marcin233

Akurat taką wartość uzyskałem łącząc oporniki a dlatego taką bo w serwisówce pisze ze taka wartość powinna być na TOS (TipOver sensor) czyli na czujniku przechyłu a u mnie jest po pomiarach okoo 5 czyli zakłądam że czujnik jest zepsuty i chciałem jakos go ominąć. Bezpieczniki ok nic napewno się nie rozerwało ani nie rozłączyło bo przód w moto jest cały(oczywiscie wszystko sprawdziłem) zegary startuja normalnei działają wszystkie swiatła tzn kierunki stop długie krótkie, klakson. Może w zły sposób próbowałem ominąć ten czujnik TOS. Ponieważ czytałem że w taki właśnie sposób się objawia jego uszkodzenie tzn wyłancza zapłon ,wtryski i pompe paliwa. biore miernik i idę jeszcze szukać. Póki co dzięki za rady :) . Pozdrawiam:)

Witam Jak w temacie. PO glebie( popełniłem błąd i dąłem sie przewieść komuś swoim motorem :( )moto niechce odpalić. Kręci rozrusznikiem ale nie odpala. Nie załancza się na pewno pompa paliwa. Doszedłem że może to czujnik przechyłu. Po sprawdzeniu okazał się uszkodzony więc z rezystorów zrobiłem wartość 19,3 kOhm i zmostkowałem. Ale to w rzaden sposób nie pomogło napięcie na czujniku też jest oki. Sprawdzę jeszcze pompę paliwa. Zastanawia mnie natomiast fakt iż po zwarciu dwóch pinów w kostce serwisowej komp nic nie wyświetla nie przełancza się w tryb serwisowy i nic nie wyświetla wcześniej działało poprawnie jak sprawdzałem tzn przed glebą. Może komputer jest uszkodzony?? Doznał dość mocnego szoku ponieważ tylnie koło uderzyło w drzewo i moto gwałtownie wytraciło prędkość.

Wcale tak nie twierdze. Sam chcę to wsadzić tak jak było. I podkreślam jeszcze raz że to tylko moje gdybanie może w ogóle ide nie w tym kierunku z domysłami. Chętnie tak naprawdę się dowiem co dokladnie to daje:) Pozdrawiam

STVA składa się z przepustnicy i silnika który nią kręći i ten silnik się zepsuł a co za tym idzie to się kręcić nie będzie. Szukał będę gdzieś na allegro może mi ktoś sprzeda sam silnik i było by ok:) A co do spatku mocy to raczej w dolnych zakresach obrotów bo jak odkrecasz manetke to stva otwiera przepustnicę czyli tak jak by jej nie było:) A co do spalania to raczej się nie zmieni ponieważ wtryski wstrzykują określoną dawkę paliwa podawaną przez komputer.

No i wszystko jasne. Po zdjęciu baku i airboxa okazało się, że kostka od stva jest w ogóle nie podłączona a przepustnice zemontowane. Czyli tak jak by były cały czas otware. Zostało tak zrobione ponieważ silniczek od stva jest uszkodzony. Moje pytanie to takie co daje takie rozwiązanie i jakie negatywne skutki może nieść z sobą. Wydaje mi się że może mieć związek ze spalaniem ale to tylko moje przypuszczenia. Pozdrawiam

Witam:) Jak w temacie zidentyfikowałem u siebie te dwa błędy. Pierwszy c28 to Secondary throttle valve actuator (STVA) Drugi c29 to Secondary throttle position sensor (STPS) Wiem że jest to związane z jakimś zaworem i czujnikiem przepustnicy. Moje pytanie czy jest to szkodliwe dla motocykla i jak "leczyć" poniewaz moto odpala bez problemu i na ruchy manetka reaguje poprawnie:) Pozdrawiam Marcin

Dokładnie musisz poćwiczyć zmianę biegów. W twoim motocyklu nie ma reduktora dlatego zmian biegów wymaga więcej precyzji niż w samochodzie:) POZDRAWIAM

Znalazłem taki artykuł świecach zapłonowych może ci się przyda przy doborze świec. ARYKUŁ TUTAJ

No sprzęgło ogólnie było słychać ale tak jak w ten sposób że jak by drgała tam jakaś śrubka dopiero od końca tego sezonu. Jeśli chodzi o prace sprzęgła to nie mam zastrzeżeń.

Też tak myślałem ale tak jak mówie problem znika gdy wcisne sprzęgło i odgłos ewidentnie dobiega jak by z komory sprzęgła. Ale dziekuję za rade pewnie jeszcze zainwestuje w ten napinacz żeby mieś ten element z głowy::) Mam założony mechaniczny napinacz :)

Witam W CBR robie posezonowy przegląd:)_ poregulowałem zawory i gażniki, zmieniłem napinacz i łańcuszek rozrządu. Wszytko jest oki:) Tylo jescze mam zamiar zabrać się za sprzęgło ponieważ pod koniec sezonu już zaczęlo dziwnie pracować tzn. Jak wkręce moto na obroty tak koło 8 tys to jak spadaj to tak jak by tam drgała jakaś lużna śrubka, taki zgrzytliwy dźwięk.Problem znika jak zrobie przygazówke na sprzęgle. Będę to rozbierał ale może macie jakieś sugestie :) pozdro 4all i dzięki za pomoc

WITAM potrzebuje jak w temacie manuala do hondy cr250 z 2003r najlepiej jak by był to po angielsku. Szukałem na necie ale cos strasznie ciężko to znaleźć. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Witam potrzebuje rury amortyzatorów do cbr f3 z 1995 roku. Moze ma ktoś na zbyciu oczywiście proste:):) pozdrawiam:)

witam Jak w temacie potrzebuję prawe wypełnienie czachy do f3 Pozdrawiam

Żeby moto równo chodziło na wolnych obrotahc pozatym nie robiłem od kiedyje mam i nie weim kiedy było ostatnio zrobione. toowdie dzieki za info sprawdze przed ewentualna regulacją świece i zobacze jak schodiz z wolnych obrotów. pozdro

Witam Wymieniłem wydech w swojej r1 na przelotowy. Będę robił synchro gaźników(bo od kiedy mam r1 nie robiłem) Moje pytanie to czy zmieniać skład mieszanki paliwowo powietrznej jeśli w moim przekonaniu spalanie jest w porzadku i motor też ciągnie ok?? A jęsli zmieniać to raczej na bogatszą ??

W sumie to ogólnei chodzi mi o długosć tego crash pada, żeby spełniał woje zadanie tak jak powinien. I widziałem, że z drugiej strony pewnie bede musiał zrobić dziurę w owiewce ale to nei problem w sumie tylko czy tak jest prawidłowo??

Witam Mam możliwość wytoczenia sobie crash padów do mojej r1 1998 rok (nie będe przepłacał na allegro) I takie pytanie do was czy mógł by mi ktoś zrobić taki rysunek techniczny, poglądopwy zadnen specjalny z wymiarami ?? No i widziałem np tu allegro. ze crash pad jest mocowany bez zadnych dodatkowych uchwytów. I pytanie czy takie mocowanie jest w porządku?? czy może trzeba zamocowac crash pada w innym miejscu żeby spełniał swoje zadanie<?? Z góry dzieki za odpowiedź pozdro 4all

witam Pewnie będę musiał wymienić tylni amortyzator w mojej r1. Nie bardzo mam kase na nowy i pewnei będę szukał jakiejś używki. Można sprawdzić jakoś taki amortyzator żeby po założeniu nie okazłą sie gorszy albo ze cieknie. czy jedyne wejście to założenie i po prostu sprawdzenie trasie?/ Tylko pewnie nie bardzo sprzedawca mi go wyporzyczy do testów. pozdro

jak w temacie mój cały dorobekD:D: http://www.polskajazda.pl/Profil,Honda,CBR...ha,YZF-R1/57260

No ja tez miałem dylemat 929, czy r1 bo na 954 która mi się bardziej podoba niż 929 brakuje kasy. I w rezultacie mimo iż obecnie mam honde cbr f3 i nie miałem z nią żadnych problemów zamówiłem r1. Ale dopiero koło lutego będe miał i po sezonie cos więcej powiem ale myślę że się nie zawiodę:)

No to jeśli chodzi o HJC to mam taki i polecam CS R1 Albo alternatywą może być KBC Tarmac Ten KBC ma fajne malowanko a ten hjc można dostać w kilku malowaniach.

Dzięki za odpowiedź. No bo ten motorek to moje oczko w głowie:):) I jak coś zauważe zaraz się nie pokoje. No to będę sobie jeździł dalej bo w jeździe tego sie nawet nie da zauważyć. A jeśli będzie problem podczas jazdy czy na skrzyżowaniach zacznie gasnąć dam moto na regeneracje gaźników:)

Witam Mam honde cbr f3 95r. no i wszystko naprawdę świetnie opala bez problemu czy to zimno czy to ciepło, zbiera się też niczego sobie a nawet lepiej niż kumpla taka sama:):):) Ale załóżmy stoi sobie i chodzi na wolnych obrotach i zrobie gwałtowny ruch manetką ale taki lekki że obroty wskoczą do 3- 4 tys. no i nagle ją puszczę to moto się zbierze i nie wróci do wolnych obrotów tylko poprostu zgaśnie albo chwile jak by sie dławił i gaśnie. Jak przykręcę np. 9 tys. to w porządku. Moto normalnie wróci do wolnych obrotów. No mówili mi, że to może filterek powietrza do zmiany(no i chciałbym bo zrobię to sam). Dodam, że moto po regulacji gaźników więc wykluczam winę gaźników:)

No ja mam TAKĄ no i nie moge póki co złego słowa powiedzieć. Zobaczymy jak bedzie w upalne dni bo wypina sie tylko podpinka, ale ma dwa wywietrzniki rozsuwane z przodu i z tyłu myślę, że będzie dobrze.