Mordoklej

Duzo zalezy czym jezdzisz.. Moja RSka dostaje tylko Motul 710, jedyne 56 zl za litr oleju. Wyznaje zasade - kupuj najlepszy na jaki Cie stac. Ale jak jezdzisz jakims skuterem to pewnie i mineral bedzie dobry :crossy:

Ja uzywam tylko Motul 710.. szkoda silnika katowac na mineralnym, szczegolnie w motocyklach o wysokim stopniu tuningu jak RS125 czy Mito.. nawet slabsze NSR szkodaby mi bylo na mineralnym katowac.

Czemu od razu Budda.. Pojsc w niedziele do kosciola i rzucic plebanowi co laska.. wyspowiadac sie przy tym :lalag: A rano silnik bedzie mial 150PSI jak nic :buttrock:

A kupilem na ebay... http://cgi.ebay.co.uk/EXHAUST-END-CAN-WADD...=item23026b0c9c

Godzinka roboty i tlumik jak nowy. Az sie milo jezdzi. Kilka zdjec... Zdjalem nity i wyciagnalem zawartosc... http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...ng/DSC01278.jpg Tak wygladalo po 2000 mil... http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...ng/DSC01273.jpg Wrzucilem swieze... http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...ng/DSC01275.jpg http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...ng/DSC01276.jpg http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...ng/DSC01279.jpg A tak w ogole tak prezentuje sie na motorku.. http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...25/DSCN0184.jpg

Jak powyzej.. gdzy kompresja jest niska to nie pozostaje nic innego jak zdjac cylinder i zobaczyc co wymaga wymiany. Jazda na tym co jest moze skonczyc sie duzym rachunkiem wiec lepiej z tym nie jezdzic.

1. Zawor wydechowy na 3 sruby? To chyba masz na mysli zaslepke zamiast zaworu. Zawor wydechowy ma 2 sruby. 2. czarna "mazia" to nic innego jak niespalone paliwo zmieszane z olejem.. najprawdopodobniej cieknie miedzy kolektorem wydechowym i wydechem (tam gdzie 2 sprezyny) 3. Dostajesz 3 uszczelki zeby dopasowac do swojego silnika.. silnik silnikowi nierowny.. a jak wybrac wlasciwa to juz opowiadanie innego posta bo dlugo by pisac. Generalnie chodzi o ustawienie najodpowiedniejszej odleglosci pomiedzy glowica i tlokiem. Pozdrawiam 1. jak sam wchodzi na obroty to pewnie ciagnie skads powietrze.. wszystko dokrecaone na drodze cylinder do filtra powietrza? Gumowa membrana miedzy gaznikiem i cylindrem czesto parcieje ze starosci.. poza tym uszczelki na niej dobre? Powietrze moze tez ciagnac od strony silnika a wtedy to juz tylko jego wyjecie i wymiane uszczelek rozwiaze problem. Nie nalezy tego bagatelizowac, bo moze skonczyc sie powazna naprawa.. jak ciagnie powietrze to na pewno sie przegrzewa. 2. Igle ustawia sie w zaleznosci od potrzeb i to w zasadzie ostatni etap regulacji gaznika.. Najwyzszy rowek na igle to najbardziej zubozona mieszanka.. im nizszy rowek tym wiecej paliwa do silnika. 3. Na docieranie nie ma znaczenia czy masz premix czy olej idzie z pompy. Jednak gdy zdecydujesz sie na premix to nie zapomnij wstawic wieksza dysze glowna paliwa, bo mniej paliwa bedzie szlo do silnika (olej zmieszany z benzyna = mniej benzyny przy tej samej objetosci plynu) Pozdrawiam

Moze gdzies jest nieszczelnosc i ciagnie powietrze, stad uboga mieszanka, swieca za goraca.. Jaka swiece masz? Powinna byc BR10EG

Z ta dziurka w tloku to wynik ekstremalnego przegrzewania sie i moze byc kilka przyczyn z wymienionych ponizej... - nieszczelnosc silnika (powodujaca zubozenie mieszanki, powietrze dostaje sie do ukladu) - swieca za goraca - ustawienie gaznika na za uboga mieszanke - ustawienie zaplonu - zbyt wysoka kompresja - zbyt niska oktanowo benzyna Pozdrawiam :)

Trudno powiedziec.. cos kolo 30KM.. moze nieco wiecej. Jak dla mnie ok :) A czemu ma sie popsuc? :icon_razz: jak dbasz to sie nic nie psuje :buttrock: Tłok i pierścienie zmieniasz co 8000 mil.. ale to norma.

Chcialem miec 2T, kto wie kiedy przestana je produkowac.. podobaly mi sie w nowym ksztalcie (2006+).. Cena takiej z 2006 niewiele roznila sie od nowej 2008 wiec kupilem nowa. Przynajmniej wiem ze zadnych przygod nie miala :) Fantastyczny motor, znakomicie sie prowadzi, fajnie bzyczy. Moglem nim jezdzic przed zdaniem prawka (z 11kW mocy), teraz po zdaniu prawka odblokowany bedzie do pelnej mocy. Power valve zainstalowany, CDI przewiercony inne czesci zamowione.. w sumie za wszystko dodatkowo jakies 800-900 funtow ale co tam. Modyfikacje to hobby, kasa sie nie liczy :icon_mrgreen: Najblizszy miesiac nic z motorem robic nie bede, bo wyjezdzam do Korei na 3 tygodnie (wynajme tam jakis skuter hehe) jak wroce to zaczne wymieniac czesci :) Ale i tak RS w stanie jakim jest teraz bardzo mi sie podoba.. I tak mieszkam w kraju w ktorym co krok kamera, wiec nie ma gdzie jezdzic szybko.. Dobrze ze torow wyscigowych jest kilka pod bokiem :) Kusi troche zeby wskoczyc na wiekszy motor, ale zona chce samochod rodzinny wiec na razie nie mam 10000 funtow na motor ktory bym chcial. Poki co RS-ka daje rade :icon_razz:

Moze i ladne, ale do jazdy motocyklem sie nie nadaja. Nigdy nie wiadomo gdzie i kiedy mozna przyglebic, nawet jak mam do przejechania 2km to ubieram sie jak nalezy. Na droge mam takie butki... http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...RS125_600V1.jpg

ZROBILEM PRAWKO!!! :icon_biggrin: Motor w trakcie odblokowywania.. Pozbylem sie tych brzydkich L-ek. CDI odblokowane.. Power valve zamontowany. Zamowione 34mm carb, filtr powietrza i podwojny wlot, Jolly Moto wydech :buttrock: Ja na motorku... http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...RS125_640V2.jpg http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...RS125_640V1.jpg

Fura żony to Aygo Platinum.. http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo...ej/HPIM4547.jpg Moja fura to Astra SXi 1.6 16V, którą juz sprzedałem żeby zastapić ją na wiosnę tej samej generacji Astrą tyle że GSI 2.0 Turbo http://i244.photobucket.com/albums/gg19/Mo.../HPIM3219-1.jpg

A co to znaczy? Bo nie wiem czy mi ublizasz czy nie :P