Misugi

przedni blotnik mi pekl przy mocowaniach na amorach :( ...............

wygladaja tak samo... jesli srednica jest takasama i rozstaw srub mocujacych... ile ma zygzak z przody 320mm?... ps. a ja sobie nabylem oponki po jednej jezdzie kwalifikacyjnej na torze. k2 i k3 o wyzszym profilu oile teraz pamiec mnie nie myli, a tyl jest o 10 wiekrzy - 190. boki zerwane ale srodek nowka. zobaczymy jak sie beda kleily do asfaltu a sprzet razem z nimi :) gosciu powiedzial mi ze wiatru tak na 2.3 - 2.5 i nie przekraczac tej wartosci bo one inaczej sie grzeja dotego bardziej i ze takie cisnienie wystarczy. mial juz ktos z was doczynienia z oponami torowymi?...

Trudno wyczuc, o co chodzi. Na poczadku mialo normelne obiawy spalenia. Przy starcie z miejsca kangura robil i sprzęgło troche szarpalo. Po wymianie, nie szarpie kangur ustal ale nie do konca. Takie wrazenie mam jak by nie wymienili sprezyn albo nie uzywali klucza dynamometrycznego do dokręcenia tych ze sprężyn. Opisze to tak: jakby tarcze sprzęgła były w Polowie zanuzone w oleju na dole gladko a na gorze bez oleju szarpie, a w momecie kiedy obroty walu i skrzyni równają się, a tarcze przestaja się ślizgać miedzy soba motocykl jakby dostawal chwilowych drgawek bardzo czestych i krutkich, Jak dreszcz. a potem już smiga ze sprzęgniętym silnikiem i kolem. Taki efekt przy uzyciu sprzęgła jest tylko podczas ruszania. Tłumik drgan w tylnym kole jest dobry, zebatka twardo siedzi w kole i nic nie klepie. Lancuch naciągnięty. Już mysle ze to luzy w skrzyni biegow sa bo brakuje mi pomysłów. Ale sprobuje jeszcze wymienic sprezyny sprzęgła i dokręcić je jak ustawa przewiduje…

To nie jest smutne tylko flustrujace, irytujace i w ciagu sekundy mozna sie zjerzyc! Jak mowia, ze im sie nie oplaca to Harley im w Davidsona!!! No ja nie moge odpowiedniego serwisu znalesc, ostatnio mieli mi wymienic tarcze sprzegla, niby zrobili ale nie bardzo roznice czuje, moze proglem gdzie indziej jest. Moze gdzies w przeniesieniu napedu. No albo spieprzyli robote nie uzywajac klucza dynamometrycznego dokrecajac sprzezyny sprzegla. Mam szczere checi sam zajmowac sie zzr'em, ale nie mam warunkow i niektorych niezbednych narzedzi. Taki (nie wiem jak to sie pisze) wakuometr do gaznikow kosztuje 400,- a skorzystam raz w roku... ciezki temat, te serwisy...

No, ja bym pomyslal ze chodzi o komory spalania naprzyklad. Ale wtedy to musial by rozbierac silnik zeby zajrzec pod glowice a tego zdajsie nie robil... gniazda nie sa wypalone, ale moze prowadnice zaworow juz wyklepane lekko i maja luz boczny, trudno wyczuc. Ja bym go o szczegoly wypytal co konkretnie ma na mysli, zmeczenie materialu pekniecie jakies odchyly wartosci pomiarowych wymiarow, luzow czy odleglosci. Moze koledzy z forum beda bardziej zorientowani. pozdro!

Ja zawsze mialem taki luz i szczerze mowiac nie probowalem go likfidowac. Idac po linii, przed wyprawa nad morze 2 tyg. temu w serwisie wymienili plyn hamulcowy, nasmarowali tloczki i odpowietrzyli uklad (przewody w stalowym oplocie), mimo wszystko jak sprzet postoii ze 3 dni nie ruszany musze klamka dopompowac hamulca zeby byl czuly i jak to sie mowi twardy. Ten typ tak ma czy nadal zle odpowietrzony jest, a moze do pompy trzeba zajrzec? Sqter, tez smigalem w 2 osoby z 3 sakwami tekstylnymi w sumie 40l ale zaladowalem na 30l :) nie lubie jak za szeroki jest (mozliwosc rozpiecia bocznych sakw na szersze) + tankbag 22l i powiem Ci ze dopuszczalna ladownosc to przekroczylem przy pierwszych dwoch sakwach :P jak przesiadka z motocykla na lokomotywe. A smiga jak zly! Przy takim zaladowaniu i dynamicznym starcie dopiero widac czym zygzak dysponuje... Jak sie rozpedzi to poprawka na droge hamowania konieczna jest :) przednia jazda!!!

tak w woli wyjasnienia. Moj sposob wyciagania informacji w zaden sposob nie jest kierowany przeciwko wam i nie zamierzam przez to nikogo oceniac ( sam zajechalem zygzaka bo nie dopatrzylem sie mikro pekniec w chlodnicy oleju ) wiec sam mam za uszami :) no a teraz ja: ja zwyczajowo startuje 2000-2500 z tego co zauwazylem. ostatnio jednak przy 3000 bo nadal mam klopot ze sprzeglem. tarcze niby wymienione ale pewnie sprzezyn nie zmienili albo dokrecali bez klucza dynamometrycznego i mi skacze. zgodze sie ze mozna zrzucac biegi bez sprzegla. jednak zanim zdaze dojsc do wprawy to porobie takie luzy w napedzie, ze... dlatego zaprzestalem tych czynnosci. bez spregla wrzucam tylko wyzsze biegi i to tylko przy naprawde dynamicznym rozpedzaniu sie. przy zmianie biegow, przygotowuje sobie bieg do zmiany. tzn: jesli wpinam wyzszy to podnosze dzwignie az natrafi na wyrazny opor (warunek nie odejmowac gazu bo nastapi zmiana biegu) utrzymujac gaz i predkosc lub przyspieszajac jednoczesnie zdejmuje gaz i wciskam sprzeglo na 1/4 lub cale i bieg wchodzi bez szmerowo, klikniecia nie slychac. to samo jest przy zbijaniu biegow tylko na odwrot. przy chamowaniu silnikiem dociskam dzwignie az natrafie na opor (warunek nie dodawac gazu bo nastapi zmiana biegu) i tak samo sprzeglo na 1/4 lub cale i nastepuje gladka zmiana. jednak nie potrafie powiedziec przy jakich predkosciach obrotowych zbijam biegi roznisto to bywa poniewaz ten sposob dziala w szerokim zakresie oczywiscie oscyluje grzies od 3000 do 5000 w zaleznosci czy niski czy wysoki bieg. jest jeden problem. jak obroty z docisnieta dzwignia biegow zejda ponizej pewnej wartosci to jest ok. 2000 lub 1500 zmiana nastapi samoczynnie, grozi to konfliktem predkosci obrotowych i mam tu na mysli silnik. napedzanie zebatek kolem a silnikiem. jednak mozna ten moment wyczuc. przy dociskaniu dzwigni opor jest, ze tak powiem twardy, jakby dzwignia miala blokade. im blizej samoczynnej zmiany tym dzwignia robi sie ( jak to sie mowi ) miekka, jak od hampla noznego. mozna to wyczuc i wtedy trza uzyc sprzegla i bieg zeskoczy. takie przygotowanie biegu do zmiany bez przypadkowego wrzucenia mozliwe jest dzieki walkowi krzywkowemu w skrzyni a nie widelkom czy jak to sie fachowo nazywa. w virago 535 tez byl walek krzywkowy i tak samo skrzynia pracowala. co jeszcze... w zzr USA mozna bylo na postoju wrzucic bieg 2 i tak az do 6. z tego co zauwazylem w zzr EU zapiecie 2 biegu jest niemozliwe na postoju. trza go pchnac lekko zeby zembatki sie ruszyly i wtedy da rade. na jedno sie nie moge zdecydowac. przy dojezdzaniu do swiatel zrzucac biegi jeden po drugi gazem, sprzeglem obojetnie, czy dojezdzac na sprzegle i jak sie juz tocze, to wtedy zdmuchac wszystkie biegi do zera... p.s. dzieki za posty, poprobuje wasze metody :) trzymadlo!

spoko luz, facet :) zzr'em jezdze od ponad 2 lat a na motocyklach od niecalych 7. niewiem czy to duzo czy malo, ale robie ok. 6,5tys. km rocznie. Od wczesnego marca (powiecmy jak tylko sie da jezdzic jednosladem po ulicy) do poznego listopada czy grudnia, prawojazdy mam wylacznie na motocykl. widzisz: myslisz, ze trafiles na laika a ja sie znam :icon_razz: , i co teraz? :bigrazz: pamietaj, ze nigdy nie wiadomo na kogo mozna trafic :) ale powaznie... Taki mam sposob na zbieranie opinii. Oczywiscie mogl bym zapytac: "ja startuje od 2000 obrotow i nie schodze ponizej 2500 przy redukcji biegu a wy?" ,ale poco podpowiadac komus :) niech sie wysili na odpowiedz i sam sie okresli. przynajmniej odpowiedz bedzie inna niz "no ja tez tak jezdze". A jak gosciu nie bedzie sie znal, zato bedzie chcial zablysnac, to nie bedziesz wiedzial czy to szczera odpowiedz czy przytakniecie tak na wszelki wypadek. Jak napisze ze rusza przy 2000 a redukuje przy 3500 to bedziesz wiedzial ze ma inny styl jazdy. a moze nawet lepszy. wychodze z zalozenia, ze: jak opisze problem, to odpowiedz bedzie "TAK". i po temacie. A jak przedstawie problem, to ktos go bedzie musial opisac i moze sie czegos dowiem :) tak jak dowiedzialem sie o roznych dyszach w gaznikach. kiedys na motobajzlu zapytalem goscia sprzedajacego kaski o konkretny model, dokladnie taki jak trzymalem w reku, w ktorym smigam. Pytalem go czy trwala powloka, czy cichy, czy dobry zamek ma, czy mozna prac i nic sie nie dzieje. Odpowiadal mi na pytania ale mine mial jak by rozmawial z idiota. potem on zapytal czemu takie pytania zadaje jak sam w takim kasku jezdze. To mowie, ze zbieram opinie i patrze czy pokrywaja sie z moja. powiedzial mi pare rzeczy, ktore uwazam za bujde na resorach, odnosnie mojego kasku. dzieki temu jestem troche madrzejszy w temacie bajerow wciskanych przez sprzedawcow. i jasna sprawa ze nie nalezy szarpac silnikiem, poto jest sprzeglo, gaz i biegi zeby nim operowac :) Pozdrawiam czytelnikow bo sie chyba rozpisalem...

oki, przyjalem :) w takim razie jedno pytanie jeszcze z innej beczki. Po nizej jakich wartosci obrotowych NIE schodzisz przy jezdzie zztem, i przy jakich startujesz? ( oczywiscie pytam o spokojny start ) :) np. nie schodzisz ponizej 3000rpm? przy tych obrotach redukujesz na nizszy bieg czy przy 2000?, i czy za wszelka cene unikac szarpniec silnika, czy jak juz zacznie szarpac (zbyt wysoki bieg do predkosci) to delikatne traktowanie gazem nic mu nie zrobi?

swiete slowa - konkretnego mechaniora.... odrazu bym to zrobil gdybym znal takowego..., niestety... i zgadzam sie, jednak ja to widze tak: podgrzewane gazniki sa potrzebne przy rozruchu, jak mniemam. paliwo w sensie mieszanka powinna trafiac do garow chlodniejsza niz cieplejsza. w takim razie czemu gazniki sa chlodzone woda? moim zdaniem sa podgrzewane woda. woda jest z tego samego obiegu co w silniku. napewno jest cieplejsza niz benzyna i powietrze wpadajace do airbox'a. poco podgrzewac? chyba ze jest tam zawor temperaturowy i odcina obieg przez gazniki przy odpowiednich stopniach cel. znow podepre sie wersja USA, wersja ta nie ma zadnego podgrzewania gaznikow nawet elektrycznego. naprawde, niebardzo rozumiem zasadnosc puszczania wody przez gazniki. jesli maja byc podgrzewane na starcie silnika to zanim woda osiagnie temperature kiedy to termostat otwiera przeplyw, to silnik jest juz rozgrzany, gdzie tu podgrzewanie gaznikow? (no chyba ze to wystarczy, i po rozgrzaniu obieg w gaznikach jest odlaczany) a potem jak juz nie powinny to i tak sa grzane, wkoncu zaworki jesli sa to izoluja mechanicznie a nie termicznie. woda krazaca w silniku ma kontakt temperaturowy z ta stojaca w gaznikach i nagrzewa ja. takie jest moje zdanie. chyba ze mam zly punkt widzenia. co myslisz?, myslicie?... p.s. w sumie to wybuchaja opary benzyny a nie jej ciekle skupienie. moze wlasnie trzeba grzac benzyne zeby opary wraz z powietrzem wpadaly do cylindrow, a nie mokra bryza. moze oto chodzi?...

NO JESZCZE NIE :[ NAD MORZE SIE WYBIERAM W PRZYSZLYM TYGODNIU NA "WAKEJSZYN" :) I NIE BARDZO MAM TERAZ CZAS ZEBY POSWIECIC NA GMERANIE PRZY MOTO. TAM Z LEKKA PRZERABANE JEST BO GAZNIKI SA PODGRZEWANE "WODA" CHYBA ZE INNY CEL W TYM JEST, NIEWIEM. NO I TROCHE BABRANIA. NIBY MOZNA TO W DZIEN ZROBIC, ALE AKURAT PRZED URLOPEM NIE MAM TEGO DNIA, ZWLASZCZA W ROBOCIE. EUROPEJCZYCY WSZYSTKO KOMPLIKUJA. W WERSJI USA NIE MA PODGRZEWANIA GAZNIKOW A JAK JEST TO ELEKTRYCZNE. POCO WODE PCHAC DO GAZNIKOW... CZYZ NIE CHLODNIEJSZE POWIETRZE POWINNO DOSTAWAC SIE DO GAZNIKOW? JEDNO PYTAKNO. MOZNA JAKOS ROZPOZNAC SRODKOWE I ZEWNETRZNE DYSZE?

dokladnie 150 do 200 pln PLUS durza cierpliwosc do mechanikow. ponoc trudne gazniki sa w zygzaku do wyregulowania i ja sie z tym borykam juz dluzszy czas (wspomniane wczesniej falowanie obrotow) zaden warsztat nie potrafi mi wyregulowac gaznikow az w wakacje na urlopie sam to zrobie i tyle. a odpalanie dokladnie jest tak jak przedmowca naskrobal. jak smaruje lancuch to na 1 powolusienko puszczam sprzeglo na centralce wtedy kolo zaczyna sie krecic, ale naprawde powolusienko!, i smaruje łańcola na biegu jak sam sie kreci. takie ulatwienie. jak za szybko puszcze sprzeglo to gasnie. ostatnio odkrylem jak wrzucac jedynke. jak mam zamiar juz jechac to wciskam sprzeglo i czekam jakas chwile, tarcze sie rozlepia (tak podejzewam) i jedynka wchodzi bezszelestnie, bez stuku i szarpniecia napedem, bez kitu. manewr ten stosuje tez niekiedy na swiatlach na skrzyzowaniach. Az sam sie zdziwilem ze 1 moze tak wchodzic. Chwilke odczekac i jest tylko klikniecie zapadki.

czy złe odpowietrzanie baku moze miec na to wplyw, w sensie na obroty? co i raz slysze pisk z pod korka. jak go otwieram to ewidentnie jest zassane powietrze i proznia sie robi. sam odpowietrznik niby przepuszcza powietrze, ale po zamknieciu jakby tracil przepustowosc. moze uszczelka go blokuje, zle ustawiona, czy niewlasciwa. spotkaliscie sie z taka przypadloscia?

No wiec strasznie irytujace jest. Odebralem moto z serwisu, "powiedzieli", ze nie widac zuzycia. Wszystko jest w nalezytym stanie. Sprzet jest z 98. sugerowalem im poziom paliwa, ale jakos pomineli ten drobiazg w swojej uwadze. Myslalem zeby minimalnie wzbogacic mieszanke... jak na ssaniu stoi to rowniusienko pracuje, nawet minimalnym ssaniu. Z tego co mowisz i tak bede musial sam zajrzec do bebechow. i kupie sobie wreszcie wakuometr :P kicha...

czy u was po regulacjach i synchronizacji i przy zalozeniu, ze silnik jets 100% sprawny, faluja wam obroty? w granicach 200 rmp? na ropzgrzanym silniku oczywiscie.

cztery rzeczy: 1. Faktycznie moj tok myslenia bywa zawily, ale nie znaczy to ze gadam glupoty, bo ktos tego nie ogarnie. 2. wytkniety cytat 1 - niebardzo czaje oco chodzi i gdzie jest to "wyzej" chyba w kazdym poscie napisalem ze bym nie uzyl i kiepska to sprawa wedlug mnie. 3. wytkniety cytat 2 - czy gdzie kolwiek twierdzilem cos na pewno? mowilem ze slyszalem albo ze to moja opinia, lub zdanie. nie wypowiadalem sie ze tan czy tamten olej jest najlepszy bo ma to czy tamto, i stoseje sie go w tym a nie innym silniku. bly pytania i zaslyszane opinie. ( Latwo nad interpretowac ) 4. wytkniety cytat 3 niesadzisz ze poziom mojej wiedzy elementarnej czy tez nie, niema nic do tego, ze opisalem wam opinie kogos zupelnie obcego? czy Ty jak mowisz " ej, wczoraj gosciu mi powiedzial ze,..." to znaczy ze ty tez tak myslisz albo jest to twoje zdanie? i nastepnym razem napisz swoje zdanie i co Ty bys chcial przekazac na forum a nie jakis Piotr Dudek... ( z calym szacunkiem bo nieznam goscia) i gadaj lepiej o motocyklach a nie sie tu czepiasz. jak sie nie zgadzasz to powiec ze sie myle i napisz swoje zdanie a nie nauczycielski ton stosujesz. Pewnie bedziesz chcial riposte umiescic, ale ja uwazam temat za zbedny. ZZR jest ciekawszy. Szerokosci brachu!

Istnieja, nie istnieja oleje myjace i tak bym nie uzyl :P Pozatym w branzy olejow silnikowych nie jestem i niwiem co na rynku wymyslili co nie. wiem jak je odczytywac i wiem jakie lac do silnikow :) Kiedys slyszalem opinie ze oleje mobila sa lepsze do starszych silnikow (oczywiscie niektore) bo maja wlasciwosci zalepiajace, niemaja wlasnie tych substancji myjacych czy czegos tam. Zobacze jak serwis na ten temat sie wypowie, nieomieszkam wam przekazac :)

ta, ktos tu nieuwaznie czyta. Ja olej w virago wymienilem zgodnie z kilometrami podczas servisu, na zalecany z ksiazki serwisowej, oryginalnej, niemieckiej - dodam. i zachowal sie tak jak sie zachowal, nie mialem ani wplywu ani winy w tym. Moze i dziwna sprawa ale tak wlasnie bylo. Poza tym jak masz silnik, ktory ma przejechane czterdziesci czy piecdziesiat pare tysiecy i sobie wlejesz olej myjacy, to ci tak wymyje ze bedziesz musial uszczelniacze wymieniac i moze pare czesci. syf jaki sie osadzi w kanalikach, zalamaniach kartera czy innych schowkach w silniku zostanie wyplukany i trafi do obiegu. niewiem czy to jest dobre. Oczywiscie nie musi tak byc to bardzo hardkorowa wersja wydarzen, ale ja bym sie z tym liczyl. Nigdy nie uzywalem i nie bede uzywal olejow myjacych tak jak nierobilem tego z tasmami magnetofonowymi swego czasu i dyskietkami czyszczacymi. w obu przypadkach niszczona byla glowica. ale to moj punkt widzenia...

5W50 RS rozumiem ze to sportowy do wyzylowanych silniorow? jesli tak, to wobec tego co piszecie swiadczy o tym ze olej spacerowy (czytaj 10W40) to nie na zygzaki... albo sportowy albo niezle lepiszcze musi byc zeby mu sprostac tak temperaturowo jak i obrotowo. Wiec czas wyprobowac nowy olej, akurat do serwisu idzie wiec dobra okazja. przy okazji, jak przy zwyklym ruszaniu z miejsca podskakuje mi przod (kangura robi) to oznaka zuzycia sprzegla, czy tak? tarcze, prezyny czy co kolwiek ale sprzeglo do wymiany... jesli tak to czuje sie nie pocieszony...

wlasnie Sqter!, czasami wydaje mi sie ( zwlaszcza jak moto sie dosyc nagrzeje ) ,ze zamiast oleju ma wode. stosuje normalny 10w40. zastanawialem sie co by tu poradzic. ..,a probowales 10w40 do wysoko obciazonych? np. takich wystepujacych na torze? apropopo (jak to sie mowi) swego czasu mialem virago 535, w serwisowce stalo jak byk 20w50. ja smigalem na 10w40 bo taki byl jak kupilem i taki lalem. raz przy serwisie zalalem wskazany olej. to po przebierzce w cieply letni dzien po miescie tak sie zagrzal olej ze zgestnial na potege i jak chcialem ponownie z pod knajpy odpalic to niemial rozrusznik sily krecic walem. przestygl do niemal chlodnego i jak reka odial. od tamtej pory smigalem na 10w40. oczywiscie to dwa diametralnie rozne silniki, ale jak jeden lepiej radzil sobie na 10 to moze inny lepiej bedzie mial na 20... jaki zalales olej? w sesie, marka i rodzaj : syntetyk, polsyntetyk? jestem sklonny wyprobowac tego pomysla.

Panowie co myslicie?, jak mialem nastawione 1100 rpm to mi falowaly i niespokojna praca byla. wkoncu sie z irytowalem i podkrecilem na 1500 rpm i wszystko sie uspokoilo. myslalem ze bedzie klopot z wbijaniem 1ki ale bez problemu, w dodatku latwiej sie zrzuca biegi na dojezdzie ze sprzeglem. obroty przestaly falowac, rowna praca silnika (wkoncu). zostawic te obroty czy to oznaka ze wymagana regulacja jest i synchronizacja?

Pytanie: Nie zgubil przypadkiem ktos z was kluczykow od motocykla?, albo wasi znajomi? gdzies na Natolinie, + - rog Rosola z Pietraszewicza LOTA? ... wiem, ze takowe sie znalazly i czekaja na odbior...

:) zx11 z 94, zzr1100 z 98 i modele z 2001 maja wlasnie ukryte w prawym tylnym plastiku zbiornik wyrownawczy ktory sie uzupelnia tam masz kreski min - max z prawej strony na wypelniaczu jest srobka trzymajaca taka pokrywke, pod nia jest korek na takim szarym ustrojstwie ze stopu przykreconym do ramy sluzy do wstepnego zalewania chlodnicy i innych czynnosci. raz mi woda spiepszyla bo opaska puscila przy laczeniu gumowej rury z chlodnica. najpierw zalalem cala chlodnice pod korek na tym ustrojstwie a potem dolalem do zbiorniczka w powiecmy "zadupku po prawej" i gitara. co do poprzedniego tematu o odpalaniu. Tez odpalam tak, ze wlaczam ssania tylko tyle by odpalil i jak mu sie obroty podwyzsza, zdejmuje ssanie i chodzi na jalowymjak osiagnie minimalna temp.pracy zaczynam jechac bo silniki spalinowe najlepiej rozgrzewaja sie pod obciazeniem. dodatkowo nie zbiera sie nagar, nie dostaje mula. jeszcze nigdy nie otworzylem ssania na maxa. kumpel z widzenia mial suzuki bandit i odpalal go na orgii obrotow i zdejmowal dopiero az osiagnal wlasciwa temperature. sprzed byl z salonu i po ok 30 tys. km. potrzebowal nowego rozrzadu... wiadomo ze przy rozruchu smarowanie jest minimalne. chyba ze ktos jak w czolgu rozpali ognisko pod silnikiem podgrzeje olej do jego temperatury uzytkowej i wtedy odpali silnik :))) smarowanie od pierwszych suwow jest idealne wiec mozliwe ze silnik przezyje taki rozruch. nie odpowietrzalem jeszcze ukladu chlodzenia ale z grubsza, na tym szarym ustrojstwie pod manetka gazu jest taki cybant jak przy zaciskach hamulcowych. zdaje sie, ze on sluzy do odpowietrzania, standardowo jak pojawi sie woda to przymknac i uklad powinien byc odpowietrzony ale niejestem pewien. dawno nie zagladalem pod owiewe. teraz przed sezonem to zrobie ale jeszcze nie teraz - brak czasu :( pozdrawiam

miim zdaniem zlot 7 do 10 osob to raczej zbieranina i wspolny wypad ale ma jak najbardziej racje bytu i sens. lepiej pogadac konkretniej i wiecej sie wyslucha i uslyszy ni z od rozwreszczanego tabuna bezmozgich yeti. tematyka bedzie dotyczyla wylacznie zzra a nie zzr pojawi sie w jednej wypowiedzi na 12. problem jest inny, im wiecej osob tym gorzej dla wszystkich uknuc jeden termin...

Przedewszystkim trza dbac o chlodnice! czyscic sumiennie i pieczolowicie az do uzygu uzebrowanie zeby byl przelot powietrza, bo jak jest zapierdzielona piachem blotem i jakimis patykami to brak termostatu ani dodatkowy wiatrak nie pomoze. Moja wskazowka temp. trzyma sie w pionie i na +- 5mm w lewo. ...a w upalne dni jest pion i +- 5mm w prawo. Pamietajmy ze ZZR ma z lewej strony silnika metalowa rure od obiegu chlodzacego i przez kanal w owiewce jest wymuszone dochladzanie wody w tej ze rurze, jednak tylko podczas jazdy. Napewno wszyscy zdaja sobie z tego sprawe ale skoro przypominam :bigrazz: to i to napisze: ZZR ma jedne z najbardziej szczelnych owiewek. oplataja dokladnie caly silnik. To juz w XXsie jest dziura na lewa strone walu i jego bebechy, wiem ze malo albo nic nie daje ale dziura jest dziura :). Jak ZZ stoi to sie grzeje przez szczelne owiewy, dopiero jak jedzie ma chlodzenie. skoro juz mowa: nie myslicie, ze powinien miec chlodnice oleju nad chlodnica wody?... wtedy nie trafialo by na nia zadne badziewie z pod kol. woda ma sie gdzie chlodzic ale olej....... jak ta bździna sie zatka to tragedia, spora czesc temperatury podnosi sie przez zle chlodzony i wciaz nagrzewajacy sie olej. ale to takie glosne wymysly.