AntekCB

Mój kumpel miał podobnie z tym że u niego mechanik zapomniał dolać oleju (w silniku było ok 400ml) okazało się że zatarł się tłok (głowica ok) więc do wymiany był cylinder i tłok z pierścieniami. Na początek sprawdź ciśnienie w cylindrze, po zatarciu pokazywało ok 1.5 bara po wymianie uszkodzonych elementów na używane ale w miarę, pokazało ok 11 bar.

Tak jak w 99% motocykli w skrzyni i w silniku jest ten sam olej.

Ten niby kondensator to zawór elektromagnetyczny, jeśli go źle zamontowałeś to może być przyczyną zamulenia.Prawdopodobnie ucieka ci podciśnienie i przepustnica się nie podnosi.

Zgadza się - tylko przebieg A lub B

Nazywa się to chyba "zawór recyrkulacji spalin" i ma dopuszczać trochę powietrza do układu wydechowego żeby spaliny się mogły dopalić - takie ekologiczne cuś.

Moim zdaniem S-ka wystarcza w zupełności do tego typu jazdy. Ja śmigam 4 sezon z kumplami na exc450 i lc4, i wcale nie zostaję z tyłu, trochę gorzej postawić Drz na koło ale to szczegół.

Prawdopodobne przydałoby się zmierzyć luzy zaworowe.

U mnie wytrzymał 9600 km (Fabryczny)

Dzięki Jaca ,o to mi chodziło. Kiedyś w XT350 wymieniałem łańcuszek przy ok 20000km więc trochę się zdziwiłem , ale widocznie tak ma być.

Powtórzę się, przy jakim przebiegu wymienialiście łańcuszek rozrządu? Mam przejechane 9600km i wydaje mi się że zaczyna hałasować (chyba że to ten odprężnik?).

Kolega taką kupił, ale chyba taniej.Co do filmowania to dopóki nie doszedł do wprawy w większości oglądaliśmy korony drzew i niebo - nie ma wyświetlacza na którym widać obraz jest na nim tylko czas.

Witam Koledzy ile kilometrów u was wytrzymuje łańcuszek rozrządu ? I jeszcze jedno, jeździ (jeździł) ktoś na łańcuch napędowym BEZ oringowym ?

Jeśli możesz to daj jakieś fotki (jakie wkręty itd ), bo ta bura suka zima chyba szybko nie odpuści.

Jakby kolega nie doczytał to mowa jest o regulacji zaworów - zaglądam i mierze luzy bardzo często "nic nie poradzę" że za każdym razem mieszczą się w normie.

Masz uczciwego mechanika, ja też nigdy jeszcze nie musiałem wymieniać ani jednej płytki a kumple którzy oddają swoje sprzęty do serwisów zawsze muszą zapłacić przynajmniej za dwie.

Przecież napinacz musi napiąć łańcuszek :banghead: wiec musisz go wkręcić do oporu a nie tyle ile był poprzedni (który zresztą mógł się skończyć) następna sprawa to to że jeśli łańcuszek jest mocno wyciągnięty to też można sobie zrobić sieczkę w głowicy (w jednocylindrowcach łańcuszek rozciąga się nierówno w jednym miejscu bardziej w drugim mniej i zaczyna szarpać)

Wszystko się zgadza - ale zbiornik w exc mieści tyle co w pile motorowej :-) ,chciałem tylko conieco przybliżyć różnicę w kosztach ekspluatacji wyczyna i drz.Nie znam tak dokładnie ilości mh tylko poprostu przytaczam co słyszę od brata.

Co do porównywania Drz z exc albo 2t ,to nie ma sensu.Drz to kompromis pomiędzy wyczynem a motocyklem dla gajowego.W Drzcie wymieniam olej czyszcze filtr smaruje łańcuch i tyle. Brat ma exc 450 - jedna niedziela dobrego łojenia i musi wymieniać olej (oczywiście do ktm olej może być tylko jednej firmy i tylko w serwisie ktm) 2 sezony i wymiana tłoka, tarcze hamulcowe grubości 3 żyletek domyślacie się ile to kosztuje u pomarańczowych.2t wymiana tłoka co 80 godz.itd...

Widze że masz xx - postaw go rozgrzanego przez 5 min na biegu jałowym i sprawdź - wtedy się wypowiadaj !!

Nie trzeba być technikiem żeby zrozumieć że jeśli moto jedzie do przodu (zwykle) to powietrze przepływa do tyłu ....

Moja Ska na standardowym (fabrycznym) ustawieniu gaźnika przejeżdża ok 96 mil ,więc jeśli masz w gaźniku większą dysze i podniesioną iglicę to może tyle palić.Przyczyną większego spalania może też być zbyt duży poziom paliwa w gaźniku.

Witam Może wiecie gdzie i za jaką kase można kupić(w Polsce) zestaw DynoJet do Ski.

Nie zassało ci wychlupniętej z pod koła wody??

Akurat obrotomierza nie ma.