Szoti

Ciścnienie sprawdzam bez dzwigienek zaworowych. Więc ustawienie zaworów oraz rozrządu nie ma nic do tego. A może po prostu jest to walnięta uszczelka. Po założeniu nowej uszczelki i poruszaniu zaworami ciśnienie było i zaraz znów znikało przypuszczam że to były nie spasowane zawory z gniazdami. A teraz nie ma ciśnienia wcale. Uszczelke już zamówiłem ale żeby znowu nie było niespodzinki.

Po zalaniu nafty przez 30 min jest ten sam poziom ja juz tego nie rozumiem .; / Może coś z płaszczyzą głowicy ?

Rozrząd jest dobrze ustawiony ; ) Coś jest nie tak z tymi zaworami dziś je docierałem 3 pastami aż zrobiły sie srebrne i miały małą faze. lecz po poskładaniu nici z tego to samo. (na starej uszczelce żeby znowu nowej nie zniszczyć) Wymontowałem głowice i dam do regeneracji bo nie mam już pomysłów. po polaniu wody z mydłem wydobywają sie bąbelki z pod zaworów .

Nic z tego wymieniłem uszczelke i było dalej to samo. Polałem wode z mydłem na zamknięte zawory i kazało sie że zawory puszczają ; / Znów musze uszczelke zamawiać. Dziś będe docierał zawory

zamówiłem uszczelke pod cylinder głowice i pokrywe dam znać jak poskładam

tzw nie moto jeździło ale luz na łożyskach był zmieniłem i zamontowałem starą uszczelke i od tamtej pory ciśnienia brak

aaa ;d dzięki bardzo ustawiłem i moto chodzi dobrze dzięki Myślałem że ustawiłem zawory będzie wszystko ok a tu nic z tego . Moto po skręceniu silnika (nowe łożyska na wale) nie ma ciśnienia przyznam sie zakładałem starą uszczelke pod głowice i to jest chyba problem.. moto sie kopie jak by cały czas na dekompresatorze. Ale on jest okej.

cześć regulowałem zawory w mojej xr 500. Ustawiam punkt T . Są dobre luzy po przekręceniu całego obrotu nie wyczówam juz luzów przy regulacji tłok jest w GMP(T) wydech na 0.10 ssanie 00.5

Dziękuje bardzo ! niedługo szoruje do garażu i może cos z tego będzie ; ) _Ra_ wielkie dzięki ; ) poskładalem jak ma być wszystkie znaki sie zgadzają ; )

strona 44 nie byla z tym związana chodzi mi o te punkty

Jak bym miał z 2 zdjęcia 6 i 7 punkt to by było ok

Cześć problem jest taki ze nie wiem jak ustawić wałki. Dorwałem serwisówke do xr 500 lecz po samych rysunkach chyba nie wiele zdziałam a jak tłumacze na stronie to średnio to sie składa w całość. Jak ktoś by wiedział jak to poskładać lub by mógł przetłumaczyć będe wdzięczny. Foto z owymi częściami :

Nie wiadomo jak piszesz że odpaliłeś go na pych to dziwne ja mam klr 650 z 1993 roku i kompresje ma straszelną ;D Co do oleju na deklu pisze 2.6 litra wieć może sie nie przytarł ale nic nie wiadomo

Pytanie czy ustawiał ktoś z was przeciwwagi w xr/xl 500?? lub w czymś podobnym ? nie zrobiem sobie znaków i teraz nie mam pojęcia jak to poskładać. Na łańcuszku który napędza oraz łączy owe części są 3 znaki zrobione żółtą farbą. również na przeciwwagach są kropki wybite. jak poskładam na kropki ogniwka gdzie jest farba wszystko ok ale jeszcze jest zębatka która to napędza z wału a tam nie ma żadnego znaku.

Rozebrałem dziś skrzynie w mak tryb po trybie.. tu musi wszystko być dobrze ! Ale patrze dziś na rame tam gdzie przechodzi łańcuch w ramie jest wytarde dość mocno i wystają dwa kły ( tak wyrył łańcuch) i teraz sie zastanawiam czy to nie to. ? Jak trzeba to moge cyknąć foto.

tarcze mają grubość jak książka pisze.. a przerywa tak jak by łańcuch skakał po zębatce... ; / ale nie skacze silnik normalnie chodził Np. chciałem ruszam z byka puszczam szybko sprzęgło wiecej gazu a tam trryryyr

Problem z xr 500 zaczeła szarpać na pierwszym biegu tak jak by łańcuch po zębatce latał ale napęd jest w 100% dobry. po rozpołowieniu silnika wszystko wydaje sie na dobre żaden z trybów nie jest wyszczerbiony ani zaokrąglony fot :

Bez przesady przy 9 atmosferach powinna sie normalnie kręcić.

Jeżeli tarcza jest nowa to dziwne. A jak używka to możliwe że grubość nie odpowiednia.

Witam xr chodzi tylko na ssaniu i na pół ssaniu a na wyłączonym przy dodaniu gwałtownie gazu strzela w wydech i sie nie wkręca oraz ciężko zapala. Świeca jest czarna i sucha. Gaźnik to KEIHIN.

dzięki za namiar w mojej xr był jeszcze stary typ modułu metalowy i wychodziły z niego kable.. Przerobiłem to na kostki moto w miare chodzi ale tylko na pół ssaniu bo ma 3 zakresy. na otwartym ssaniu strzela w wydech i sie nie wkręca. Oczywiście na china module i nie wiem czy to cos z regulacją czy ten moduł

ja zamontowałem do hondy xr 500 modul od chiny totalna masakra.. pali jedzie ale ja mu w gaz a on strzela ;d przerywa...

po temacie zrobiłem 1 2 - piny __3 4 5 1 cewka wn 2 zasilanie 3 gaszenie 4 impulsator 5 masa na nowym chińskim module i moto kula ale będe sie rozglądal za orginałem dzięki za pomoc ;d rok 1982

mała korekta po zdjeciu oplotu z kabla impulsatora okazało sie ze jest on niebieski a nie biały. Do rzeczy impulsator ma 8 omów. po podłączeniu czarno biłego kabla do masy, niebiesko żółtego do 2 niebiskich impulsatora i zapłonu , a czarno czerwony do czarnego z zapłonu pojawia sie mizerna iskra raz na kilka kopnięć odpaliłem motor na chwile z modułem od chińczyka Patrząc od góry na moduł 1 2 - piny __3 4 5 1 cewka wn 2 zasilanie 3 gaszenie 4 impulsator 5 masa w takim podłączeniu moto odpaliło i zaraz zdechło i nie ma iskry nie jestem pewnien że moduł był sprawny w 100% bo kilka lat temu chińczyk miał problemy albo i wcale nie palił na nim. Wieczorem będe miał 2 moduł to sprawdze

nie ma aku ani stacyjki moduł na 5 kabli i z silnika 4 kable i cewka i koniec ;d będzie lepiej jak jutro zrobie dokładne fotki moto i instalacji i będziemy debatować 1 zdjęcie widzimy moduł z którego wychodzi 5 kabli -niebiesko żółty -czarno czerwony -czarno biały -zielony zakończony dwoma wyjścami -czarny kabel zakończony wsówką który idzie do cewki zapłonowej 2 zdjęci widzimy 2 kable wychodzące z lewej strony silnika zapewne od zapłonu -niebieski kabel -czarny kabel 3 zdjęcie widzimy 2 kable z prawej strony wydaje mi sie że jest tam impulsator -zielony kabel -biały kabel 4 zjęcie widzimy cweke zapłonową jak macie jakieś pomysły prosze o pomoc jak trzeba jeszcze zdjęcia prosze pisać .