single enduro, więc potrzebuje kilku rad, poprzedni właściciel lal olej 20w50 wydaje mi się ze chyba nie jest olej do tego moto raczej 10w40 ale raczej nie będe zmienial wleje 20w40 castrola,(czy to dobry wybór?) ile wchodzi do niego oleju razem w wymianą filtra? filtr juz zamówilem i powietrza też. zastanawiam się nad świecami irydowymi ale szkoda mi troche kasy, czy to dobra inwestycja czy kupić zwykłe? Ile mają zębów orginalne zębatki napędowe? bo gościu mi mówil ze z tylu jest mniejsza że chyba jest nieorginalna i dal mi nową niby orginalną na tyl 48 zębów, czy to orginał? rozpędzilem ją do 180 ale nie przeciągalem mocno na 5 cały czas od 100 cięgnolem na 6. Czy to naprawde normalne ze coś stuka na wolnych obrotach ok 1,5 i niżej wyzej jest ok coś stuka wydaje mi się ze w tym okrąglym czymś koło rozrusznika nie mam pojęcia co tam jest, Prądnica? Ogolnie czasem przerywa troszke szrpie jak by na wszystkie gary nie chodziła, a czaseł ładnie idzie równiutko od samego dołu, a jak przerywa to musze więcej odkręcić wtedy przesteje, facet mi powiedział ze świece trzeba wymienić mam nadzieje ze to wystarczy bo nie chce mi sie rozbierać i czyścić gazników. Ogolnie jestem barzo zadowolony juz nakręcikem 450km PALI OK 5,5. aaa i jeszcze jedno czy 500zł za orginalny stelaż i org kufry boczne z kluczykami w dobrym stanie do dobra cana czy drogo?

cześć przedewszystkim sprawdz stan oleju z tego co się orietuje to bagnet jest między zbiornikiem oleju a glówką ramy(ja w ttr sprawdzam stam na pracującym silniku po okolo 6 min pracy), jak wiesz jaki olej lał poprzedni właściciel np 10w40 pol syntetyk to zmień na ten sam, jak nie wiesz to lepjej wlej mineralny 20w40 lub 20w50, wymiana oczywiście z filtrem(mała klapka na prawej pokrywie silnika pod kolankiem wydechowym) po zmianie oleju i filtra pamiętaj o odpowietrzeniu, jest to mała śrubka na górze tej klapki od filtra, jak odpalisz motor odkręć ją i poczekaj aż poleci olej, zakręć i jest ok(w ttr wchodzi 3 litry w woim xt troche mniej chyba coć ok 2,4) wymiana razem ok 120zł Filtr powietrza masz pod siedzeniem po prawej stronie odkręć czaną pokrywe wyjmij filtr dokładnie oczyść cały air box i wytrzep dokładnie filt przedmuchaj sprężarką jezeli jest mocna zasyfiony alpo podarty musisz kupiś nowy ok50zł. Zadbaj o olej i czysty filtr a będziesz dlugo cieszył się motorkiem, dobrze by bylo wyregulowaćzawory szczegulowe instrukcje są na wyzej wymienonych stonach, jest to bardzo proste wystarczy tylko mieć szczelinomież, pozdrawiem silnik chlodzi olej i powietrze nie ma zadnej dodatkowej chlodnicy olej jest schładzany w zbiorniku w ramie tam gdzie sprawdzasz olej. Co do kontrolki luzu to nie wiem ale czyjnik jest przy stopce biegów, zdejmij osłonke przedniej zębatki powinno być widac kabelek z jakimć czujnikiem może kabelek urwany?

Cześć mam zamiar wymienić uszczelniacze przedniego zawieszenia w mojej tt 600 r. juz jakiś czas temu pociekło mi z lewej lagi ale ostatnio jakby dziwnie się prowadzi, Znalazlem na allegro uszczelniacze http://moto.allegro.pl/item542641735_uszcz...amaha_inne.html ale nie jestem pewny co do ich jakości, nie mam też pojęcia jaki olej wlać i ile. Na niemieckiej stronie zlalazlem instrukcje jak wymienić uszczelniacze jest sporo zdjęc jak to zrobić wygląda to na dość skąplikowaną operacje, nigdy jeszcze nie grzebalem przy zadnym zawieszeniu zawsze tylko silnik, ale jak by ktoś mial jakieś pomocne wskazówki to bardzo prosze o pomoc. -czy uszczelniacze z tej aukcji są ok? -jaki i ile oleju do każdej goleni? -czy oprucz tych uszczelniaczy i oleju potrzebuje coś więcej do tej operacji?(gumy osłaniające mam)

na asfalt polecam najtaniej mitas e-08 21 90/90 i 18 130/80 są bardzo wytrzymałe.

Zalezy na jakie drogi się wybierasz, ja ostatnio śmigalem po alpach austryjackich tylko po asfalcie przy podobnym obciązeniu i mialem standardowe przełożenie 15/44, i w gorach polecal bym na tyl 47, ale znowu na dojazd przez polske i czechy będzie za wolny, moja rada lepjej nie kombinuj i jedz na standardowym przełożeniu. Pozdro

dzięki za pomoc kolego juz chcialem wyjmować air box, jutro sobota więc to zrobie bo w niedziele trzeba gdzieś wyskoczyć i maszyna musi myć ok, jeszcze raz wielkie dzięki za zainteresowanie i konkretną odpowiedz, pomoc. Pozdrawiam:)

No i wyjołem gaznik i nic nie było zadnych kryz i niczego podobnego widocznie jezeli coś bylo to wcześniej juz ktoś to wyjoł, albo są zmieniode dysze ale ja juz w to nie będe wnikal, skladam wszystko do kupy, A tak przy okazji jak wyjmowalem gażnik to troszke uszkodzilem jeden króciec ale juz go skleilei i jest ok. Ale teraz jak prubuje włożyć gaznik nijak nie moge tego zrobić zeby króćca znowu nie uszkodzić strasznie jest wszystko ciasno upchane, Czy może ktoś wie jak się do tego zabrać? trzeba wyciągnąc caly airbox? Wcześniej mialem tt 600s i tam to bylo więcej miejsca i wmiare sprawnie to sie robilo. Jak ktoś wie jak to pokolei zrobić bardzo prosze o pomoc.

Dzięki za pomoc wlasnie mialem nadzieje ze to będzie tylko przegroda na krućcach zdejme gaznik i się okaze, mam go juz pól roku i wlaściwie jest ok prędkość max 160 przyspieszenie tez ok, ale przy jezdzie na piątym biegu ok 90 zeby przyspieszyć trzeba odkręcić do końca, przy powolnym dodawaniu gazu jakby się dławi i nie przyspiesza dopiero po odkręceniu do końca nagle się zrywa, na czwurce tez to czuć ale np w glębokim piachu, albo jedziesz spokojnie albo gaz do końca. Jak będe miał chwile czasu to sprawdze krućce i napisze czy to to.

Cześć witam wszyskich, mam pytanie, czy wie ktos w jaki sposób niemcy blokują moc w ttr 600 kupilem motor w niemczech i w brifie ma zapis ze moc jest zablokowana do 34 km z gory dziękuje za pomoc